Bonjour à tous !

j'ai lu dans le trés bon livre "Toutes les Citroën" de René Bellu qu'un Tracteur 3 roues Far aprés guerre était trés prisé car équipé d'un moteur de traction avant citroën et son rayon de braquage extraordinaire, en avez-vous des photos et autres documents ? merci

voici une photo pour montrer à ceux qui ne le connaissent pas :

Bonjour,


voici une annonce avec photo de tracteurs FAR a vendre

http://anciennes.net/annonce?n=40590

quand au tracteur que tu montre en photo, j'avais vu y en 2000 dans une champignonière a coté des Mureaux un tracteur comme tu indique (avec moteur de traction) mais sans cabine (pour passer dans les tunnels).
Le gars avait également un U, si a l'époque j'avais eu de la place j'aurais essayé de le récupérer...

Si ca interesse qqun, je peux vous indiquer ou c'est ....


A+

salut!

les tracteurs, FAR, d'une architecture totalement farfelue, avaient le gros avantage d'être très maniables dans les cours de gare et d'avoir un attelage de semi-remorque automatique.

si tu mets ça de côté, imagines un freinage déplorable car il n'y a qu'une roue avant, une directibilité merdique sur des pavés gras ou du gravier comme la photo, une stabilité à vide en virage très "particulière" on va dire, et tu auras une bonne idée de ce que ça pouvait être...

il n'empêche que c'est une pièce de collection enviable, et super marrante!

le tracteur Far de l'annonce est lui un tracteur vachement plus récent (fin des années 60), contre fin des années 1940-début des années 1950 pour celui montré par GK63.

sacré bécane quand même...

a+*

Il y a un PDT 700 sur le dernier cliché en haut coté droite !

salut!


merci DJO pour cette documentation, ça agrémente tout à fait bien le sujet

gérard, j'ai bien vu le 700, mais de dos, faut avoir l'oeil!

bonne journée*

Bonjour, dans le Charge Utile du mois de décembre, un article sur les Far. Pour la première partie ce sont les modéles avant guerre.Salut Jean

salut!

j'ai lu ça, j'ai lu ça, un article très interessant. je vous donnerai 2-3 infos d'ici qqs jours, car ils parlent d'un 4 cylindres essence CITROEN de 3 litres de cylindrée, ce qui m'intrigue...

a+*

Bonsoir, cela ce rapproche du moteur type 32 surtout que ce soit essence ou diesel il garde la même cylindrée qui est de trois litres cinquante trois.Salut Jean

Vous devinerez jamais ce que nous avons récupéré le mois dernier...un FAR
attelé à une remorque citerne émulseur dotée d'une lance canon.
Patience...les photos arrivent bientôt ainsi qu'un petit descriptif...

j'attends avec impatoience!

bonne soirée!*

voici une page sympa trouvée grace au lien envoyé par zas' aujourd'hui (http://les-camions-citroen.easyforumpro.com/viewtopic.forum?t=273)

http://www.graphite-garage.com/far.html

bonsoir,

dans charge utile, il y a un dossier sur les 'tracteur' FAR...

Je voudrais ouvrir un nouveau sujet sur les utilitaires ayant intégré des éléments Citroën .
F.A.R construits à Genevilliers a utilisé des mécaniques 4 et 6 cyl Citroën après la fin de Chenard et Walker ,marque à laquelle elle était accolée.
Voici un cheval mécanique sur lequel un devine le moteur Citroën.

Il y avait aussi cette série qui utilisait le moteur et le train avant du 45 .Parfois même la calandre comme sur celle des transports Deschamps quai de la Loire ( j'ai visité les locaux abandonnés avant leur démolition)

Sur la fin ,enhardi par la proximité avec Citroën ,F.A.R a présenté cette cabine basée sur des éléments de Levalois ,mais s'est fait taper sur les doigts ! C'est regrettable car le résultat était séduisant

... il y a vraiment de quoi mourir de rire à comparer un Type 55 à côté de ce train avant mono roue... Évidemment, même si de nos jours, retrouver un tel engin serait jouissif, il n'y aurait sans doute pas eu de meilleur moyen, à l'époque, pour ridiculiser les cabines Levallois de chez Citroën...

A part cela, le modèle gazogène a un visage de canard (laqué?) qui va déployer ses ailes...

Lancelot

Mais non cher Lancelot le trois roues cabine Levalois n'a rien de comparable a un 55 ! C'est un véhicule qui a un tour autre usage;grace a ses trois roues il peut faire des demi-tours quasiment sur place et il est équipé d'un atelage automatique qui lui permet de changer de remorque sans descendre de la cabine. Pour ces raisons ils ont été beaucoup utilisés par la SNCF , Les vin Nicolas etc.
De la a mourir de rire ! il y a un pas que je ne franchirais pas .

entre 1955 et 1960 des modèles far à trois roues donc transportaient l'eau minérale Badoit de st Galmier où elle est produite jusqu'à Veauche où passe la voie de chemin de fer.

Voici la vieille discussion

http://les-camions-citroen.easyforumpro.com/le-forum-des-utilitaires-citroen-f1/le-tracteur-far-t185.htm