hydrovac

Bonjour à tous,

J'ai démonté les 4 tambours de mon U23 et dégrippé les cylindres, changer le liquide de frein, changer l'hydrovac, purgé, etc, etc... et je n'ai toujours pas de freinage satisfaisant!!! Je ne peux pas m'arrêter de manière urgente! les roues ne bloquent pas. Je ne constate aucune différence avec ou sans hydrovac! Comment faire? Comment savoir si un hydrovac est bon? Bref je suis au bout de mes modestes connaissances et compétences! Merci d'avance pour vos solutions.
Christian.

Bonsoir

Tu peux aller voir ce que j'ai posté ici:
https://les-camions-citroen.easyforumpro.com/le-forum-des-utilitaires-citroen-f1/freins-qui-bloque-t757.htm#6134

Des freins sur ce type de véhicule si çà roule pas çà meurt 1 an sans tourner et tu peux récolter des problèmes.

Ta pédale de frein est dure ou molle?

est-ce que tes freins sont bien réglés? les segments lèchent-ils?

a+*

Bonjour,

oui les freins sont parfaitement réglés, nettoyés, etc.
A présent j'ai des doutes sur le maître cylindre et l'hydrovac bien entendu!

La pédale est molle et s'arrête à 2 ou 3 cm du plancher et si l'on maintien la pression on peut arriver au plancher! Donc je me demande si le maître cylindre ne serait pas fatigué ?

Ensuite comment savoir si l'hydrovac est bon, s'il fonctionne? si non comment le refaire?

Enfin pour la purge faut-il purger moteur en marche?
Ciao et merci.

edité par l'admin

Si tu n'a pas de fuites ni au maitre cylindre (il faut enlever le soufflet pour être sûr), ni aux roues, il se peut que l'hydrovac ai une fuite mais à l'intérieur même de celui ci (il se rempli).

Si le niveau de ton bocal diminue sans qu'il n'y ai de fuites visibles c'est l'hydrovac...

Pour voir si l'hydrovac fonctionne c'est très simple, tu appuie plusieurs fois sur la pédale de frein moteur éteint (histoire de vider le réservoir de dépression), tu restes appuyé tout en démarrant le moteur, la pédale doit descendre. Evidemment si elle descend toute seule moteur éteint c plus compliqué!

As-tu changer les 3 durites souples? Elle ont tendance à se boucher ou a gonfler si le caoutchouc est vieux.