Citroen N350 "Le Gamin"

A ce point la ! Et ma nouvelle carte grise je la fait comment ?!

Si tu te tues au volant le contrôleur en sera responsable, c'est son métier d'éliminer les véhicules dangereux de la route.

je ne suis pas sur que le contrôle doive être OK pour faire la carte grise

Non, il faut juste une attestation à donner à la prefecture, controle technique bon ou pas. Mais pour ca il faut quand même qu'il m'accepte au controle le type

Sinon je comprends bien les risques de rouler avec des pneux dans cet état. Seulement il faut que je le met en règle, administrativement (Plus d'un an que j'ai ce camion, on a tous nos prioritées) notament pour l'assurance qui me demande photocop. de la nouvelle carte grise au plus vite ...

'Soir tout le monde !

J'ai un souci la. Un souci moteur je pense.

Quand le moteur est froid j'arrive à faire 20 à 30 min avec un moteur qui relance super en 2eme, bien en 3eme, et même en 4 eme ! les petit dénivelé je les grimpe facilement mais après il n'accroche plus !!!

C'est à dire qu'il peine à être en 3eme la ou il était en 4eme (par exemple). Je suis obligé d'y aller tout doucement sur l'accélérateur pour que ca accroche sinon il s'emballe dans le vent ...

On me dit que ca peut être les injecteurs bouché, seulement, même des grand coup d'accel. au point mort n'y font rien.

On m'a parlé d'étanchéité moteur, seulement je ne vois de fuite nul part (ca goute pas), si ce n'est que c'est bien gras sous le moteur (plutôt la partie "moteur" qui est avant l'arbre a came)

J'ai pensé aussi que le moteur n'était pas assez bien refroidis, alors : surchauffe => securitée qui fait que ca tourne dans le vent ... Mais on me dis que non ?


Avez vous une idée, sur une piste que je peux exploré ? Merci bien.

Que veus tu dires par " il s'emballe dans le vent"? Si il s'emballe c'est que tout va bien... Ce n'est pas plutot ton embrayage qui patine??..

Euu j'arrive pas a voir le rapport avec l'embrayage.

Je te fais un exemple :

Je passe sur une vitesse,( une fois la vitesse passé) le moteur, au lieu "d'accrocher" (désolé mais j'ai vois pas d'autre terme) : il s'emballe, monte dans les tours (comme s'il était au point mort) quand j'accélère et ne fourni plus aucune puissance/force/accélération kilométrique alors que je n'est pas touché à l'embrayage.

Donc dans ce cas je suis obligé, soit de rétrograder ou d'y aller tout doucement pour que le moteur ne fasse pas ca et accélère vraiment un peu.

Et ca à froid (20/30 premières minutes) ca le fait pas, le vehicule est bien réactif et vigoureux...

Peut etre ta boite...

Le moteur s'emballe comme si il était au point mort, et ne fournit plus aucun effort! Tu décris toi même les symptômes de l'embrayage qui patine! Lorsque tu lèves le pied un peu, çà s'équilibre et marche mieux pendant un moment. Si çà ne le fait pas dès le départ, c'est que l'embrayage est froid, et dès qu'il chauffe un peu, il patine, surtout si il est gras!!

Salut !

Pierre 62 a peut-être bien raison , en chauffant l' embrayage se met à patiner et le moteur monte dans les tours ...???
Comment est ta pédale ? elle embraye tout en haut ?

Salut

J'avais exactement ce symptôme la sur mon ami8, le câble d'embrayage mort, il ne permettait pas toujours au mécanisme de bien se relâcher.

Peut être que la garde est à régler, çà ne coute rien de regarder!

Merci pour ces réponses rapide !

Pour te répondre pierro, oui ma pédale est pas mal levée ! je regarde ca demain.

En plus ça doit bien sentir le Ferrodo quand l'embrayage cire.

schum22 a écrit:

En plus ça doit bien sentir le Ferrodo quand l'embrayage cire.

