remise en état d'un moteur indénor

salut a tous

je suis entrain de repaitre en état tout mon circuit d'injection et de refroidissement sur mon HW plateau

c'est que j'ai d'abords eu des problème avec mon injection il se désamorce en roulant

j'ai tous d'abords démonter mais injecteur











j'ai fait tarer mais injecteur et fais changer les aiguilles







le tarage plus le changement des aiguilles 181€

@+ jéjé

et il se désamorce toujours je vais faire vérifié une pompe a injection que j'ai en stock



@+ jéjé

ces problèmes récurrents sont bizarres...

n'as-tu pas un joint foireux sur le circuit d'alimentation qui occasionnerait une entrée d'air?

a+*

salut broutard

d'apprêt un pote qui est mécano poid lourd j'ai les joints spy de l'axe de ma pompe qui son mort

@+ jéjé

Salut a tous

le 29 mai j'ai démonté la pompe a eau













puis j'ai nettoyé la surface du joint

le 22 juillet j'ai remonté la pompe a eau que j'ai commander chez 4A a Bordeaux (187€)













@+ jéjé

Jeje,

J'attends avec impatience la suite....
Ton moteur tourne-t-il mieux...

En fait je suis interesser par des problemes car je rencontre les memes (enfin je crois) dans la remise en route de mon Indenor...

Comme toi mon moteur fume beaucoup et tout le temps (enfin pour l'instant je ne l'ais pas vraiment fait tourner beaucoup plus longtemps que 10 a 15 min)
Je pense que les injecteurs sont engrasser... Voir meme que l'un reste un peu ouvert tout le temps...
Je suis en train de les demonter pour les tester et verifier les compressions...

En lisant et relisant ton post je m'apercois que tes injecteurs etaient (sauf peut-etre un sur la photo de groupe) tres tres humide... Etaient-ils comme ca brut de demontage ou alors cela est peut-etre du a ton utilisation d'huile pour les retirer???
J'en ai deja demonter un sur le mien... Par contre la partie avec l'aiguille est seche....
Donc je me pose des questions... Enfin cela voudrait dire que la combustion se fait bien, si elle se fait danc ce cylindre...

Je suis aussi interesser par le resultat apres refection de tes injecteurs... Ton moteur fume-t-il toujours autant?

Pour l'instant je suis en train de me construire un banc pour tester mes injecteurs .... J'ecrirais un post a ce sujet tres bientot..

Edouard

edfrenchie a écrit:

Jeje,

J'attends avec impatience la suite....
Ton moteur tourne-t-il mieux...

En fait je suis interesser par des problemes car je rencontre les memes (enfin je crois) dans la remise en route de mon Indenor...

Comme toi mon moteur fume beaucoup et tout le temps (enfin pour l'instant je ne l'ais pas vraiment fait tourner beaucoup plus longtemps que 10 a 15 min)
Je pense que les injecteurs sont engrasser... Voir meme que l'un reste un peu ouvert tout le temps...
Je suis en train de les demonter pour les tester et verifier les compressions...

En lisant et relisant ton post je m'apercois que tes injecteurs etaient (sauf peut-etre un sur la photo de groupe) tres tres humide... Etaient-ils comme ca brut de demontage ou alors cela est peut-etre du a ton utilisation d'huile pour les retirer???
J'en ai deja demonter un sur le mien... Par contre la partie avec l'aiguille est seche....
Donc je me pose des questions... Enfin cela voudrait dire que la combustion se fait bien, si elle se fait danc ce cylindre...

Je suis aussi interesser par le resultat apres refection de tes injecteurs... Ton moteur fume-t-il toujours autant?

Pour l'instant je suis en train de me construire un banc pour tester mes injecteurs .... J'ecrirais un post a ce sujet tres bientot..

