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 LUC COURT

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MessageSujet: LUC COURT   LUC COURT EmptyDim 8 Mar 2020 - 10:03

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MessageSujet: CAMION LUC COURT    LUC COURT EmptyMer 29 Juil 2020 - 17:01

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MessageSujet: Re: LUC COURT   LUC COURT EmptyJeu 6 Aoû 2020 - 18:00

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MessageSujet: Re: LUC COURT   LUC COURT EmptyJeu 6 Aoû 2020 - 19:39

Marie-Luc Court, né le 23 août 1862 à Renage (Isère) et mort le 21 janvier 1942 à Lyon, est un entrepreneur industriel et un inventeur.
Ingénieur de l'École centrale de Lyon - promotion 18832 - il commence sa carrière dans la papeterie puis fonde à Lyon, en 1892, une entreprise de machines électriques.
En 1898, il commence des études préliminaires en construction  automobile et est un des premiers à s'intéresser aux moteurs  électriques.
 En 1899, il commercialise sa première voiture équipée  d'un moteur de 8 ch à 2 cylindres et d'une boîte de vitesses insolite à 5 rapports, modèle  qui fit alors sensation par la rationalité de sa conception.
Au début des années 1900, la marque Luc-Court s'installe avec  succès sur le marché émergeant des véhicules français, forte d'une  réputation de voitures inusables que vient renforcer des réussites aux  compétitions automobiles du moment qui servent de vitrines  technologiques.
À partir de 1903 il dépose plusieurs brevets, notamment pour les  carburateurs, les transmissions automobiles et les changements de  vitesses.
En 1904, Luc Court invente un châssis démontable permettant de  remplacer rapidement le châssis et la carrosserie d'un véhicule tout en  conservant le même groupe motopropulseur placé à l'avant.
La marque, partisane notamment des roues élastiques, réalise en 1907 une voiture de 12 ch qui parcourt avec succès 12 000 km en étant montée sur des roues élastiques Jaboulay.
En 1916, les modèles Luc-Court s'exposent à la première Foire de Lyon tandis que des camions militaires de la marque sont engagés dans le 1er conflit mondial.
À la fin de la première Guerre mondiale, Luc-Court développe un  véhicule équipé d'un moteur à 4 cylindres, d'une puissance de 20 ch et  d'une cylindrée de 4 700 cm3 qui devient - avec la version 14 ch - le modèle le plus fabriqué de la marque.
Le 13 décembre 1921, il dépose son 8ème brevet relatif à un « carburateur ».  
Le dernier document officiel connu protégeant ses nombreuses inventions  automobiles étalées sur 34 années d'innovation date de 1937.
En 1936 est produite, sur commande, la dernière voiture  particulière de la marque - une 14 ch - tandis que se poursuit jusqu'au  début des années 1950 une activité de production de camions et d'autobus  à moteur essence et diesel.
Durant la seconde Guerre mondiale,  refusant radicalement de collaborer à la production industrielle à  destination des armées allemandes, Luc Court laisse son usine à  l'abandon et meurt en 1942 à l'âge de 80 ans.
Comme inventeur, il laisse  alors à l'automobile un héritage technologique d'exception : la marche  arrière, le châssis détachable, la boîte à cinq vitesses, les soupapes  d'admission et d'échappement superposées et l'amélioration du moteur  diesel.

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