Réservoir u23

Salut à tous,
Je cherche un reservoir pour mon u23 levallois en bon état.
Merci de me faire une offre soit en Mp ou via mail.
Merci

Il a quoi ton réservoir?

Parce que sache qu'on peut réparer un réservoir (je l'ai fait) au mastic armé... ça bouge pas

Salut Alcore je savais pas que tu étais aussi sur ce super forum plein d'entraide et de bonne humeur et de réactivitée
Bref,
Ben voila mon réservoir est une vrai passoire des petits trous de partout mais le plus galère est que le propriétaire avant moi avait mis une résine dans le réservoir qui c'est décollé créant de multiples morceaux de résine.
Les petits morceaux c'est bon je suis arrivé à les enlever par contre les gros morceaux reste dedans sans pouvoir les enlever.
Alors du coup je cherche à nouveau un réservoir pour pas me prendre la tête, sinon je ferais une ouverture par le dessus pour enlever les morceaux restant est résine et soudure à l'étain pour fermer le tout.
Sinon tu la fais comment toi? par l'exterieur? (mastic armée)

Et oui, je suis partout

Par l'extérieur, oui.

Moi, j'avais une tranché sur tout l'avant du réservoir.

le précédant propriétaire l'avait déjà fait très grossièrement, ça a tenu entre 10 et 15ans (il avait plus la date precise). J'ai refait ça de maniere plus appliquée il y a environ 1an, et depuis, nickel.

C'est vrai que t'es de partout
Ben c'est une idée que j'avais aussi pensé.
Mais bon, si je trouve pas ma vie rapidement je restaurerais ma passoire.

bonjour à tous

une refabrication est probablement la meilleure solution, rapide et pérenne, même si ça "se verra" un peu.

de plus il est possible de faire un réservoir en inox.

qu'en pensez-vous?

a+*

broutard a écrit:

bonjour à tous

une refabrication est probablement la meilleure solution, rapide et pérenne, même si ça "se verra" un peu.

de plus il est possible de faire un réservoir en inox.

qu'en pensez-vous?

a+*

Oui c'est interessant mais en inox...j'imagine même pas le prix

re-

si chacun fournit sa goulotte et bouchon, y'a moyen de rester très raisonnable.

y'aurait éventuellement combien d'intéressés?

je peux envisager une refabrication légèrement simplifiée pour avoir les coûts les plus serrés.

a+*

Moi ça serait plutôt pour le u46

ce n'est pas un problème, communique moi les dimensions

a+*

Salut à tous,
Oui ça peut être une bonne idée de lancer une refabrication.
ça m'interressé (suivant le prix).
En attendant je vais restaurer le réservoir voir ce que ça donne. (toujours interressant de tester).

Pour le 46:

-Longueur 80 cm
-Largeur 55 cm
-Hauteur 40cm






Merci.

Et ben dis donc ça c'est du rapide Mat
L'est super bien ton tourne broche mais c'est pour une cuisson à l'étouffée???
Et merci à Broutard pour ça proposition.

J'utilise pour tous mes véhicules la résine restom, qui est très bien, mais très chère. Il y a une solution de résine éprouvée par des carrossiers, mais que je n'ai utilisée qu'une fois, et je ne peux pas dire que je l'ai depuis 10 ans, c'était l'année dernière. Il s'agit de la résine "G4 " qui est une base qu'on met sur le béton pour le rendre étanche pour le peindre. On la trouve chez Bricomarché pour 15€ le kg. On en a assez pour un réservoir de U23, car elle s'étale beaucoup mieux que la Restom. Il faut évidemment dégraisser avant à la lessive de soude et karcher eau chaude. Il faut rapidement vidanger le réservoir du trop de G4, dès que c'est étalé partout, car comme c'est beaucoup plus fluide que le restom, si on laisse reposer sans vider le trop, on a une couche assez épaisse au fond.

Sinon, pour mon U23 qui n'avait plus de réservoir réparable, j'ai envisagé de souder la goulotte sur un bidon d'huile de 60l neuf (vide...). ce n'est pas exactement l'origine, c'est cylindrique, mais pas moche. Finalement, comme je fais de petits trajets, j'ai mis un réservoir de 2Cv de 20l avec de la résine. certains vont hurler, je sais, mais au moins, au prix de l'essence, cela évite de devoir mettre 10 litres pour avoir le minimum vital qui peut être aspiré pour les essais ou petits trajets. Et quand on laisse un fond de 10 l sur un réservoir de 70 l, il s'évapore. En revanche avec ma solution, je vidange facilement dès que j'ai fini. J'ai conscience de ne pas être tout à fait dans l'esprit du forum, mai sau moins, il roule, à un prix honorable.

