Visite au Conservatoire CITROËN en 2010

le "type G"...un mini "type H"

rouge aussi...il y a un tracteur SABATIER -le Pratique (à moteur Citroën) au Musée !

D'autres prototypes plus récents et plus petits

Superbe tout cela !

Quel dommage que Citroën n'ait pas un musée ...

Bonsoir
Tu as raison !
Heureusement, il y a des véhicules qui ont été sauvés et maintenant rassemblés dans ce Conservatoire.

la suite :

Comme chez Berliet, des moteurs sont présentés :

....et pour terminer mon reportage, quelques maquettes :

Merci !

Merci à toi Pierro

a+
JP

Bonjour,

au même endroit, 2 ans plus tard !


Et, panne de batterie   Déjà, le flash ne fonctionnait plus à l'arrivée  

A tantôt
Alain  

Merci Alain pour cette remontée de sujet !

la Panhard 24 de la dernière photo est un proto qui n'a, malheureusement pas connu de suite...
L’idée était simple : positionner Panhard comme la marque « sport et luxe » abordable du nouveau groupe automobile, en adaptant à la 24 CT des mécaniques Citroën plus puissantes, une suspension hydraulique et la direction Diravi par exemple.
Côté moteur, ce premier prototype , immatriculé 5269 UP 75, reçoit le 4 cylindres 2,1 litres de la DS21, offrant 123 ch SAE.
Il sera ensuite modifié pour obtenir 130 ch SAE. Le deuxième prototype recevra lui un inédit 4 cylindres 2 litres développant 143 ch SAE.
Pas mal quant on connaît la légèreté de la 24, et sa tenue de route.
Sans compter la suspension hydropneumatique ! Le tout permettant d’atteindre 200 km/h pour le premier proto, et 208 pour le second.
Les deux modèles se caractérisent par un capot avant allongé permettant d' accueillir ces « gros moteurs » ainsi que par des ouïes d’aération latérales, l’arrière restant inchangé mis à part l’ échapppement.

Bonjour Jean-Pierre et, tous les autres,

effectivement, cette voiture "Panhard" était un proto mais, pas sans avenir, en effet, elle fait partie d'une longue liste que mon ami Jean-Claude Richer, ancien pilote d'essai chez Citroën à décrite dans sa   TENTATIVE D'INVENTAIRE des PROTOTYPES Citroën de la D"S" à la "S"M où vous découvrirez que c'est un "mulet" pour la mise au point de la "SM" !

En fait, Citroën a pioché sur ce qui était de plus léger comme caisse en l'attente de trouver un carrossier capable d'en réaliser une qui passe l'éponge sur la DS que beaucoup ne voulaient pas voir mourrir ainsi ! C'est Chausson qui s'occupa de cette opération.

Et, cela me rappelle ce que mon Grand-Père, qui travaillait chez Panhard lors de son absorption par Citroën n'a jamais pensé ou cru : la mort de la "première marque" automobile industrielle française pour laisser la place à son premier actionnaire. Telle, aujourd'hui la "petite mort" de Citroën pour sauver "Peugeot SA" qui a su prendre l'argent du gouvernement et reléguer Citroën au rôle de distributeur de modèles de base et passer les modèles issus des protos de prestige à la nouvelle marque DS !  

A tantôt
Alain

Soirée HALLOWEEN au Conservatoire !

vu au Conservatoire.... échelle 1/12

Aujourd'hui, beaucoup de monde au Conservatoire qui fête ses 20 ans !!



https://www.youtube.com/c/Passionn%C3%A9mentCitro%C3%ABn/featured