Immatriculation des cyclomoteurs

Rappel à tous les collectionneurs de cyclomoteurs, ces derniers devront être immatriculés à compter du 1er janvier 2011

Pour savoir quoi faire pour immatriculer votre cyclo :
http://www.ffve.org/?option=com_communicator&menu_id=124&id=62&Itemid=124

@+
Antoine

... c'est pour cela que tu revends tes cyclomoteurs ?...

Qui sait si, bientôt, il y aura un permis 50 centimètres cubes, avec une variante "permis E-Cyclo" pour remorquer une petite charrette quand on fait son marché...

A la base j'ai revendu mes cyclos et mes pièces de Solex pour faire de la place, puis finalement ça s'est re-rempli avec des pièces de GS (ce qui fait qu'il y a encore moins de place qu'avant...), et la moto je la revends car elle ne sert plus beaucoup et que ça fait toujours du bien d'avoir un peu d'argent.
Les cyclos qu'il me reste, je les garde, et j'ai complété ce jour les papiers à renvoyer à la FFVE pour obtenir les attestations nécessaires à l'immatriculation.

Pour le permis, en fait c'est déjà plus ou moins le cas, avec le BSR qui est obligatoire pour conduire un 50cc, consistant en une formation sur 5H facturée 130€... (quand je l'ai passé, ce même BSR durait 3H et ne coûtait "que" 70€).
A cela il faut rajouter pour la conduite d'une 125cc le permis A1 obligatoire (le seul permis B ne suffit plus pour toute personne l'ayant obtenu à partir du 1er janvier 2007, ce qui est mon cas), là encore si 2 ans de permis B, 3H de moto-école facturées 120€.
Une vraie pompe à fric, qu'on ne vienne pas me dire qu'après 6ans de BSR et 2ans de permis B je ne soit pas capable de conduire une 125, une gros cube je dis pas, mais une 125...

CA va te paraître débile, mais j'ai fait 10 ans de 125 cm3, donc une qui a eu son époque de gloire , l'Aprilia 125 AF1 futura one, qui dévelope plus de 30 cv. Au bout de 10 ans, je me décide a passer le gros cube, je peux t'assurer que je ne regrette pas d'avoir une vrai formation et qu'avec le recul, je trouve stupide de laisser partir un permis B avec une 125 boite méca.

Cela reste mon avis et n'engage que moi, mais la conduite d'un 2 roues est vraiment particulière, je n'ai jamais eu d'accident avec mes 125 mais je me rend compte que ca m'a pété au c*l plus d'une fois par manque de formation.

Après que cela soit une pompe a fric, je suis entièrement d'accord avec toi. On a le même soucis avec le permis poids lourd versus permis transport en commun.

permis B sans aucune formation 2 roues, je suis d'accord, mais avec le BSR en poche depuis 6 ans, c'est tout de même autre chose.
Je l'ai faite cette formation 125, et je n'ai pas le sentiment d'avoir apris quoi que ce soit...

Bonsoir
J'ai au fond de mon garage une mobylette de ma grand mere CAZENAVE, en attente de resto
Pensez vous qu'il me serait judicieux de demander un certificat d'immatriculation tant qu'il est encore temps ?
Mais que faut il pour cette demande ?
merci

Salut à tous !

j'ai appris récemment que conduire une 125 cc avec le permis B n'est valable que sur le territoire français . Pour aller à l'étranger il faut au minimum le A1 .
Et Tonio sais-tu que jusqu'en 1990 en Suisse les vélos avaient une plaque d' immatriculation ! maintenant ils ont une vignette !

A+ Pierro

Pierro a écrit:

j'ai appris récemment que conduire une 125 cc avec le permis B n'est valable que sur le territoire français . Pour aller à l'étranger il faut au minimum le A1 .

Effectivement, on a apprend tous les jours


Article R221-8 En savoir plus sur cet article...
Modifié par Décret n°2006-1811 du 23 décembre 2006 - art. 1 JORF 31 décembre 2006

I. - La catégorie A du permis de conduire, obtenue avant le 1er mars 1980, ou les catégories A 2 ou A 3, obtenues entre le 1er mars 1980 et le 31 décembre 1984, autorise la conduite de toutes les motocyclettes.

Une licence de circulation, délivrée avant le 1er avril 1958, une catégorie quelconque du permis obtenue avant le 1er mars 1980, ou la catégorie A 1 du permis obtenue entre le 1er mars 1980 et le 31 décembre 1984, autorise la conduite des motocyclettes dont la cylindrée n'excède pas 125 cm3, mises en circulation pour la première fois avant le 31 décembre 1984, et celle des motocyclettes légères.

II. - La catégorie B du permis de conduire délivrée avant le 1er janvier 2007 autorise la conduite, sur le territoire national, d'une véhicule relevant de la sous-catégorie A1 si le conducteur est titulaire de la catégorie B du permis de conduire depuis au moins deux ans.

