[Tonio] U23 benne 1959 ex-choléra

Bonjour , voila je vais profité du week end de 4 jours pour faire le rappatriment de mon citroen U23 plateau hydrolique de 1959 .
Ce camion roule mais sur des petites distances , il s'éloigne pas a plus de 2 ou 3km autour de chez lui , la j'ai pres de 400km a faire pour le rappatrier , doucement mais surment , je vais y allez tranquillement et ca devrait allez .
Mon pote me suivra en type h avec sa barre de remorquage , on est jamais a l'abris d'une panne , j'espere que ca va le faire .


Voila la bete :







Les pneus ont 3ans , il a 60500 km d'origine est certifier , pas de rouille perforante , ni meme de cloque du a la rouille

Ps : je l'ai essaiyé sur quelques kilometres , il frein et roule bien ....

Et bien! Bon courage a toi!
Tu nous raconteras
Bye

Bonsoir , j'en ai pris 2 que j'avait sur un moteur de H qui ont l'air bonne .

Merci j'espere que tous va bien ce passé

salut!

vidange si tu le peux la flotte, l'huile moteur boîte et pont avant de partir

bonne route et raconte nous tout ça

a+*

Le liquide de refroidissement j'ai pensé , le moteur aussi ... la boite et le pont pas vraiment


J'ai 10L d'huile 20w40 c'est assez pour une vidange moteur ? combient pour de litre pour le liquide de refroidissement ? boite ? pont ?

Merci , je decolle vers 14h

Bon j'ai trouvée , je me suis rappelé que j'avait des RTA sur les U 23


Liquide de refroidissement : 9.5L
moteur : 4L
pont : 2.5 L
boite 2.5 L

Pas besoin de liquide pour te dépanner, c'est plus simple d'utiliser de l'eau.
Ca évite de polluer inutilement.

Belle aquisition...
Je pense que c'est un essence...
Et bonne route

Patrice

Pourquoi dans ta signature tu note que ton H dépanneuse est à découper?
Il me semblait qu'il était roulant à une époque?

Bonsoir , le H depanneuse n'avait plus de longerons malgré qu'il roulait , il devrait etre restauré puisque je l'ai vendu il y a 15 jours .


Sinon le 23 a fait ses 135 1er kilometre donc 100 de nuit .

Apres vidanges de boite , moteur , pont et liquide de refroidissement , on decide de decollé , il doit etre 12h30 , mais mauvaise surprise au 3 eme coup de frein le maitre cylindre reste au fond ...
On decide de demonté , pour voir , sans grand espoir , on demonte et la on s'appercois ( comme il n'y avait plus de souffet de protection ) qu'il y a plein de graisse et de saletté , on nettoiye , le joint est bon , le maitre cylindre a l'air bon , mais sera t'il bon une fois monté ... Sans trop d'espoir on le remonte ( quelle misere ) , on purge les freins et la miracle le maitre cylindre devin dure de chez dure avec 2 cm ou 3 de course , on saute sur les freins , on teste dans le jardin , il frein mais il a un desequilibre , il part sur la gauche , mais il frein et sourtout le maitre cylindre reste pas au fond , on s'acharne pour voir si ca tien , ca a l'air ...
On tente ? on tente le tout pour le tous , on le demare et nous voila partie , mon pote avec son H derriere au cas ou ... il frein , roule , fume pas , tous marche sauf le code avant gauche et la veilleuse arriere droite , il doit etre 18h ... meme de nuit il roule bien , a 60 tranquille sans forcé , j'ai fait une petite pointe a 75 il y a va tranquille , demarrage en 2eme sans probleme .
Il ne chauffe pas , ne boit pas d'eau , fume pas ,bouffe pas d'huile , ne marque pas son terictoire les vitesses passe bien une fois le coup pris , ca fait un bruit de fou , les gens te regarde tous , ca saute , c pas confortable mais que je l'aime ce 23


Demain encore 150 km , puis lundi les 200 dernier

bonne voyage

Bonsoir , je vient d'arrivée chez moi , aucun probleme avec la 23 sauf le frein gauche avant qui deconne , mais sinon aucun probleme .
Bilan sur 480 km :

Remise en état d'un maitre cylindre
Le frein gauche avant qui freine pas
0 L d'huile rajouté
0L de liquide de refroidissement
une moyen de 18L au 100 mais le plaisir n'a pas de prix

Et sourtout très impressionnant a conduire et la tete des gens sur la route ...

Je n'ai pas roulé au dessus de 75 Km/h mais ca roule bien .

l'avantage c'est que le moteur étant un peu décrassé, tu peux le vidanger à nouveau (et la boîte) pour bien nettoyer

content que tu sois rentré sans encombres, quant à la consommation, elle est élevée mais devrait diminuer après roulage et réglages.

le relief était peut-être tourmenté?

a+*

Bonjour , il y avait un peut de monté , il etait a brignole le camion .

