[MOUCRENES] Hanomag Kurier 1965

Salut à tous,

Je vous présente mon camion non-Citroën, un Hanomag Kurier de 1965:

Cliquer sur l'image

Lors d'une balade dans les Ardennes, j'ai craqué pour ce truc, dont je n'avais jamais ni vu ni entendu parler, bien que la marque Hanomag m'ait évoqué quelque chose quand j'ai frappé à la porte de la maison en face du champ dans lequel il était, et que le brave Gilbert, son ex-proprio m'a donné quelques infos.

Depuis, j'en sais plus, notamment grâce à un chouette site en Allemagne, patrie d'origine de cette marque d'Hanovre: www.hanomag-kurier.de

En gros, ça donne:

- Moteur Hanomag 2,8 Litres Diesel - 60 Cv DIN (PS)- Tout fonte
- Injection Bosh
- Dynamo
- 1 million de Kms (!)
- 4 tambours sans assistance
- suspète indépendante à l'avant (double triangul + combinés ressorts-amortos)
- boite 4 vitesses + M.A. au volant
- 3 places à l'avant
- Anciennement fourgon, mais aujourd'hui C.G. "MOD" donc je vais faire un plateau avec ridelles, en chêne ou en frêne.
- Refroidissement flotte, radiateur cuivre.

Abandonné depuis 10 ans dans le champ, il semblait difficile de lui faire faire la route vers Metz, et j'ai bien fait de ne pas tenter, car cet engin m'a depuis tout fait (ou tout fait faire! ) :

Freins ultrabloqués, dans lesquels manquaient des ressorts, des goupilles, des écrous... Donc regarnissage, remplacement des canalisations (sur-mesure), refabrication de ressorts de rappel...

Circuit électrique inopérant, ou plutôt fonctionnant seulement quand il fait 17° et 62% d'humidité, donc complétement débranché, "démamaillé" (c'était dingue le nombre de trucs branchés n'importe comment), nettoyé, décossé-recossé, étiqueté etc...

Comme j'ai 2 mains gauche, pas de sous et que je suis obstinéà ne pas faire faire, vous imaginez le temps que ça a pris... Et encore, notre cher admin a filé un sérieux coup de patte (qu'il en soit remercié), en plus du père, de l'oncle, de Giacomo Zobi et tant d'autres...

Maintenant ça roule, ça démarre tout le temps, ça ne court-circuite plus, et ça freine, mais il reste quelques menues bricoles:

Les papiers (d'où un certain "rang" que je n'ai pas souhaité :mad: )
Un plateau à l'ancienne
Un changement de pare-choc pour quelque chose de plus conforme à l'original
Une réfection complète de la cabine...
Un dégrippage des lames de ressort...
Un reréglage des freins...
Monter 6 pneus en 6,50 par 16 (certainement des Sava Comet)

Un petit programme pour les 10 ans à venir (c'est ça qui est bon, non? )

En vrac, quelques illustrations:

(1ère sortie, quand on ne sait pas que la motricité est déplorable...)



Comme il n'y a aucune masse à l'arrière, la motricité est désastreuse...
J'ai raté mon 1er croisement de ponts
Et les vaches ont bien rigolé et pété.


On fait comme on peut pour charger le train Arr. :honte:



Quelques docs d'époque:




Quelques vidéos:
https://www.youtube.com/watch?v=ykxRjXWZ38E
https://www.youtube.com/watch?v=arU_5vnvNqk
https://www.youtube.com/watch?v=vDG_1yHWTew

Voilà, si vous en êtes jusque là, c'est peut-être que vous avez trouvé ça intéressant, voire même que vous connaissez cet engin, voire même que vous connaissez quelqu'un qui en a un?
De ce que j'ai cru comprendre, il y a très peu de ce genre de camion en France, alors tout ce qui peut avoir attrait au "Kurier" m'intéresse énormément...

A rouler, ce camion est très agréable: très souple de suspension à l'avant, direction pas trop lourde, visibilité "panoramique", chauffage/désembuage très efficace, commande de vitesses facile et synchronisée, freinage brutal mais puissant (et pas encore rodé ni bien réglé), performances honnêtes (pour l'instant, 80 compteur sur du plat, mais pas poussé à fond car mauvais pneus et manque de "connaissance" )

Merci de votre attention, peut-être à bientôt sur ce sujet

salut mouc!

je me suis re-marré comme une baleine sur le croisement de ponts et les vaches qui ont bien rigolé et bien pété...


merci d'être par minou!

a+*

Salut sacré petiti camion et jolie ma fois ! J'en connai un en porte voiture mais un peu plus moderne la cabine ressembke plus au berliet k01 !!!
Tu pourrai mettre un porte voiture derrière ?
byby

bonsoir , j'ai eu le même il y a quelques années .Rassure toi ,même chargé la motricité reste déplorable !mais il a une bouille de grenouille super sympa !

