la restauration du 23/50 DI série A ex-DDE de Broutard

il était effectivement apparu de manière certaine que ce moteur ne coupait pas à haut régime.

j'imagine qu'un ancien chauffeur/propriétaire devait se lasser des performances modestes du véhicule qui a circulé jusqu'en 1993, et avait du dérégler la vis de régime maxi à vide, au mépris de la fiabilité moteur.

heureusement sans conséquences jusqu'à présent, et comme la situation a été régularisée (pour ne pas dire régulée) je ne doute pas de la fiabilité future de cet excellent moteur (bien que plutôt placide)

Pour Pierro: je n'étais pas seul et j'étais attendu!!

d'autres photos des derniers périples:







a+*

Un truc que je n'avais pas suivi, tu as retrouvé immatriculation DDE?

Trop fun , bravo

Pour l’attelage de la caravane, tu a utilisé une plaque de quelle épaisseur pour descendre la hauteur de celui ci ? (si tu as des photos )

merci

on voit la plaque sur la photo du chateau de la rochepot.

c'est une plaque de 10 d'épais, renforcée depuis avec 2 cornières de 30x30x4 qui tirent depuis les boulons se trouvant sur les arches de chassis au dessus du pont

a+*

PS: attelage 3500kgs

salut Broutard
je voie que tu a fait une belle balade avec ton camion,mais dans quel endroit a tu trouvé cette Poclain TY S en tres bel etat?et je pense en etat de marche?
Bonne journée et dis moi quand tu passe a ton dépot que je te dépose la roue de 23/50 Mickael 23

broutard a écrit:

on voit la plaque sur la photo du chateau de la rochepot.

c'est une plaque de 10 d'épais, renforcée depuis avec 2 cornières de 30x30x4 qui tirent depuis les boulons se trouvant sur les arches de chassis au dessus du pont

a+*

PS: attelage 3500kgs

Très bonne idée

salut!

j'ai trouvé une manivelle qui je pense est la manivelle démonte roues d'origine!

a+*

Slt,
tu recherche une manivelle comme celle ci ??
https://i.servimg.com/u/f48/17/28/76/65/ct_2710.jpg
il doit m'en rester une,
si vous rechercher autre chose ??
A+

salut!

merci mais pour le coup, maintenant je l'ai celle-là

a+*

salut à tous !

aujourd'hui est un grand jour.

depuis 2 mois exactement, en rentrant de la loco, je suis en panne suit à rupture de la commande de débrayage.

aujourd'hui je remonte les pièces associées à cette révision forcée:

pédalier refait à neuf
M-C refait à neuf
supports moteur refaits à neuf

et lundi je dois voir pour les pièces pour mon boîtier de direction qui sera également refait à neuf.

si vous vous demandez pourquoi tout ça pour "juste" ça:



et bien je vous expliquerai!

a+*

salut!

je laisse les photos parler à ma place







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PS: oui la couleur choisie est trop orange, mais c'est extrêmement difficile de choisir sur nuancier. les prochaines séances de peinture seront faites avec une autre teinte jusqu'à trouver la bonne et lors de la restauration du camion tout sera repeint dans cette bonne teinte une fois trouvée...

Bonjour à tous, bonjour Broutard,

pour la couleur de ta peinture il doit s'agir de l'orange DDE référencé chez tous les fabricants de peintures...

re-

ben justement!

c'est là le problème, car le orange d'époque n'est pas celui référencé chez les fabricants !!

a+*

Salut Broutard !
Petite question, où as-tu trouvé tes couvre pédales ?
@+
Antoine

je les ai depuis 2010, ce sont des pièces de DS.

je suis surpris que tu ne saches pas ça, le merveilleux et irremplaçable "Doc" ne sait-il donc pas ça ?

a+*

Je n'avais tout simplement jamais cherché de couvre pédales, et je ne savais pas comment étaient ceux de DS. Merci pour l'info.
@+
Antoine

DS à boîte mécanique et ID pour être précis

a+*

salut!

de quoi refaire mon boîtier de direction:





de belles pièces neuves remontées sur le camion!



Nota: les couleurs choisies sont discutables. en effet, le orange n'est pas le bon, mais l'époxy ne se fait qu'en RAL et il fallait bien faire un essai. De plus, les éléments étant peints montés, certains éléments noirs auraient du recevoir un voile "accidentel" de orange et non pas une couleur uniforme. c'est un défaut provisoire qui sera rectifié lors de la restauration finale du camion. Avec les opérations menées et les sablages et peinture qui ont suivi, j'ai surtout voulu faire une réparation fiable et pérenne qui stabilise définitivement l'état des pièces que j'ai du démonter.

Parmi les opérations effectuées, il y a:
- réfection à neuf du pédalier y compris remplacement d'un ressort et réparation du bras de commande de débrayage et changement d'une pédale trop abîmée
- réfection à neuf du Maître-Cylindre y compris sablage et peinture extérieurs
- réfection du bocal de Lockheed y compris remplacement de la tétine caoutchouc
- réfection du boîtier de direction avec vis globique et roulements neufs, tous joints neufs, réglages en bonne et due forme, sablage et peinture des éléments
- sablage et peinture de la "quincaillerie" associée: biellette de commande de direction, support de boîtier de direction, tôlerie de support de pédalier et de bocal de Lockheed, tube de colonne de direction, etc.
- réfection des supports moteur avec sablage et peinture des éléments côté châssis et côté moteur
- fabrication d'une chape de câble de débrayage sur mesures
- remplacement de la boulonnerie rouillée ou cassée par de la boulonnerie inox de types et dimensions comparables
- graissage général (34 points !!) et tous réglages (réglage du contacteur de stop, des repos des pédales, de la garde d'embrayage, etc...)
- remplacement du câble de compteur

je compte terminer la semaine prochaine pour me rendre à la randonnée des Laborieux avec mes amis du 54 et du 57.

bonne journée*

hé mais je vous ai même pas montré la fin des opérations ?





la direction est plus douce, le freinage très agréable, ferme et efficace, les commande douces et silencieuses, on va pouvoir passer à la suite !

maintenant que le rodage des pièces est vraisemblablement terminé, je vais contrôler le réglage du boîtier de direction et de la garde d'embrayage, puis

-> refabrication bac à batteries (en cours)
-> refabrication ligne d'échappement (à la fin de l'hiver)

j'ai fait + de 1000km en septembre, et sauf la tentative de vol dont il a été victime, tout roule pour le mieux !



a+*

Une tentative de vol? Il y a des enfoirés partout.

Saut Broutard
Sur la deuxieme photos tu était dans un camp américain avec le Willème ?
Bonne journée Mickael 23

salut !

la dernière photo a été prise aux laborieux organisés par la famille michel près de nancy.

bon sinon va y'avoir du nouveau sur le 23 : une roue AR ne freine plus (pourquoi ? je ne sais pas...) et la poulie de pompe à eau semble prendre du jeu, le roulement lâcherait-il ?

on va voir ça dans les prochaines semaines...

a+*

salut à tous !

les travaux, réparations et améliorations continuent. récemment, une deuxième réfection de la pompe à eau, dont un roulement avait lâché après 600h seulement...

   

pas très propre après 24 000 km..


pose d'hélicoils en 3/8"-UNF-24
 

a+*

salut !

la suite :

 

le tout remonté :
   

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