, ca y le U 23 est a son endroit de stockage le temps de lui trouvée un garage .
J'ai démonté le demarreur car il est faible , je vais me le refaire tranquille le soir apres mon stage .
Voici quelques photos de la bete :

































L'emplacement du retro a l'origine :



Voila pour la carrosserie , comme vous pouvait le constaté je l'ai lavé , il presente bien mieux . Aucune rouille perforante , un bon grattage , du ferose et c'est repartie pour 30ans .

Maintenant l'interieur :





















Le compteur est passée de 60543 a comme vous pouvait le voir a 61074 :mrgreen:

Les dessous :











La pompe hydrolique :



Le reservoir de liquide d'hydrolique ( il y a un robinet dans la cabine pour ouvrir le circuit )



La pompe manuel au cas ou l'hydrolique deconne :




Le contacteur de securité qui coupe l'hydrolique si la benne vient a allez trop loin :




le compartiment moteur avec une courroie neuve :











Attention ca deconne pas , amortisseur Houdaille sur l'avant en plus des lames




Tien ici il y a de la place :



Je vais lui refaire les vidanges ,un graissage de tout les graisseur les flexibles de frein , démarreur , revoir les freins avant ( un ne freine pas terrible et impossible de purger ) , voir le code coté gauche , puis ensuite le CT pour voir si j'ai des roulement ou autre a faire et comme ca je pourrait faire ma CG

je suis heureux , la preuve :

Super ! ton reportage!
Je l'avais pas dit avant, mais c'était quand même gonflé de faire autant de kms avec un 23 pratiquement sortie de grange!
Mais c'est bien que tu sois arrivé a "bon port"
C'est une bonne base ce 23!
Bye
Jean-Louis

jean-louis a écrit:

Super ! ton reportage!
Je l'avais pas dit avant, mais c'était quand même gonflé de faire autant de kms avec un 23 pratiquement sortie de grange!
Mais c'est bien que tu sois arrivé a "bon port"
C'est une bonne base ce 23!
Bye
Jean-Louis

Je me suis posé cette question plusieurs fois " c'est pas raisonnable , de le rappatrier par la route ) , puis defois faut jouer avec le risque , mais je sais pas pourquoi j'ai sentie que ce camion allez faire le voyage

ce camion est vraiment pas mal du tout!

sache que pour le CT tu devras entre autres avoir des caoutchoucs de pédale non usés (heureusement c'est les mêmes que HY)

bon courage et bonne route!

a+*

Les caoutchoucs de pédale sont dans la boite a gant , puis vu ou je passe le CT , meme sans ca passe

Bravo il y a encore des amoureux du risque...
Saches que j' ai ramené un Unic Puymorens (1961)de Chartres à Nancy en 2004 sans avoir vidangé, seul contrôle des niveaux.En 2002 un Berliet GLC (1957)de Chalon sur Saône à Nancy, idem.
Et cet été participé à un rallye en Suède : Parl rallyt en m' y rendant par la route et autoroutes et même ferry avec un Volvo TN 88 de 1968, durée du périple une semaine !

Bonsoir , d'habitude je m'amuse a rappatrier des 2cv comme ça ( une 59 qui n'avait pas vu la route depuis 77 , la rochelle , troyes ) mais un " truc " aussi gros j'avait jamais fait .
Le prochain , surment un berliet

broutard a écrit:

sache que pour le CT tu devras entre autres avoir des caoutchoucs de pédale non usés

a+*

C'est une blague ?!?

Bonjour à tous,

La pédale de frein:

Pour le VL

1.3. ELEMENTS DE COMMANDE
1.3.1. Pédale du frein de service
Définition :
Levier de commande de frein de service actionné au pied.
1.3.1.1.1. Détérioration importante (CV)
Défaut(s) inclus :
- Déformation de la pédale.
- Absence de caoutchouc (si prévu) ou de dispositif antidérapant.
- Absence de la surface d’appui prévue d’origine.
- Palonnier ou dispositif équivalent ne permettant pas un guidage correct de la pédale.
- Axe de pédale trop serré
- Jeu excessif au niveau de la liaison pédale/palonnier
- Mauvais retour de la pédale (ex : grippage)
1.3.1.2.1. Course importante
Défaut(s) inclus :
- Course proche du débattement maximum.[u]

Pour le PL

Ce n'est qu'un commentaire : détérioration

1.3. ELEMENTS DE COMMANDE
1.3.1. PEDALE DU FREIN DE SERVICE
1.3.1.1. ETAT
1.3.1.1.1.- Détérioration importante R - Pédale cassée.
1.3.1.1.2.- Détérioration notable S - Pédale tordue, modifiée.
1.3.1.2. FONCTIONNEMENT
1.3.1.2.1.- Mauvais fonctionnement S - Non retour de la pédale au relâchement.
- Pédale arrivant en butée sur le plancher.
1.3.1.3. FIXATION
1.3.1.3.1.- Défaut notable de fixation S - Jeu notable au niveau de la fixation du support de pédale.

Ou suivant le contrôleur ce commentaire peu devenir un sursis : détérioration notable

A+ Lionel