Pas con du tout, je me suis toujours posé la question d'un produit pouvant substituer le Restom, mais je n'ai jamais fait de test de resistance aux hydrocarbures,
Bonne initiative monsieur Pierrot, sinon un ptit réservoir de 2CV est toujours plus fonctionnel qu'un fut de 200L, même si ce n'est pas monté d'origine (j'appelle ça du bon bricolage avec les moyens du bord et dans le bon sens du terme, tant que ça ne dénature pas le véhicule !!).

C'est une bonne astuce Pierrot ton réservoir de deuch mais pourquoi t'as pas essayer de réparer ton réservoir de 23.
Sinon tu la mis ou ce reservoir de 2cv? à la place de l'autre? et les sangles de fixation correspondent?
Le gars avant moi, avait mis du G4 ou G8 dans le réservoir mais avec le temps ça c'est tout décoller c'était la grosse merde.
Sinon le G4 ou G8 fonctionnent generalement tres bien à condition que l'interieur du réservoir soit niquel propre (dérouillé au max et bien dégraissé) sinon vaut mieux laisser tomber, ça tiendra pas longtemps.
J'ai essayé de retrouver du G4 ou 8 de chez soloplast mais pas trouvé (Mr Bricolage, casto, leroy merlin semblent plus fournir ce produit).

re-

dans mon cas, avec mon réservoir neuf construit sur mesure, je n'ai absolument eu aucun problème en 19 000km, et mon filtre à gazoil après 10 000km était rigoureusement de la même couleur que le neuf que j'ai mis en lieu et place. et encore il n'est qu'en acier, pas en inox. faut d'ailleurs que je le fasse peindre.

je vais faire un plan pour une version simplifiée du réservoir de manière à pouvoir proposer un prix.

bonne journée*

broutard a écrit:

re-

dans mon cas, avec mon réservoir neuf construit sur mesure, je n'ai absolument eu aucun problème en 19 000km, et mon filtre à gazoil après 10 000km était rigoureusement de la même couleur que le neuf que j'ai mis en lieu et place. et encore il n'est qu'en acier, pas en inox. faut d'ailleurs que je le fasse peindre.

je vais faire un plan pour une version simplifiée du réservoir de manière à pouvoir proposer un prix.

bonne journée*

L'avantage de rouler au gazole, c'est que ce carburant est très gras et prèsente moins voire pas de condensation contrairement à l'essence qui sur des réservoirs en acier s'oxydent.
Comment est-il refabriqué le tien Broutard, tôle acier 0,8 roulée dans les angles et fermées par deux autres , soudure points par points et étamage sur les arêtes pour l'étanchéité ?

c'est vrai que c'est + gras.

mon réservoir est en tôle de 2, pliée 5 fois aux angles, fonds soudés au MIG.

c'est du ultra solide



a+*

broutard a écrit:

mon réservoir est en tôle de 2,

c'est du ultra solide



a+*

T'avais peur de le froisser en faisant le plein tu m'étonnes que c'est de l'ultra solide, pas trop dure pour la plier cette tôle ?

avec une presse de 100 tonnes destinée à plier 4m de 6 d'épais, pas de pb!



a+*

Bon , évidemment, mes solutions sont beaucoup moins élégantes qu'un réservoir neuf de Broutard.
Qaund je parlais d'un fût d'huile, ce n'atait pas un de 200 litres, mais de 60 litres qui avait très bonne allure une fois une goulotte de 2CV ressoudée. Quoi de plus banal à cette époque qu'un réservoir cylindrique?

J'ai préféré le réservoir de 2CV, attaché à la place de l'autre par de solides tiges filetées de 10. J'ai choisi cette solution à cause des faibles distances que je fais, et du prix de l'essanece. je mets 20 litres, et quand j'ai fini, je vidange grâce à la vis du réservoir. j'ai aussi des tracteurs à essance, des 2CV, DS, et je suis bien obligé de m'adpater. Je ne peux pas laisser des fonds de 20 litres se pourrir, d'autant plus qu'il paraît que les essences sans plomb vieillissent mal.

Quant-au G4 de marque soloplast, je ne l'ai mis que depuis 1 an, donc je n'ai aucune expérience vraiment concluante comme avec le Restom 10 fois plus cher que j'ai mis sur 10 véhicules depuis 10 ans sans problème. C'est le conseil de carossiers professionnels. Je n'en sais pas plus. Il faut effectivement dégraisser correctement, tout comme le restom, sinon rien ne peut durer. Il faut donc du karcher eau chaude, et de la lessive de soude, et on recommence et on rince jusqu'à ce soit nickel. On le trouve chez Bricomarché, de la chaine Intermarché. je e l'ai pas trouvé ailleurs.

Salut
J'utilise le G4 pour la stratification de modèle réduit. c'est vrai que c'est un produit pas toujours évident à trouver.