Oui, c'est un bon moyen pour confirmer le diagnostic!

salut!

un embrayage qui est mort c'est un embrayage qui ne permet plus de passer le couple / la puissance du moteur.

c'est exactement ce que tu décris.

le premier contrôle à effectuer est bien celui du réglage de la garde (c'est à dire le jeu avant débrayage) du câble d'embrayage, il faut lui "donner du mou" en deserrant les écous de réglage.

si ça ne règle pas le problème, dépose moteur et/ou boîte pour réfection de l'embrayage, en espérant que les patinages répétés n'aient pas bleui le volant ou que les rivets ne l'ont pas creusé.

dans ces 2 cas, rectification indispensable (20€ chez un usineur "qu'on connaît")

bon courage

bonne journée*

Merci pour l aiguillage.

j ai un gros jeu au niveau de la padale deja : 5 cm de jeu !

j avais un ressort sur la garde de pété mais je pense que le disque est bien bien entamé. ca sent le caoutchouc a fond et Le camion n'avance presque plus.

seulement voila,, je me trouve a bonneville (74) et je ne trouve pas de fosse pour faire tomber la boite... je vais me retrouver obliger a donner une bonne somme chez ad (un coup a 400-600 €)... j ai le devis cette.aprem. ils veulent de toute facon m'envoyer la piece en reparation... moi je cherche un nouveau disque sur la toile ...

et qu'appelles-tu une rectification broutard ?

C'était donc bien l'embrayage. Tu n'es pas obligé d'avoir une fosse pour déposer ta boîte. Démonte tout ce qui te gêne, et regarde bien, ce n'est pas difficile.

Muoi mais c est quand meme pas pratique du tout ... finalement c est le ad d epagny (pres d annecy) qui gère le regarnissage des disques d'embrayage alors demain on va creuser une fosse avec les copains et j aurais plus qu'a envoyer la piece. ca me coutera deja beajcoup moins cher et je gagnerais vachement de temps !

salut!

si tu ne changes pas le mécanisme, ça marchera pas aussi bien qu'avec un mécanisme neuf, surtout que le plateau a certainement été grignoté ou bleui.

la rectification du volant moteur permet de blanchir la surface en la mettant plane et propre pour supprimer le grignotage et les surchauffes locales occasionnées par le patinage de ton embrayage.

a+*

Dac !

et oui je pense bien que c est une solution de depannage, je changerais ca plus tard

J'ai un livre technique de la meme année du camion. dedans il me dit comment proceder pour faire tomber la boite. bien que ca soit assez simple, il me dit de faire tomber le filtre a air sur les N350 diesel alors qu'il gene pas du tout pour tomber la boite. il y a t'il quelque chose a savoir la dessus ?

aller on attaque cette aprem a coup de bois, chariot et de sangle !!

Et bien finalement je me suis debrouillé tout seul comme un grand (merci aux copains pour le matos, chalumeau obligatoir pour devisser)

j'ai recu la piece regarnie aujourd'hui (efficace les types, en un jour c'était fais ) c'est le ad d'epagny (pres d'annecy) qui ont un service specialisé la dedan.

cependant j'ai pas pu voir le technicien et j'ai quelques question concernant la remonte :

faut-il serrer les ecrou a un certain degré ou un bon coup a la main suffi (surtout pour les 6 qui soutiennent tout le systeme du disk (systeme sec, a ressort) ?

il y a t'il un quelconque recalibrage a faire ?

autre chose ?

en tout cas c'etait une misere pour sortir la boite car pourca il a falut enlever une traverse qui avait des ecrou coincé derriere le filtre a air qui lui est tres dur a déposé car le gros malin qui a fait les soutes avant moi n'a pas pensé a la depose de ce filtre. obligé de prendre la moeuleuse pour couper deux ecrou au fon d'une soute... bref

content de n'avoir pas voilé mon moyeux.

salut

il faut bien centrer le disque d'embrayage pour faciliter le remontage, et serrer fermement mais sans excès les vis du plateau de pression.

ensuite il faudra re-régler la garde d'embrayage et ça devrait être bon

bon courage*

Yes, c'est rentré comme papa dans maman sauf que je me suis rendu compte, après coup, que j'ai mis la butée dans le mauvais sens ...
Aller, je me dis qu'au moins j'ai évité la catastrophe ... ^^

J'ai aussi oublié de repéré les fixtion au niveau de mon arbre à came pour éviter les vibrations. Mais bon, je me dis que sur un vieux coucou comme ca, des vibrations il y en partout

Aller se soir c'est la bonne !