ATTELAGE AUTOMATIQUE RENAULT

Dans mes recherches, j'ai découvert une photo qui m'a intrigué d'un ensemble RENAULT faisant parti d'une Exposition Canadienne en France en 1923.

RENAULT NA 18 CV

BNF

Je cherche les villes traversées par cette exposition appelée train alors que il s'agit d'une noria d'une trentaine de camions

Une des remorques

EXPOSITION A MONTPELLIER

A NIMES

A suivre

Très sympa ce dossier !

mais les attelages étaient-ils de chez FAR...?
Ou bien Renault avait étudié et fabriqué son propre système...?

Salut JP

La réponse est dans les dates, l'exposition a eu lieu 1923, donc les ensembles ont été construits en 1922. La société anonyme des trains CHENARD WALCKER - FAR n'a construit des attelages automatique à partir de 1935, avant ce sont des attelages à colonne. Mais je ne connais pas le constructeur des remorques pour autant.

Remorque 1 est celle des chemins fer Canadiens

un pavé parue le 9 octobre dans LE PETIT JOURNAL


RENAULT et l'EXPOSITION CANADIENNE


Les "Tours de France", quels qu'ils soient, suscitent toujours, dans le public, un intérêt considérable. Le Tour de France que vient de terminer le Train-Exposition Canadien ne déroge pas à cette règle : cette formidable randonnée est, en outre, féconde en enseignements précieux pour les industriels et commerçants, dont les entreprises sont tributaires, pour une large part, de l'élément "transport". Un fait est là indéniable : un train routier de composé de 30 tracteurs 15 CV RENAULT attelés à 30 remorques de la même marque, transportant chacune 5 tonnes de marchandises, vient, après avoir accompli sans aucune défaillance les 5000 kms du Tour de France, de rentrer au grand complet à Paris. Pendant 2 mois 1/2, empruntant les routes de plaine comme celle de montagne, les 30 tracteur-remorques RENAULT do convoi sont toujours arrivés, tous sans exception, aux termes des 29 étapes, aux heures précises indiquées sur un horaire établi plusieurs mois à l'avance. Pour ceux qui connaissent bien l'automobile et les difficultés inhérentes à la marche en convoi, un tel exploit réalisé individuellement et avec un synchronisme aussi parfait par 30 véhicules formant équipe, ne saurait au seul hasard bienveillant. Cette remarquable exactitude, qui jusqu'ici l'apanage des trains sur rails, ne saurait s'expliquer que par la robustesse du matériel RENAULT et par la minutieuse mise au point dont celui-ci est l'objet aux célèbres usines RENAULT de Billancourt. Il convient également de rappeler le nom de la SOCIETE ANONYME DES TRANSPORTS INDUSTRIELS ET COMMERCIAUX, qui, chargée de l'exploitation du Train Canadien, fit preuve durant tout le parcours d'une maitrise incontestable pour la conduite et l'entretien des véhicules, maitrise déjà montrée dans l'exploitation de plusieurs services de livraisons. Ainsi, l'originale Exposition Ambulante Canadienne, qui sera visible ces jours-ci à Paris dans l'Orangerie des Tuileries, aura contribué à démontrer une fois de plus la perfection des fabrications RENAULT; elle l'aura fait d'une façon plus éclatante, que l'envergure de cette randonnée automobile dépasse tout ce que l'on avait vu jusqu'ici, tant le nombre des véhicules qui y participé que l'ampleur du circuit.
Parmi le très nombreux matériel que RENAULT exposera du 24 octobre au 3 novembre au Salon des Véhicules Industriels, figurera un tracteur-remorque RENAULT 15 CV du type "Tracteur-Remorque-Train-Canadien"; nul doute que celui-ci ne concentre plus particulièrement l'attention de tolus les chefs d'entreprises, que les différents stands RENAULT ne manqueront pas d'attirer.

Très intéressant ! Merci D.JO !

Aujourd'hui on appelle ça un "publireportage" !

Il reste à trouver des infos du Salon de 1923.

A STRASBOURG

MERCI pour les explications !

Interessante construction. Mais le treuil derriere les sieges est une peu dangereux. En cas de rupture de cable on peut etre decapité...