C'est vrai qu'il a une bouille de "dessin animé", un peu comme le Tempo Matador qui lui est beaucoup plus petit. Ah ces Allemands, ils ont eux aussi de sacrés véhicules !

Salut!

Tout d'abord merci à tous pour vos réponses! Et votre ouverture d'esprit, messieurs, ça fait vraiment du bien

Olaf 86 a écrit:

C'est vrai qu'il a une bouille de "dessin animé", un peu comme le Tempo Matador qui lui est beaucoup plus petit. Ah ces Allemands, ils ont eux aussi de sacrés véhicules !

L'histoire de Tempo: je la connais assez mal, mais Hanomag et Tempo furent longtemps liés.Tempo, qui avait conçu un utilitaire traction Av. (le Matador) fut au départ motorisé par le flat4 des Cox, jusqu'à ce que VW sorte le Combi (et ses dérivés), date à laquelle Hanomag fut sollicité pour fournir les moteurs des Matador. A mon avis, il y a eu des montages financiers ou je ne sais quoi qui firent qu'Hanomag a construit (sous licence j'imagine) des Matador...

martin23 a écrit:

bonsoir , j'ai eu le même il y a quelques années .Rassure toi ,même chargé la motricité reste déplorable !mais il a une bouille de grenouille super sympa !

C'est vrai? Te reste-t-il quelques photos? Avais-tu un fourgon, un plateau, un fourgon séparé + cabine ? Un essence, un Diesel?
Encore: qu'est-il devenu? As-tu encore des pièces? Des adresses où en trouver?
Et puis: as tu bien apprécié cet engin?
Enfin: mes excuses pour toutes ces questions, et mes remerciements par avance pour tes réponses

JU a écrit:

Salut sacré petiti camion et jolie ma fois ! J'en connai un en porte voiture mais un peu plus moderne la cabine ressembke plus au berliet k01 !!!
Tu pourrai mettre un porte voiture derrière ?
byby

Le "plus moderne" est sûrement un
F45
F35
F25
Je n'ai pas encore eut le temps de vérifier si des parties sont communes, moteurs, trains etc...
D'ailleurs, on entend souvent dire que les Hanomag sont équipés de moteur Mercedes, c'est l'inverse: ce sont les L 206 D qui sont en fait des F25-F35, car Mercedes a possédé la marque Hanomag un temps, rachetée en 72 je crois.

En fait, pour équiper mon châssis, j'ai prévu de faire un plateau+ridelles bois, mais assez bas... Pour pouvoir charger quelques Cx ou autres sans trop de mal.

Je solliciterai (en plus de vous raconter la fabrication) quelques spécialistes, que j'imagine ici présents, de ce genre de construction

A plus et merci

bonjour , c'était exactement la même cabine ,transformé en porte voiture .C'était ,il y a bien longtemps :1985 env et il était bien fatigué ! il fallait tenir la seconde ,faute de quoi elle sautait ,il sentait le gaz oil à plein nez et la porte s'ouvrait en marche ! Il a fini ,boite hs et comme le reste était bien mûr il fut ferraillé .

martin23 a écrit:

bonjour , c'était exactement la même cabine ,transformé en porte voiture .C'était ,il y a bien longtemps :1985 env et il était bien fatigué ! il fallait tenir la seconde ,faute de quoi elle sautait ,il sentait le gaz oil à plein nez et la porte s'ouvrait en marche ! Il a fini ,boite hs et comme le reste était bien mûr il fut ferraillé .

Ah... On dirait que la faiblesse de ces camtards, c'est la B.V. Sur le mien, c'est la marche arrière qui est ingérable (et pas seulement de lapin) , en plus de la 3 qui a perdu son synchro au fond du ravin...

Où t'approvisionnais-tu pour les pièces de rechange?

Merci pour tes infos

du coup double pédalage et doublé débrayage?

maintenant que je t'ai montré sur le 23...LOL

a+*

Ouaip!
Sur 2 -> 3 et 4 -> 3 obligé... Ca se fait bien, après 5 minutes de pratique

Salut!

Ai fixé des garde-boues sur le Mag... En essayant de garder l'esprit de l'époque, mais c'est une fabrication récente.
De plus, je ne sais pas si c'était une option, ou si ça a été monté d'origine sur certains millésimes ou pas, il existe des docs d'époque et des photos "avec" et "sans"...



