Allez, quelques VIERZON pour aider notre ami à finir sa restauration!
parce que du courage il en faut!
et quelques fois le propriétaire est vert de rage tandis que son tracteur est vert de peau !

j'adore le bruit de ces moteurs lents : Pô ...pô ...pô ....pô ....pô

De bien beaux Vierzon que voila !

Dis moi, la photo du 201 attele a la faucheuse lieuse, ce serait pas a Cazals ?

A+

salut à tous !
non! je ne suis malheureusement jamais allé à Cazals

cette photo a été prise à St Piest Ligoure (Haute-Vienne) au Sud de Limoges .

A+
JP de NIMES

Bonjour
Pourrais tu me faire des photos des roues avant pour voir leur formes et également l'ensemble du relevage pour pouvoir retrouver ces piéces
Avec mes remerciments
Bernard

Les roues de quel modèle ???

A+
JP de NIMES

Salut

Au retour de l'Eurocitro, nous sommes passés par Vierzon, et nous sommes arrétés à l'exposition permanente de Vierzon, a côté des anciennes usines dont les facades ont été restaurées. Rien que ça en vaut le coup, vraiment un beau batiment

Quand je récupère les photos que j'ai faites je vous en ferai part.
Y'avait même un 203, en plus un vigneron !!!

A+

Salut

Ca y'est j'ai enfin récupéré les photos de l'exposition sur la Société Française Vierzon, à... Vierzon !!

On commence par l'esplanade de la Société Française, magnifiquement restaurée et classée (monument historique, il me semble, mais plus certain)





Un magnifique 203D Vigneron




Un rare 552, dont la partie la plus intéressante (le capot polyester) est abimée






Pour monsieur l'administrateur




et pour finir


Je mettrais plus tard d'autres photos, notamment de chaudières

A+

J'ai aussi un 201, vigneron. J'ai essayé deux ou trois fois de le démarrer au fioul en le chauffant, mais en vain. Il démarre très bien à l'essence au vibreur, ou au fioul quand il est chaud au vibreur. Je l'utilise une fois par an avec un gyro d'1m. Pour éviter des fuites du raccord 3 voies et que les joints de la pompe ne se sèchent, je l'arrète toujours sur le fioul. L'essence (même avec l'huile) sèche les joints et provoque des fuites. Au redémarrage, j'enlève la bougie, je donne environ 100 coups de pompe sur l'essence pour purger. On entend crisser quand l'essence arrive. Puis je vide évidemment la boule aec un tuyau nylon en aspirant, puis je séche avec un chiffon entouré autour d'un fil de fer, il ne faut pas trop rigoler avec l'essence qui resterait..., puis il pète à la main très bien. le démarreur ne marche plus, il manque un ressort de balais. je en sais pas où trouver. jai eu le même problème avec la dynamo, remplacée par un alternateur de 2CV qui marche.

Bon courage et à bientôt

pierrot

J'ai aussi un Pony 812 un IH 265D et FCC vineyard

Je fais un essai de photo avant de montrer mon 201; Je ne comprends toujours pas comment marche Servimg, j'essaie par zimagez.

Mon U23

Je viens de réussir à cherger des photos, mais je n'en ai pas de diponible pour mon 201 vigneron. Je vais chercher. EN attendant, voici mon Pony, dans son jus, mais en très bon état de marche, il tarvaille régulièrement.



Quant-au démarrage des 201, j'ai essayé à une époque de reproduire la bougie chauffante des 302 pour démarrer à froid au fioul. J'ai fait un adaptateur pour bougie de 205 D classique, mais cela n'a jamais voulu démarrer. Il faut peut être une bougie avec un filament apparent. Qualequ'un a t-il déjà essayé?

Pierrot

salut!

ça y est mon 201 a été vendu ce dimanche, il est parti à 20km de chez moi...

a+*

Salut...

Merdum, mais bon, en même temps, dans Paris... pas évident...

Sans indiscrétion, c'est parce que tu ne pouvais plus en profiter que tu as fait la vente ?

Ciao, JB

comme tu me connais:

si 1-ça sert pas et 2- ça m'apporte plus rien je vends

voilà

a+*

PS: de plus il était trop loin et je ne pouvais pas envisager une restauration même partielle à cause du peu de temps que je passais à son chevet