Edouard

salut Edouard

une foi que j'ai remonté mais injecteurs j'ai eu des un autre problème il se désamorce sa viens de ma pompe a injection normalement je la remonte le week-end prochain.

en ce qui concerne mais injecteurs quand je les est démonté il étais humide comme ça
je pence que sa venais de mon moteur qui se noyais les aiguille étais morte

@+ jéjé

mince,je me suis tromper
est ce que tu as verifier le reglage de tes soupapes?
a+

212 a écrit:

mince,je me suis tromper
est ce que tu as verifier le reglage de tes soupapes?
a+

salut 212

oui on a vérifier les soupapes

par contre la pompe a injection je j'ai fait refaire les joint étais mort et ils on aussi changer les palier

@+ jéjé

salut a tous

on a remonter la nouvelle pompe a injection celle que fait refaire (542€)















remontage du radiateur qui a été remis en êta







mon camion fume beaucoup moins et roule mieux

il me reste a vidanger le réservoir car le faite de ne pas rouler pendant plusieurs mois il y du dépôt qui c'est former et sa me rempli le prèfiltre et il cale

@+ jéjé

salut a tous

je suis entrain de refaire un moteur indénor

j'ai démonté 2 moteurs pour en faire 1

le 1er moteur c'est celui du hw plateau blanc



















@+ jéjé

Bonjour,

les désamorçages de gasoil sont dus à une prise d'air, là où il y a en général un élément mobile, c'est à dire soit sur l'axe de la pompe, soit sur l'axe de la commande d'accélération souvent sur le couvercle, ou encore sur la pompe d'amorçage. Dans le dernier cas, il suffit d'en trouver une autre et de la changer, dans le premier cas, les dieselistes le refont très bien, mais c'est cher, car ils démontent entièrement la pompe pour vérifier toute l'étanchéité et les pressions.

Pierrot a écrit:

Bonjour,

les désamorçages de gasoil sont dus à une prise d'air, là où il y a en général un élément mobile, c'est à dire soit sur l'axe de la pompe, soit sur l'axe de la commande d'accélération souvent sur le couvercle, ou encore sur la pompe d'amorçage. Dans le dernier cas, il suffit d'en trouver une autre et de la changer, dans le premier cas, les dieselistes le refont très bien, mais c'est cher, car ils démontent entièrement la pompe pour vérifier toute l'étanchéité et les pressions.

salut Pierrot

ma pompe je l'est faite refaire

mais la c'est que j'ai eu un problème de graissage et mon moteur a serrer et mon vribrequin a manger cher

@+ jéjé

salut!

dis- donc mais cette culasse est foutue!

comment ça s'est passé ton problème de graissage?

a+ et bon courage*

broutard a écrit:

salut!

dis- donc mais cette culasse est foutue!

comment ça s'est passé ton problème de graissage?

a+ et bon courage*

salut broutard

se n'est pas la culasse du moteur qui a serrer

@+ jéjé

salut a tous

la suite du démontage















je me suis fait un extracteur pour sortir mes chemises











extraction des chemises











le 1er moteur est démonter

@+ jéjé

salut a tous

démontage du 2ème moteur





























maintenant attend le devis des rectification et des pièce a changer

@+ jéjé

salut a tous

une petite question de quel couleur était le moteur indénor a l'origine. Je vous pose la question car les mien son rouge et je croix que c'est la couleur des moteurs échange standard

@+ jéjé

salut a tous

mon devis de pièce et de rectification

Devis indénor XDP 4.88

Contrôle + polissage du vilebrequin 48,00€ HT
Rectification + rodage sièges 96,57€ HT
Surfaçage culasse alu plate 63,10€ HT
Démontage nettoyage et remontage 72,00€ HT
Déglaçage de 4 chemises 48,00€ HT
Joint de culasse 50,02€ HT
Pochette rodage 28,88€ HT
Pochette complète 101,53€ HT
Jeux de segments 82,84€ HT
Soupapes échappement 40,04€ HT
Soupapes admission 35,28€ HT
Bague bielles 23,52€ HT
Pompe à huile 152,28€ HT
Jeu de vis de culasse 34,23€ HT
Indénor jeu de flasques 12,74€ HT
Jeu de coussinet de ligne 35,55€ HT
Jeu de coussinet de bille 29,61€ HT
Teste au banc culasse alu 94,46€ HT
Remplacement de bague de bille 25,27€ HT
Alésage et ajustage des bagues de bielles 58,98€ HT

Total HT 1131,90€ HT

Total 1353,75€ TTC

@+ jéjé

Salut Jéjé ..
attention a la couleur de tes tarifs.. c'est pas évident a lire..

Sinon ca représente une somme rondelette mais au moins tu aurais un moteur au poil