III. - La catégorie B du permis de conduire délivrée à compter du 1er janvier 2007 autorise la conduite, sur le territoire national, d'un véhicule relevant de la sous-catégorie A1 si le conducteur est titulaire de la catégorie B du permis de conduire depuis au moins deux ans. Cette autorisation n'est valide que si le conducteur a suivi une formation pratique dispensée par un établissement ou une association agréés au titre de l'article L. 213-1 ou L. 213-7 et qu'il est fait mention de cette autorisation sur le permis de conduire.

Un arrêté du ministre chargé des transports fixe les modalités d'application du précédent alinéa.

Je rappel qu'il y a une vingtaine d'années, l'état avait demandé d'apposer sur les vélos une plaque avec le nom du propriétaire..

Mais de mémoire, ca n'a pas duré longtemps

erwan a écrit:

Je rappel qu'il y a une vingtaine d'années, l'état avait demandé d'apposer sur les vélos une plaque avec le nom du propriétaire..

Mais de mémoire, ca n'a pas duré longtemps

Sur ma Mobylette de ma grand mere, il y en avait une ..

Effectivement j'avais vu que la catégorie A1 n'autorisait pas la conduite d'une 125 à l'étranger lorsque je me renseignais sur la démarche à suivre afin de pouvoir en conduire une.
Pour ce qui est du passage de l'immatriculation à la vignette en Suisse, par contre, je l'ignorais totalement.

à Mato84 : personnellement tant qu'il n'est pas en état de rouler je ne m’embêterais pas à l'immatriculer. Je suis moi-même dans ce cas, l'un de mes Solex n'est pour le moment pas en état de rouler, et je ne l'immatriculerai que quand ce sera le cas. Mais ce n'est que mon avis. Toutefois il faut tenir compte également du temps qu'il va se passer jusqu'au moment où le cyclo sera roulant. En effet, si pour l'instant le certificat d'assurance est accepté comme titre de propriété, il n'est pas certain que cela dure... A voir donc selon la situation.

Pour la démarche à suivre, elle est identique à n'importe quel véhicule, à ceci près qu'à la place de l'ancienne carte grise tu dois fournir un certificat de conformité du constructeur (ou à défaut une attestation d'assurance comportant marque, type, numéro de série, genre cyclomoteur, année de première mise en circulation, ou encore si ton attestation d'assurance ne précise pas tous ces éléments, une attestation FFVE). Enfin, s'il n'y a pas de facture d'achat ou de certificat de cession, le certificat d'assurance peut faire office de titre de propriété.

erwan a écrit:

Je rappel qu'il y a une vingtaine d'années, l'état avait demandé d'apposer sur les vélos une plaque avec le nom du propriétaire..

Mon 6000 porte d'ailleurs toujours la plaque avec le nom de l'ancien propriétaire

Salut, merci pour ces explications,
Mais on est obligé de faire une CG collection ? ou on peut faire une CG normale ? merci

Pour les plaques de propriétaire sur les vélos, c'est de l'histoire ancienne, qui a duré jusqu'après la Guerre, de mémoire jusque dans les années cinquante, mais qui a disparu depuis que la taxe sur les vélos a disparu aussi.

J'en profite pour joindre une publicité tirée d'un numéro de Télé 7 jours de 1969...



Voilà, vous pouvez reprendre une activité normale, à ciao et bon dimanche...

Si je ne raconte pas de bêtises, la Solexine était déjà du carburant sans plomb.

Affirmatif !

Voila la carte grise de mon cyclo reçu en CGN

Petite précision, si vous devez faire une CG, renseignez vous avant,
Car c'est moi qui ais du leur apprendre qu'une attestation d'assurance suffisait, et que la CG était gratuite !! Car ils voulaient me faire payer 63euros !!!!!

mato84 a écrit:

Car ils voulaient me faire payer 63euros !!!!!

Bin tiens tant qu'à faire...
En plus la CG est gratuite pour tous les cyclos, et ce depuis 2004, c'est pas nouveau quand même...

Merci pour vos infos sur la réglementation des cyclos, je suis "MDR" en lisant sur ta pub Lancelot, qu'avec la Solexine, les connaisseurs pourront connaitre des reprises "fougueuses", :lol!.
Pour avoir fait moi même connaissance avec les reprises "fougueuses" d'un solex 3800, je suis vraiment mort de rire, je vais dés ce soir avaler un verre de Solexine pour me transformer en animal fougueux.....gare aux femmes que je vais croiser !

Salut à tout le forum

Adrien

... et n'oublie pas le "ol" dans "Solexine"... lol

Bonne nuit,
Lancelot

Salut;

Le détail qui tue sur la photo de la pub Solexine, c'est le graphisme de la partie verte sur le bidon censée représenter le niveau du liquide d'une parfaite horizontalité lorsque le bidon est à sa place dans le porte-bidon... Sauf la partie arrière qui refoule vers le bouchon sous l'effet des "accélérations fougueuses" de la machine surpuissante !

j'ai une petite Mobyx, va donc falloir que je l'immatricule et lui coller une plaque Pour la conduite 125,si j'ai bien comprendu,je n'ai pas besoin de stage, ayant eu mon permis en 1982 ?

C'est bien ça !