resto de mon t 23 ru

bonjour je suis actuelement au milieu de la restauration de mon t 23 ru et je me suis plus penche sur la mecanique que sur l administratif le monsieur me l ayant vendu ma donne une carte grise qui donne la 1 ere imat pour 1954 mais apres recherche cela me parait trop recent il y a til de fin connaisseur qui pourait m eclairer sur comment verifier ceci

Salut !
Déjà tu pourais nous montrer des photos de l'engin, ça aiderait beaucoup à déterminé l'âge du 23, ainsi que le numéro de série, et là ça serait carrément précis.
@+

Salut,
Tout a fait,seul des photos pourraient nous en dire plus

je n arrive pas a mettre de photos please help me

Salut Julien

Pour mettre une photo tu dois d'abord l'héberger sur le net, (utilisation de la fonction heberger une image qui te renvoi vers le site Servimg.com)

Une fois hebergée, tu vas avoir plusieurs liens, tu prends le dernier , et tu le copie en memoire.

Ensuite dans la case ou tu tape le texte , tu clic sur la case image , ensuite tu colle l'adresse net qui est dans la memoire puis tu reclic sur la case image.

Et ca devrait marcher.

Erwan

Bonsoir,voici les photos de julien

merci mato d avoir mis mes fotos sinon trop galere j espere qu elles vont aider a confirmer l annee de mon u

Derien

En effet, 1954 ne correspond pas.
A priori ton 23 a été fabriqué entre 07/1949 et 11/1952, en ce qui me concerne je ne peux pas t'en dire davantage.
Par contre, peut-être que je me trompe mais je ne vois pas très bien sur les photos, c'est un moteur de H qu'il y a dessus , non ?
En tout cas on peut voir l'ampleur du travail effectué, bon courage pour la suite !

alors mes soupcon sont fondes il n est pas de 1954 a mon avis le gars qui me l a vendu a du se tromper de cg car il en avait un autre en morceaux avec une cabinne ronde je vais y retourner des que possible .pour ce qui est du moteur effectivement c est un type h car je n avais pas de moteur origine mais ca va s arranger car depuis j en ai retrouve deux complets que je vais m atteler a remettre en etat

Aujourd'hui un sympathique club de Haute Saone organisait une sortie et quelle ne fut pas notre surprise de voir ce T 23 de 1939 y participer plein de fougue.

voila pour aider a dater precisement j ai releve les numeros sur la plaque chassis :YM 09870 et sur la cabine type 23 r serie u 340315 qu en disent les specialistes ? j ai de plus verifie ma carte grise elle donne bien la 1 ere mise en circu pour l annee 1954 et le numeros chassis figure bien sur la cg y aurai t il un croisement ?

Bonjour,

Le numéro 340315 correspond à une sortie de chaîne autour de février / mars 1952.

La date peut être de 1954, si le véhicule a été immatriculé plus tard. En effet, à partir de juillet 1952, le Type 23 est passé à 4,5 t et la nouvelle cabine est sortie en novembre 1953, donc, comme pour le cas d'un certain nombre de Traction à "malle plate", à l'époque, un certain nombre de ces modèles "neufs obsolètes" ont parfois mis plus de temps à se vendre.

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Joli Type 23U vert foncé, sur la photo précédente, on lui pardonnera ses feux d'ailes, à côté de son remarquable état apparent.

Lancelot

Bonjour Julien,

Si je ne me trompe pas, tu as été récupéré le U23 sur la première photo à Orbigny dans le 37 qui fut à l'époque un camion exposé au musée de Briare avant que celui-ci ne soit dilapidé par les enfants du propriétaire, il y a de ça quelques lustres ?

Amicalement
Johann

a vrai dire ce n est pas ca du tout j ai achete ce u 23 il y a deux ans qui etait a l abandon dans un domaine il n a que 40000km et etait a l origine la camion d un exploitant forestier en foret de troncais dans l allier d ailleurs a son achat il y avait encore les inscriptions sur les portes

Autant pour moi, j'eu cru !!
Il y a encore pas mal de perle dans l'allier et au fond de cette magnifique forêt de tronçais.
Apparement la carosserie avait l'ait tout de même plutôt saine et bien chaussé malgrès son abandon, non ?

effectivement la cabine et le chassis etait en tres bon etat mais les ailes et les marche pieds beaucoup moins il m a fallu en retrouver pour les changer car comme ilmanquait les roues il etait deplace au telescopic ce qui lui a cause pas mal de chocs . le moteur etait manquant .il est vrai que l allier reserve encore quelques tresors mais il devient de plus en plus dur de les sauver car le prix demande pour une epave est parfois halucinant et le probleme est quil faut un plateau de dingue pour les enlever

Deplacer un U23 avec un téléscopic c'est pas banal.
J'ai eu le droit pour ma part de monter une épave à l'aide d'un grapin du ferrailleur qui était là pour mettre tous les véhicules à la casse, j'étais FOU ...

Pour le plateau, je crois que l'empattement des U permet encore de les grimper sur des portes-voiture VL ?
J'ai rapatrié le mien de cette manière et sans souci (plateau maison).

Moi j'ai mis un 23 ailes plates sur un porte voiture déja aussi, mais bon avec une surcharge de 600kg.. mais j'ai pas un simple porte voiture comme ceux qu'on achete neuf, le mien est biens plus costaud car il a était fait maison et passer au mines...mais c'est a éviter !!
mais sur une dépanneuse un U rentre bien, mais c'est juste en largeur quand meme ...

Oui en effet, c'est un peu large, sur le mien la voie de l'essieu arrière ne passait pas, obligé d'ôter les roues extérieures pour qu'il grimpe !!
La surcharge est indéniable, un poids moyen à vide de 2000 à 2300 kgs plus un u23 dans les mêmes poids, tu dépasses facilement les 3500 kgs autorisés.
Gare à la balance, tant que le véhicule est prévu pour supporter la charge d'une pour ton camion, de l'autre pour ta sécurité et celle des autres.

Bien que le plateau est fait maison aussi, il n'était pas prévu d'emmener des véhicules si larges et lourds, et pourtant ..