Bonjour,
J'ai récupérer une épave de u23 récemment,
Et j'ai constaté un montage diffèrent de ce que j'avais vu jusqu'à présent a propos des petites fenêtres de portes.
Les montages classiques sont vraiment nul et dés que le joins est abimé c'est la galère pour faire tenir les vitres...
Ici le montage est très bien fait....voila ma question, est ce que c'est un montage d'origine ? ou un bricolage ?

Dans tout les cas ce système va migrer sur mon camion

















Merci

Pour moi, ce montage est d'origine, j'ai le meme sur mon U23...

A moins que l'ancien proprio est fait lui meme cette modification...

Et bien si c'est d'origine, je ne comprend pas pourquoi citroen n'a pas gardé ce montage...

Ben, je comprend pas non plus...

Pourtant, c'est vachement facile bien comme systeme...

Mathieu,

Tu as tout simplement trouvé un T23RU à cabine Levallois des deux premières années modèle.

C'est ainsi qu'étaient montés, de série, les glaces de déflecteur de porte de novembre 1953 à septembre 1955. Ensuite ont été montées les articulations au milieu des vitres de déflecteurs, qui sont d'ailleurs moins solides.

Je préfère aussi les mécanismes des premiers modèles, plus solides et plus efficace pour l'aération, en été, mais il en est ainsi, peut-être par soucis d'économie, Citroën a changé cette solution technique. Il est également possible que Javel ait déjà voulu mettre son grain de sel, dans la fabrication de cette nouvelle cabine par la Carrosserie de Levallois, quand on voit tout ce qui s'est passé en 1958 avec la cabine semi-avancée...

Pour la petite histoire, tu remarqueras également que les poignées extérieures de la première année (novembre 1953 à octobre 1954) étaient pivotantes. Ensuite, les poignées extérieures deviennent fixes, vissées en deux points, avec un bouton poussoir. Ce bouton deviendra plus gros à partir de mars 1966, y compris sur les cabine semi-avancées.

Lancelot

Salut,
Il devait y avoir trop de pertes lors des perçages des vitres

merci pour l'explication

Bonjour,
Lancelot, pourrais tu me dire à partir de quand les poignées de porte deviennent en plastique et pendant que j'y suis quand les boitiers GEMMER à bobine ont été monté?

Bonjour a tous,

La direction GEMMER est montée sur les T23 tous types (cabine normale) depuis novembre 1964 elle est du type 65-12-00 Cg. Si vous monter cette direction sur un véhicule antérieur la chasse de l'essieu est a modifiée. Les pièces supplémentaires pour ce montage sont : 1 volant, 1 barre de direction (complète) et 2 cales de chasse.

De Bonnes Fêtes

Merci pour ta réponse, jenvor , j'ai monté ce boitier depuis longtemps sur mon 51, il n'y a pas photo quant à la souplesse et précision par rapport à l'ancien modèle mais je ne savais pas qu'il fallait modifié la chasse, quel impact sur la conduite cela a t'il?

Bonjour,

Avec cette nouvelle direction la chasse avant a été augmenter elle doit être comprise entre 2°45 et 3°30 au lieu de 0°30 a 1°, quand a l'impact sur la conduite elle peut être nul car on ne roule pas vite, je pencherai plutôt pour une usure anormal des pneumatiques mais la encore comme on roule peut l'usure ne sera visible que très tardivement.
La chasse est réglable par le changement des cales alu entre le corps de l'essieu et les lames de ressorts Ces cales sont de 4, 6, 8, ou 10 mm vers l'avant et de 2 mm vers l'arrière.

Cdt Jean

A propos des directions, je trouve qu'une direction de 23 aile plate est beaucoup plus souple qu'une de Levallois...
D'autres membres partagent ils cet avis ?

Par contre j'ai eu un 23 35 d'aprés 1964, mais pas de boitier GEMMER

Salut Mathieu,
De ce que j'ai pu en voir les boitiers des anciennes cabines et des premiers modèles nouvelle cabine sont les même mais la cabine est plus lourde sur le second ce qui pourrait expliquer la différence de comportement mais il peut s'agir d'une différence d'usure entre les 2 véhicules que tu as essayé.

Et bien j'ai essayé deux ailes plates contre deux Levallois, et le verdict est le même ....coïncidence ?
Ce que je trouve bizarre, c'est que le modèle Levallois devrait être mieux que le précèdent...
C'est comme si on achète une voiture neuve et que la direction est plus dure que l'ancienne vieille de 10ans

Bonjour,

A mon avis les derniers T23 on été livrés avec des poignées plastique, qui ressemblent étrangement aux poignées d'Ami.

J'ai deux T23 celui de 58 a les poignées crhomées et l'autre plus récent les poignées plastique

salut!

d'après un ami spécialiste en bicylindres, les poignées de porte de mon U23 sont des poignées d'ami6

et je confirme absolument que mes 2 poignées extérieures de portes, absolument semblables, sont en plastoque.

a+*

Salut Broutard !

Tu dois avoir un des tout derniers U23 . Peut-être a-t-il été fabriqué en Chine ?

Bonne journée

Pierro

c'est certain, mon U23 est le 23ème dernier de sa série (ça ne s'invente pas ) 11 juin 1969

par contre je doute qu'il ait été fabriqué en chine lol!

a+*

Sur mon série A, les poignées extérieures sont en plastique également.

En ce qui concerne les poignées en plastique, mon 25/50 de 69 en a donc et mon 23/35 de décembre 67 également , il semblerait effectivement qu'il s'agisse de poignées d'ami6