Les Garages CITROËN

Bonjour
Nous avons déjà posté ici ou là des garages Citroën...mais je ne les retrouve plus!
je propose donc ce sujet exclusivement dédié à ces garages, en avance sur leur temps !



a+
JP

il y a des citroens....aussi

Merci Fer! C'était violent à l'époque, même à faible vitesse,
pas de ceinture, les platanes qui traversaient en dehors des clous,
les refus de priorité à droite, les pneus à cordes, pas de SAMU.....  

(on a tous eu des proches décédés dans les trente Glorieuses...)  :(

Et le garage du importateur citroen a amsterdam. On voit les H stocké sur le toit... et une autre encore sur le remorque

Bonjour
Deux très belles photos !!!

a+
JP

CITROEN à Bruxelles

encore des garages CITROËN











A+
JP

Dans le site: Revs Digital Library https://revslib.stanford.edu/ ,on peut voir une photo couleur de 1960 avec une station service BP,  agence Citroën ; Tulip-rally de passage dans le sud de la France ? un lien (si ça veut fonctionner) avec la photo: https://revslib.stanford.edu/catalog/gz942bm5749
Autrement en plus ancien: Il me semble qu'il existe une carte postale des années 20 où l'on peut voir la façade de la concession de Saigon, Indochine ?

Le docteur Danche piste aussi les garages Citroen...

 http://www.nuancierds.fr/les%20garages%20Citroen.htm

Garage Jeanperin, dans Dole, 1970. On peut trouver des cachet/tampons de garages sur d'anciens prospectus, d'anciennes factures, d'anciennes feuilles de paie et autres anciens documents administratifs . Dans d'anciennes publicités pour Citroën parues dans des quotidiens régionaux, on a des listes d'agents, de concessionnaires. On peut aussi consulter de vieux annuaires des téléphones pour trouver des adresses de garages. Après on peut aller à l'adresse pour voir si le bâtiment est encore debout ?.

Ne mélangeons pas les forums....

 http://www.motorlegend.com/album-photo-voiture/veturiloj/anciens-garages-a-dijon/3260-1.html

En 1931, André Citroën loue derrière la gare Saint-Lazare (Paris) l’ancien hall des messageries des Chemins de Fer de l’État.
Ce bâtiment gigantesque (300 m de long et 15000 m2) devient le Palais des Expositions Citroën.




Situé non loin de la place de L’Europe, il est rapidement surnommé Magasin de L’Europe.
Son inauguration se fait le 30 septembre 1931.

Le visiteur peut y découvrir toute la gamme Citroën mis en scène avec des mannequins très réalistes.
Il y a aussi un bar-salon de thé, un cinéma projetant tous les films Citroën, un orchestre, des expositions temporaires ainsi qu’un vaste hall pour les voitures d’occasion.

Jean-Pierre,

je connaissais cette photo pour l'avoir déjà vu sur un document pour les 80 ans de la traction :


À l'époque, j'ai aperçu dans cette magnifique vitrine une bien étrange voiture   au sujet de laquelle je me suis ouvert à nombre de "connaisseurs" sans jamais avoir de retour  

Un proto à l'époque de la sortie de la 7  

À tantôt
Alain  

Pour moi c'est une .....RENAULT NERVASPORT GRUMMER

https://fr.wikipedia.org/wiki/Carrosserie_Gaston_Gr%C3%BCmmer

C'est possible, une Renault exposée chez Citroën ? ...

Ou bien une PEUGEOT 601 Aeroprofil du même carrossier !

Je suis d'accord avec toi pour le style du carrossier, mais çà me fait le même effet: une Peugeot dans une exposition Citroën ?

PIERRE 62 a écrit:

C'est possible, une Peugeot exposée chez Citroën ? ...

Là , voici peut-être les prémices de PSA !!!?

ou une HOTCHKISS

L'Hotchkiss qui tire une caravane:

Je verrais bien la Peugeot 601 en 2 portes … ???

L' avant est très classique des années 30 . Pas comme l' Hotchkiss dont la carrosserie dépasse bien les roues avant .

je n'arrive pas à trouver de CITROEN carrossée en AEROPROFIL

il s'agit peut-être  d'une RENAULT mais pas celle que je vous ai montré ci-dessus.
Il y en a une autre (ici 4 miniatures MA-COLLECTION, elle est à droite):

J'écris au fur et à mesure de mes recherches....

Il semblerait qu'il y ait eu une ROSALIE :

Gaston Grümmer réalisa une dizaine d’Aéroprofil :
Les premiers modèles n’avaient pas encore un avant caréné, seule la partie habitable et la poupe bénéficiaient du dessin du brevet Aéroprofil : il s’agit dans l’ordre chronologique :
- d’une Citroën Rosalie coupé 3 tons,
- d’une Alfa Romeo 6C coupé,
- d’une Hotchkiss 615 berline,
- d’une Renault Nervasport coach,
- d’une Peugeot 601 berline .
Les Aéroprofil totalement carénées sont :
la Renault Nervasport coach et la Hotchkiss 615 berline exposées au Salon de Paris 1933 et la Delage D8 coach exposée au Salon de New York 1934 .

D’une conception trop avant-gardiste, les Aéroprofil n’eurent pas le succès escompté (comme la Chrysler Airflow de 1934-35) et la carrosserie Gaston Grümmer ferma ses portes en 1936.