Filtre à huile T23 U23

Salut à tous,
Voila, je me pose la question à savoir si il serait possible de rajouter un filtre à huile sur un moteur de T/U23 essence?
Si oui comment faire et adapter un filtre à huile de quoi?
Merci à tous.
J'ai trouvé ça sur le net:
http://renovmot.monsite-orange.fr/2optionsdisponibles/index.html

Salut,
Je ne vois pas pourquoi tu veux t’embêter, les moteurs marchent très bien sans

mato84 a écrit:

Salut,
Je ne vois pas pourquoi tu veux t’embêter, les moteurs marchent très bien sans

Oui et en plus il y en a un paquet de moteurs qui tournent sans filtres et depuis longtemps pour certains.

Salut !

Si je ne m' abuse , il y en a un dans le carter moteur ! certes pas facile d' accès mais il est là !!!

Il me semble qu'à l'époque, les huiles n'étant pas détergentes, elles se nettoyaient toutes seules par décantation lors de l'arrêt du moteur. Les impuretés se déposaient au fond du carter et formaient des boues au fil des années. Il n'y avait qu'une crépine jouant le rôle de filtre, pour les gros morceaux uniquement. Les huiles modernes, détergentes, laissent les impuretés en suspension. Le carter reste donc sans boue, mais il faut un filtre pour éliminer les impuretés. C'est pourquoi en remettant en route un vieux moteur anciennement graissé avec de l'huile non détergente, il faut impérativement démonter le carter, et enlever toutes les boues, qui pourront se détacher par l'action détergente d'une nouvelle huile. Après cette opération de nettoyage et l'utilisation d'huile moderne, il serait logique d'adapter un filtre, mais l'expérience montre que ce n'est pas bien utile si on fait peu de km. Là dessus, il faut laisser parler ceux qui roulent beaucoup en traction (ou U23). Ce n'est pas mon cas. Et sont-ils vraiment en mesure de déterminer l'usure due à l'utilisation d'huile détergente sans filtre? Je pense que pour la plupart d'entre nous qui roulont peu, cela a peu d'intérêt de s'embêter avec un filtre à huile.

Je suis d'accord avec vous mais un filtre à huile c'est quand même un petit plus.
Ca permet d'éviter de vidanger trop souvent, ça filtre les impurtées qui se décolle (dont les limailles) même si l'on nettoie le carter et que l'on ajoute un bouchon aimanté ça reste leger.
Les moteurs d'apres ce que j'ai pu lire dur maxi 100 000km et + du double avec un filtre à huile.
D'ou cette lubie d'ajouter ce petit + même si je compte pas faire des milliers de Km avec.
Je sais pas encore comment faire je vais y réflechir mais je crois que le kit n'est quand même pas donné.
C'est vrai que pour l'huile j'ai toujours mis de la 15w40 shell (détergente) sur tous mes camions et sans nettoyer les carters et j'ai jamais eu de soucis par contre je vidange tous les ans les moteurs qui vont faire quelques Km dans l'année.
A suivre.

Déjà il faut commencer par changer d'huile et de n'utiliser que de la 20W50 pour les moteurs--> 1990.

Merci Schum pour ton conseil sur l'huile mais ça fait + de 10ans que je fonctionne avec cette viscositée et cette marque et j'en suis super contant et j'ai jamais eu de soucis avec mes moteurs. Alors pourquoi vidanger pour changer d'huile.
D'ailleurs ça tombe bien ce que tu me dis parce que d'apres ce que j'ai vu cette semaine chez mon fournisseur de pieces auto il vendait de la Motul 15w50 et 20w50 minerales et sur ces docs ou je lui est dit de regarder précisement ces fiches, il s'est aussi aperçu qu'il y avait des agents détergents.
Alors que faire et qui croire???
d'ailleurs si vous voulez lire ça:
15w50
http://www.motul.com/fr/fr/products/70
20w50
http://www.motul.com/fr/fr/products/69
Bon sinon je me renseignerai quand même dans la semaine pour savoir combien coûte un kit pour le filtre et vous dirais le prix ( à titre indicatif histoire de savoir).

Bonjour,

Philippe Chauvet (77), spécialiste traction, vendait un kit d'adaptation filtre à huile pour moteur traction. Attention, de mémoire, il fallait augmenter la pression de la pompe à huile . Le piquage pression se faisait sur le bouchon en bout de l'arbre à cames.
armand

Merci Armand pour l'info.
j'essayerai de le contacter dans la semaine.
Il y a aussi MORETTI Bernard (RENOVMOT) qui le fait aussi.
Vous tiendrais au courant.

Si vous avez d'autres adresses???

Salut à tous, pour vous faire part de mon expérience, j'ai fais déjà 45000 kms avec ma trac sans compter les kms parcourus avec mon U23 et je pense que c'est vraiment se prendre la tête avec ce problème de filtre car vu le nombre de Kms parcouru par an la modif ne se justifie pas d'autant plus que le problème majeur pour les véhicules faisant peu de kms est la condensation qui fait que de l'eau se retrouve dans le circuit d'huile et qui est à mon humble avis beaucoup plus dommageable que les impuretés, d'où l'intérêt de faire une vidange par an.

Merci Phil pour ton avis.
Je pense que tu as finalement bien résumé les choses et la vidange par an n'est effectivement pas un luxe mais une utilitée crédible à tous niveaux.
Bon je laisse tomber l'affaire du filtre. (Vous m'avez convaincu).
Par contre, ils tournent à quoi comme huiles tes engins? (juste par curiositée).

pour ce qui est de la trac et du U je tourne avec de la 20W40 (ou comme le dit Schum ,20W50) minérale (sur des moteurs "propres") une huile classique du marché mais il existe d'autres huile spécialisée pour les moteurs anciens sans détergent ni dispersant qui peuvent convenir à des moteurs remis en route sans nettoyage approfondi comme celle que j'utilise sur ma Ford T

Merci pour l'info.
T'as une ford T ? J'adore.
T'as les jantes à baton en bois ou à rayons?
J'en connaissais une à vendre mais par contre dans un sale état.

Salut, tu pourras la voir sur le sujet : U23 1951

wAHOU elle est magnifique.

salut à tous!

pour les U23 essence, la dépose du carter inférieur permet un nettoyage soigné limitant l'éventuel passage de boues dans le circuit de lubrification.

en ce qui me concerne, j'utilise et conseille la 15w50 (qu'il est vrai, je vends, mais si je l'utilise et la propose c'est qu'elle me semble une bonne solution, sinon je le ferais pas) KENNOIL.

c'est une minérale qui a une très bonne tenue à chaud, et qui est aux meilleurs standard de qualité API SL-CF et A3-B3.

bonne journée*

salut,
ça veut dire quoi a3 b3?
a+

c'est les meilleures normes d'huiles diesel qu'on trouve couramment sur le marché

a+*

Bonjour,

Moi je ne prend pas la tête, depuis plus de 20ans, j'utilise dans mes anciennes (2cv,méhari,LNA,type H, U 23, 46....) de la semi-synthèse 10w40 dans le moteur et RAS (joint Ok, conso d'huile nulle.......)
Sur les bicylindres et type H: une vidange tous les 1 an et demi (chgt du filtre à huile une vidange sur 2 sur les bicylindres)
Sur le 46 CDU : une vidange tous les 2 / 3 ans.
Seule la 5cv "trèfle" reçoit une 20w50.......