Problème de freins Berliet 550K

Bonjour à tous.
On vient d'avoir un problème très bizarre sur les freins du Berliet, tout fonctionnait parfaitement mais quand on s'est arrêté devant le hangar pour ouvrir le hangar, en quelques secondes il s'est formé une flaque de LHM sous le camion. On a vite localisé la fuite: ce sont les accumulateurs de freinage AV et AR qui fuient comme vache qui pisse au niveau de la jonction entre les deux parties de la sphère (filetée). A part ça tout est normal, les freins fonctionnent parfaitement et le voyant de pression ne s'allument. Une fois la pression du circuit redescendue à l'arrêt ça s'arrête de fuir. Je pense donc que le conjoncteur disjoncteur ne marche plus et laisse les sphères monter trop en pression d'où la fuite. Celà vous semble il cohérent?
Ca m'étonnerait que ces deux sphères soient HS toutes les deux en même temps comme ça d'un coup et fuient au même endroit, d'autant que la pression de freinage est OK.

salut!

je pense plutôt que les 2 sphères ont fuit parce qu'elles ont claqué simultanément, ça arrive fréquemment sur des vieux équipements.

la première lâche, et l'onde de pression fait péter la seconde.

je pense plutôt qu'il te faut te tourner vers un changement de sphères, les conjoncteur-disjoncteurs sont tarés avec un ressort, il faiblit en vieillissant et la pression maxi chute, un ressort ne durcit pas en vieillissant, il est très fortement improbable que la pression de disjonction trop élevée soit la cause.

bon courage*

ce serait la membrane qui a pété dedans ou juste le joint d'étanchéité entre les deux parties? Parce qu'elles ont l'air de garder la pression, à l'arrêt on peut freiner largement 6 fois avant que le voyant s'allume.
Grand merci de ta réponse!!

re-

la membrane est aussi la partie qui fait étanchéité entre les deux parties vissées de la sphère...

a+*

mais dans ce cas il n'y aurait plus de pression si? excuse moi de me montrer tatillon mais j'aime comprendre.
merci de ton aide, si c'est les sphères ça me rassure.

s'il se forme une grosse flaque, c'est qu'il y a une fuite de gros débit.

si ce n'est pas le tube caoutchouc d'alimentation de la pompe ou celui de retour, c'est une fuite dans la haute pression.

une fuite à un filetage de sphère a tôt fait de vider le réservoir de LHM, mais comme elle ne se produit que sous pression, et bien on a l'impression que la pression ne chute pas parce que la pompe gave en permanence pour compenser la fuite et elle vide de ce fait le réservoir

a+*

merci pour ces précisions!! sauriez vous le type exacte de ces sphères? si il y avait moyen de se dépanner avec des sphère de BX ou autres pourvu que ce soit les mêmes.

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/211721629.htm?ca=3_s
est ce que ces sphères iraient? de visu c'est les mêmes; c'est assez urgent on a un rassemblement prévu le week prochain et on aimerait bien y être.

fx43 a écrit:

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/211721629.htm?ca=3_s
est ce que ces sphères iraient? de visu c'est les mêmes; c'est assez urgent on a un rassemblement prévu le week prochain et on aimerait bien y être.

Non ces sphères ne sont pas les mêmes, j'ai eu le même problème sur ma DS ambulance.
Faut connaitre le tarage et te tourner vers un fournisseur de pièces DS (et pas ID) ou Break.

C'est donc le tarage qui compte? la même sphère peut avoir plusieurs tarages?
ici ce sont des sphères de DS dans l'annonce.

salut

la principale caractéristique d'une sphère c'est sa pression de tarage, et en deuxième, son volume.

dans ton cas, j'imagine que ça pourrait être des accus de 50 bars en 400ml, peut-être moins, mais ce que je crains c'est que ce soit le montage spécifique avec le raccord 3 voies moulé dans la coquille basse de la sphère. comme sur les "belphégor"

serait-ce le cas?

a+*

C'est ce type de sphères que tu dois avoir

Salut

Bon courage pour cette histoire de sphères, on en trouve en nef pour une 100 aines d'euros pièces . Je suis en train de voir sur mon 350 pour remplacer le système par des sphères type Bx .

Je vais voir ca courant Aout je pense car le camion doit être prêt pour mon mariage l'an prochain .

merci à tous pour vos réponses, ce sont bien ces sphères à trois raccords. en fouillant ici et là j'ai déjà tout un tas d'adresses, soit de casses en occase mais bof ou sinon pour refaire, ce que je vais faire je pense.
j'ai démonté les deux sphères donc, mais ce ne sont pas les mêmes, sur une il y a 3 sorties alors sur l'autre que 2 la 3 n'étant pas usinée.

c 'est bon on a trouvé des sphères neuves, le gars nous a ouvert les anciennes, en fait de la membrane il restait un petit tas de caoutchouc comme du chween gum dedans....
Par contre il y a un truc qu'on a pas compris c'est que sur les anciennes sphères, une était tarée à 60bars et l'autre à 40, ce qui n'a pas de sens
sur les nouvelles, les deux sont à 40.

salut!

comment sais-tu que l'une était tarée à 60 et l'autre 40 si elles avaient claqué?

en tous cas content que nous ayons pu te guider vers la bonne solution!

a+*

C'est écrit dessus

Salut Fx

Ou as tu fait refaire tes sphères et a quel tarif

Merci

ici (le gars a du stock):
http://www.lyon-entreprises.com/Annuaire/SPHERE-TECHNIC,3426/activites-genay-automobile-equipement-auto.html
on a changé les 3 sphères: 211€ .
maintenant on freine 16 fois moteur arrêté pour faire allumer le voyant de frein.