liste des consommables - U23

salut!

j'ai envie de mettre ici la liste des consommables et leurs quantités, les préconisations d'ép
oque bien sûr) pour nos véhicules Type 23 et dérivés.

huile moteur essence:

huile moteur diesel Perkins 4.192: SAE 10 ou SAE 20 au dessous de 0°C, SAE 20 ou SAE 30 de 0 à 32°C, SAE 30 au dessus de 32°C. capacité 7 litres sur véhicule

filtre à gazoil: Carrefour n°50, Purflux CS157A ou n°53, interchangeable avec CX diesel système LUCAS-ROTODIESEL avant 1984

filtre à huile PERKINS 4-192:
MASSEY-FERGUSON 1640994 M91
PERKINS 26540218
PERKINS 26560077
FLEETGUARD LF566
FRAM CH 820 PL
équivalence des montages MASSEY-FERGUSON 65, 155, filtre long (140mm)

huile boîte de vitesse: 80w90 EP API GL4

huile pont: 80w90 EP API GL4 ou GL5

huile pompe hydraulique (versions benne hydraulique): Genevoil ou SAE 10 ou SAE 20

graisses: à cardan (je conseille la TOTAL CERAN WR2)

eau:

batterie essence: 6V 75/90Ah
batterie diesel: 12V 105Ah (certainement deux 6V 105Ah en série pour donner du 12V)

courroie de pompe à eau-dynamo diesel: 10x1390
courroie de pompe à eau-dynamo essence:

calorstat 80°C, on trouve des 74°C et des 88°C qui font l'affaire chez les revendeurs Triump pour 6-7€

joints spi d'arbres de roues taille 68x85x13mm
joint spi de sortie de boîte de vitesses 45x72x12

merci de répondre à ce post, j'éditerai en faisant petit à petit tout remonter dans le premier message, afin de ne garder que celui-ci.

merci de votre collaboration*

PS: on peut faire pareil pour tous les utilitaires

Salut Broutard,

En fait toutes ces informations se trouvent dans les notices d'utilisation d'époque (notice de bord), dans les éditions successives, tout au long de l'évolution des modèles. Il est vrai que pour le U23, malgré son record de longévité chez Citroën, il y a assez peu d'évolutions.

Bon, je sortirai mes archives dès j'aurais un moment...

Lancelot

Salut à tous,

En relisant ce message, je me dis que c'est utile et qu'il serait bien de l'enrichir.
J'ai lu sur un message de Lancelot, qu'il y a une huile GL---à éviter sous peine de ruiner les bagues en bronze du pont ou des boites de vitesses.
C'est vrai qu'il y a des références sur les docs d'époque, mais elles changent et il serait peut être bon d'actualiser les types d'huile à employer pour éviter la casse.

Concernant les caractéristiques et le branchement des batteries, Broutard, il doit y avoir un meli/melo, pour faire du 12 v continu avec 2 batteries 6v,( montage d'origine), il faut les brancher en série.
Par contre pour constituer l'ampérage de 105 A en 12v avec 2 batteries actuelles 12 v d'env 52,5 A, il faut les brancher en parallele.

Bonne soirée

Adrien

j'avais pas fait gaffe pour les batteries, c'est rectifié.

j'en ai profité pour ajouter 2-3 bricoles.

c'est des références de filtres à huile qu'il faudra me filer...

a+*

Salut Broutard,

Merci pour tes précisions, je vais essayer de retrouver une référence de filtre à huile de marque MAN. Il y avait un filtre neuf sous un siége dont j'ai conservé la boite en carton.

Je ne retrouve pas sur le forum, le message de Lancelot qui parlait des qualités d'huile pour boite et pont en GL4 et GL5, il me semble qu'il est risqué d'utiliser une des deux réferences............


Adrien

Super, c'est une très bonne idée .
je peux regarder les filtres que j'ai sur mes camions, mais je ne sais pas si c'est des 4.192 ,comment peut on le savoir ?
Merci

Salut à tous,

Pour la qualité d'huile, tu indiques la possibilité d'utiliser une huile API GL4 ou GL5 pour le pont, la qualité GL5 ferait fondre les piéces en bronze suivant un message de Lancelot du 24 février 2010. Es tu sur que cette huile est compatible avec nos types de pont ??

Pour rester "API" , je serais d'avis de n'utiliser que les qualités GL4.

Adrien

ben le bronze c'est surtout au niveau des synchros, y'a pas de bronze dans le pont si?

a+*

Salut Broutard,

N'ayant pas encore démonté cet organe,(et j'espére ne pas avoir à le faire), je ne sais pas s'il y a des piéces en bronze dans le pont, mais j'appliquerais le fameux "principe de précaution" si cher à nos ministres, en banissant de nos ateliers cette qualité d'huile GL5.
C'est facile de se tromper un "jour de fatigue" aprés une petite soirée et de se tromper de bidon..........Hips

Salut

Adrien


Le message de Lancelot à ce sujet date du 24 février 2010