A plus

P.S.: bientôt 6 pneus "conformes"

Je doit vous montrer cette "superbe" campingcar que je photographie en Pays-Bas.....Il n y a pas beaucoups des elements qui reste de la Kurier d'origine

Salut!

Wouah, le truc de vagabond... Effectivement, il ne reste pas grand chose... Je crois reconnaître un fourgon Kurier, avec la caisse non séparée de la cabine. La "vue" vers l'arrière est assurée par un bout de cabine d'un Kurier normal il me semble.

En France, ce fourgon a été vendu sous le nom de "Kurier II" si j'ai bien compris.

Merci, à plus

Salut!

Quelques nouvelles de mon engin pour ceusses qui le souhaitent...

https://www.youtube.com/watch?v=3rKHYblGNgw

Tout fonctionne à bord, je suis content, et ça a l'air fiable
En témoignent les 150 Kms de ce week-end, durant lequel n'est à signaler aucun incident, mécanique ou autre... C'est marrant de voir l'aiguille de température monter dans les côtes, redescendre sur le plat, remonter légèrement aux faibles allures... On ne voit plus ça sur les "modernes" où tout est régulé au ° près...

86-87 Km/h à fond, mesurés GPS. Le moteur prend tous ses tours, mais pas plus: en descente 88 maxi!
Quand même pas mal de bruit, presque autant que dans le 23 de mon copain Broutard

Les garnitures de frein sont rodées, je pense, maintenant, il va falloir que je les règle à nouveau (course de pédale un peu grande avant que ça freine vraiment )

A plus!

moucrenes a écrit:

(...)

Les garnitures de frein sont rodées, je pense, maintenant, il va falloir que je les règle à nouveau (course de pédale un peu grande avant que ça freine vraiment )

A plus!

commence plutôt par refaire une bonne purge du circuit et à chasser toutes les bulles d'air, ta pédale va sans doute retrouver son tonus...

Lancelot

Merci du conseil

Bien que le capteur à pression d'allumage des feux stop réagisse à la moindre sollicitation, effectivement une purge ne fais jamais de mal.

Salut Mouc'.

Elle est chouette, ton Estafette.






















Blague pourrie mise de côté, j'aime vraiment bien la sonorité de la bête. Très content que tu puisses faire des bornes avec ton joujou.

Ciao JB

Salut!

Pas si con que ça la blague... Y a effectivement "de l'estafette, dans l'air"
A tel point que la 1ère fois que je l'ai vu dans son champ, ne connaissant la marque Hanomag que pour ses tracteurs, je l'ai pris pour une Renault "lourde" ...

Si t'es pas allergique, on ira faire un tour tantôt

Salut à tous,

A y est, j'ai de quoi faire le plateau.





Finalement, 48 planches pour 400 œufs...
Brut de sciage, je pensais que ce serait moins rugueux malgré tout. Je me tâte pour un rabotage, du coup...
Par contre bien rectilignes et planes pour la plupart.


Avec la caisse remplie de batteries et la masse du bois, le Mag était.... Onctueux!

va falloir que je roule "en charge" le plus souvent possible

Salut Moucrenes,

J'ai trouvé dans une ancienne revue technique, une pub sur ton engin "d'une solidité à toute épreuve", ce n'est pas moi qui le dit.....



Adrien

Salut à tous, salut Adrien,


Et merci pour cette photo extra!
En plus, elle m'apprend qu'il y a eu des versions 45 Cv, ce que je ne savais pas...
Dans mon esprit, le moteur D28KL développait 50 PS (soit 50 Cv) et le D28CL (le mien) 60...

Bref merci, merci et merci! A plus.

Re!

C'est quel site déjà, où on peut trouver l'année des véhicules avec leur plaque d'immat' ??? (genre de quelle année serait le Mag ci dessus, en 9342 JG 75)

Merci

Edit: Ai trouvé:

Le site: http://www.sfpi2.com/sfpi2/sfpi1/histo.php#haut (et j'aime leur humour )

L'année de ce Mag: 1959. C'est donc la première année de commercialisation.

moucrenes a écrit:

Edit: Ai trouvé:

Le site: http://www.sfpi2.com/sfpi2/sfpi1/histo.php#haut (et j'aime leur humour )

Je croyais qu'il était fermé définitivement.

Salut!


Hé bé, après 45 ans, des durits Gasoil aussi usées... Je vais faire un courrier (Kurier) chez Hanomag

Salut !

Pfffff,pas fiable, ton Saviem...

Je sors loin,

JB