Présentation 11 U

je serais démoralisé bien avant la fin !!!!!!!!!!

Mais non, mais non...

Quand le vin est tiré il faut le boire....et puis je pense que je suis un peu félé...

Pierre38 a écrit:

....et puis je pense que je suis un peu félé...

Mais c'est pas grave … une petite soudure et puis c'est bon !

Bon, la cabine est bientôt terminée...Ouf.

Il ne reste que la partie supérieure sur la quelle se fixe la charnière du pare-brise.

Voici l'état des lieux après découpe de la tôle:




Je suis dans l'obligation de changer la barre ou se vissent les vis de fixation...




Ensuite je ressoude une bande de tôle neuve...

Voilà, la cabine est terminée, prête a passée a l'apprêt,

Je l'équipe des entretoises d'aluminium sur le devant, cache la cloison pare feu (sur la quelle j'ai "bouché" une douzaine de trous..) et lui met une couche d'apprêt garnissant.

J'en profite pour apprêter les éléments du capot:









Le capot:

Auparavant, j'ai travaillé sur les marche-pieds.

Vous pouvez facilement imaginer l'état:




Sablage:




Détail:


Comme d'hab, Coupe, Soude



L'autre extrémité:






Coté aile, il y a un renfort:




Et voilà:




Il a fallu refaire des supports de marche pieds

Hello !

C'est quoi ces entretoises d'aluminium ? Où vont-elles ?

Il s'agit de cales qui se placent sous la cabine, a l'avant .

elles servent a compenser une différence de hauteur de la plate forme de la cabine.

Elles sont d'origine.

A propos de cale, il y en a aussi sous les supports d'aile avant , entre le support et le chassis

l'une d'elles etait inutilisable, je l'ai refaite.

Je vous l'avais promis, j'ai réalisé le toit ouvrant.

D'origine il y a un toit souple, en moleskine, tendue sur un cadre.

La moleskine etait plus que cuite et le cadre aussi.

Autant en profiter pour faire un toit ouvrant.

Pour cela j'ai donc réalisé un cadre en bois, 2 traverses dont une mobile et 2 longerons, fixes aussi .

Il y deux écoles soit le lamellé collé soit dans la masse.





La traverse arriere coulisse dans les longerons, cela permettra un réglage ulterieur pour tendre le toit si necessaire:

La traverse arriere en place:




Les 4 parties en bois en place



Les traverses avant et arrière sont couverte d'une tôle surlaquelle la toile sera tendue. Sur les cotés c'est une sangle qui assure le guidage de la toile, il faut reste souple pour permettre l'enroulage lors de l'ouverture:


Le systeme complet en place


Le détail du systeme permettant la tension de la toile. Une patte de chaque coté de la traverse avant qui vient s'articuler en bout de longeron. Il est necessaire d'arc-bouter pour avoir une tension suffisante.


Dans la traverse avant deux petits verrous coulissants assurent le verrouillage de la traverse, sous tension de la toile. ( vous voyez l'extrémité du verrou au milieu de la traverse)


L'ouverture avec le principe assurant la tension tu toit:





Il suffit ensuite de rabattre les deux pattes et de rouler sur l'arrière le toit:



Une fois enroulé:


Une lanière assurera la tenue du rouleau en position arrière:



Et voilà ce que cela donne en place, fermé:



Un joint en mousse cellulaire assurera (en théorie) l'étanchéité....



Et voilà.

Vivement qu'il soit sur la route pour en profiter.

Bon c'est pas le tout il faut que j'y retourne.

Je dois commencer l'appret sur les éléments (capot, ailes, portes etc..)

En paralléle je dois réaliser les rondelles qui se logent sous les vis de fixation des charnieres.

Je dois aussi usiner ces vis-là....

Je vous posterai tout cela...

Hier j'ai terminé mes portes, y compris le pré-réglage sur la cabine.

Je me suis rends compte que dans une portière il manquait le support de glissière , il a donc fallu le refaire. photo a venir..

Le premier U11 découvrable ! Ingénieux !  

Merci Piero,

C'est un peu le système Celer que je viens de découvrir...

Comme quoi "rien n'est nouveau que ce qui a été oublié...."

Ce soir petit zoom sur les attaches capot.

C'est bizarre il y a deux modèles différents, dont un assez rare:

En place:


Les deux modèles:



Démontage nettoyage et remontage:





Le modèle photographié en place vous dit-il quelque chose?

Si l'un de vous en a de disponible je suis preneur , j'aimerai bien avoir les 4 mêmes..

Chapeau, beau travail!

Merci Zudroehn,

Vous ai-je parlé du réservoir?

Il me semble que non.

Je vous rappelle que comme beaucoup d'utilitaire celui-ci a travaillé dans des conditions souvent difficiles.

Résultat, un réservoir dont la partie inférieure est fortement déformée:





Devant ce constat j'ai cherché un moyen de redresser un peu le fond du réservoir avant de le traiter.
En plus il y a un joli trou...

J'ai cherché sur internet et j'ai trouvé des idées plus ou moins réaliste, gonflage, mise sous pression, grain de blé germé etc....Ouverture , dressage manuel puis brasage...

Rien de bien convaincant, je me suis donc creusé un peu la tête...utilisation d'un tire clou a inertie? Je crains que la tole du reservoir ne supporte pas...

Il faut trouver une autre solution...

Avez vous de bonnes idées?

merci de vos conseils..

Il y a une methode avec des oeillettes que on soude et on met une tige dedans qui tire hydraulique?
https://www.youtube.com/watch?v=gcKx2ZqhlcU

mon réservoir est également très endommagé...
Je ne sais pas non plus comment cela va fonctionner.

Allé, je vous montre comment j'ai procédé. "Fer" n'était pas loin de la solution que j'ai utilisée.

Au départ je pensais pouvoir utiliser un kit de décabossage de carrosserie, mais la colle ne tient pas suffisamment sur le réservoir et le kit n'est pas très solide....




Du coup la même technique mais en version plus solide.

J'ai donc "brasé" a l'étain des vis au niveau des déformation et utiliser un profil en U pour "tirer" sur les vis...





Sous tension:




Après redressage , un petit coup de chaud et je peux oter les vis. L'étain peut rester, il servira de mastic...


La zone inférieure, vers le bouchon de vidange:




le résultat:





Il me reste a traiter l'interieur a l'aide du kit de chez Re....m

Préparation pour le traitement:





Un petit peu de mastic et zou peinture:

tu es un bon pierre tu demande conseil alors que tu as fini

C'est pour savoir comment vous auriez fait.....

bonjour
C'est vrai qu'il fallait y penser !
le résultat est réussi !

Seule probleme faire le plein sera plus cher...

Fer a écrit:

Seule probleme faire le plein sera plus cher...

Certes mais je devrais retrouver de l'autonomie et dieu sait si c'est necessaire..

c'est vrai qu'à 20 litres/100 km il vaut mieux avoir un bon réservoir !

C'est la meme comme mon landrover, il y a une reservoir de 60 litres....avec la deuche je utilise 20 litres par mois....