Tambour de freins Avant U23 1965

Bonjour à tous,

Je viens de terminer la restauration de mes freins Av sur mon U23 et j'ai un problème au niveau de mes tambours neufs. Ils ne rentrent pas car trop petits en diamètre. La référence est 445010 et donné pour un diamètre de 355mm dans la Documentation de 1964 mais lorsque je prends la côte, elle est de 353mm donc ma question est la suivante.
Ajustaient-ils le diamètre au tour systématiquement lorsqu'ils changeaient les garnitures ?

pour info, les miens sont partis en reprise.

Bonne journée.

Ci-dessous quelques photos :





Laurent.

Je ne connais pas ces freins mais juste 2 questions:

As-tu bien réglé les excentriques (s'il y en a) au mini pour le remontage?
As-tu bien limé les bords des garnitures avant le montage?

Sinon, dernière soluce rectifier les tambours en effet. Mais c'est bien de faire ça!

laurent a écrit:

Bonjour à tous,

Je viens de terminer la restauration de mes freins Av sur mon U23 et j'ai un problème au niveau de mes tambours neufs. Ils ne rentrent pas car trop petits en diamètre. La référence est 445010 et donné pour un diamètre de 355mm dans la Documentation de 1964 mais lorsque je prends la côte, elle est de 353mm donc ma question est la suivante.
Ajustaient-ils le diamètre au tour systématiquement lorsqu'ils changeaient les garnitures ?

pour info, les miens sont partis en reprise.

Bonne journée.

(...) Laurent.

As-tu essayé de bouger les excentriques vers l'intérieur pour faire rentrer le tambour?

Si c'est le cas et que tu ne peux vraiment pas le rentrer, c'est un problème que j'ai déjà constaté sur des tambour de frein arrière (hydrauliques), mais pas encore sur des freins avant.

A l'arrière, la cote est passée de 355 mm à 360mm à l'arrière sur les modèles plus récents, mais normalement, la cote est toujours restée à 355 mm à l'avant. Et en théorie c'était même 355,6 mm, soit exactement 14 pouces, à l'avant comme à l'arrière.

Il m'est plusieurs fois arrivé de trouver des pièces neuves d'époque qui comportaient un défaut (d'où le fait qu'elles soient restées neuves...). Même si la qualité de l'époque était en moyenne supérieure aux refabrications actuelles en général, les pièces neuves d'époques avaient quand même parfois un défaut. Je pencherais pour cette explication.

Cela dit, lors d'un reconditionnement total du freinage, en 1995, lorsque j'ai regarni mes freins de Traction, un fabricant de freins de camions m'avait conseillé de refaire les garnitures suivant le diamètre réel du tambour. Enlever de la matière affaibli le tambour et le rend plus déformable. Normalement une rectification de tambour ne se fait qu'en cas de nécessité (rayures trop profondes suite à une maintenance trop espacée) et toujours au minimum de matière enlevée possible. Il serait donc dommage d'enlever deux millimètres à ces tambours neufs.

A ta place, j'essaierais de refaire des garnitures plus minces, ou de remettre d'autres tambours plus à la cote.

Lancelot

Bonsoir,

En effet, c'est la première chose que j'ai fait rentrer mes excentriques vers l'interieur et les régler parfaitement à l'aide d'un moyeu/tambour avec une lumière afin d'obtenir un réglage parfait.
Quant au diamètre des 3 tambours, il est de 353 mm pour un nominal de 355 mm donc beaucoup plus petit et je ne risque pas de reprendre mes garnitures car je n'ai pas énormément de matière.
Je récupère mes tambours rectifiés cette semaine.
J'ai procédé au remplacement de mon tambour ARG par un neuf en ayant rencontré le même problème mais en moins prononcé et là j'avais diminué légèrement mes garnitures.

Je vous tiens au courant.

Bonsoir et Merci

laurent.

en même temps, ça n'enlève que 1 sur le rayon, c'est pas affolant. mais le problème est quand même suprenant...

à suivre!

a+*