Citroen U23 en l'Espagne

Bonjour tous les
J'ai le projet de restauration d'un camion Citroen U23 de l'anne ¿1939?et je voudrais avoir votre aide preciusse.Apprende quand vous passez les fhotos de camion
Salutations
Jose Manuel

bonjour et bienvenue parmi nous !

comment pouvons nous t'aider ?

nous attendons les photos avec impatience

bonne journée*

les Citrons!

Afin d'améliorer mon espagnol scolaire
(je suis jaloux, ma femme parle couramment l'italien!),
j'ai proposé à José Manuel de présenter son "camión",
et donc yo voy à essayar:



Ca marche! J'envoie!

salut!

beau véhicule !

qu'est-ce que c'est que ces roues avant ?

vivement la suite !

a+*

phares modele americain.

Trappe d'aération sur le tablier, oblong sur la calandre ? j'ai du mal à identifier le système de freinage avant.
Vivement plus de photos

(en italien, on dit: "traduttore=traditore"! Tant pis pour vous)

"Je vous envoie quelques tofs pour discuter de mes questions et de mes doutes.
Les pneus ne sont pas d'origine (mauvais état) mais les jantes vont bien.
La couleur de base est kaki, il y a deux crochets à l'arrière, et à côté des sièges
il y a un appui pour la crosse du fusil...
J'ignore le type du moteur, je ne trouve pas la plaque!
Le carbu est un Solex 30AHD n° 4480934.
A l'arrière du chassis, il y a un numéro difficile à lire (j'espère arriver à le décrasser).
Salutations, José Manuel"

(suite)

"Les freins sont à cable sur chaque roue.
Il ya un petit tuyau sur les roues avant, je pense qu'il s'agit d'un graissage...
(NDLR: d'où la plaque "Monocoup"?)

J'ai les phares d'origine, mais l'un est cassé (type "américain" sealed beam).

Les "roues" ne sont pas d'origine (mais j'ai compris
qu'il avait les jantes, en bon état...NDLR)

Est-ce que le n° de série vous donne son année de fabrication, le type de moteur,
et le modèle?

Merci, José Manuel"

salut!

la calandre qui semble incurvée, le graissage monocoup, les freins à câbles, les amortisseurs hydrauliques, etc... semblent correspondrent à l'année, mais les ailes ne correspondent pas aux ailes rondes des modèles français contemporains.

le châssis est bien un châssis court de 3.38m d'empattement avec son plateau à 4 traverses. de combien de nervures le toit dispose-t-il ?

on distingue nettement le support destiné à recevoir la crosse d'un fusil, mais pas, par exemple, la plaque de protection de radiateur...

mais je suis vraiment surpris par ces ailes... (qui ne correspondent à rien qui me soit connu)

peut-on avoir des photos des jantes ?


a+ *

PS: pour le numéro de série, je regarderai ce soir

Peut-être un "raccomodage" avec des ailes
d'une vieille C6 ou Hispano-Suiza?

Il va nous lire, on en saura plus!

"José Manuel, si tu nous regardes..."

Alors Numero 240006 correspond a un 23 U (1500 kg) de 1939 (avant Guerrre deja comprehensible par rapport a son pare brise en deux morceaux).

Je remets la page d identification de chez Citroen

re-

ça pourrait tout même être un des derniers U23 de l'année 1939, donc soit une version destinée aux militaires mais dans une définition militarisée à la va-vite, soit un camion initialement destiné au marché civil mais prélevé sur stock (par exemple) et adapté dans l'urgence à sa nouvelle fonction.

en effet si on compte près de 11 000 camions pour l'année 1939, ce camion se situant à 1000 numéros de la fin de l'année il a probablement été produit vers novembre 1939.

a+*

les pneus dans la benne sont des Michelin DR

A la vue de la cabine , c est un militaire pur jus, porte fusil pour MAs 36 et plaques militaire au tableau de bord. D origine les sieges sont en lattis bois.

Notre honorable correspondant espagnol souhaite connaître
les dimensions les mieux adaptées pour remplacer ses 16X50?

(je lui demande pour les nervures du toit et pour les ailes...!)

 

 

 

les Citrons!

L'ibère ami nous envoie ces photos complémentaires,
et souhaiterait respectueusement avoir votre avis:

doit-il le restaurer en version civile, ou en version militaire?

je ressors ce sujet de dessous la pile....étonné que la question soit restée sans réponse.
J'aurais bien aimé avoir des nouvelles de ce 23 !

a+
JP

rantanplan74 a écrit:

 

le carbu est correct? Je crois que les cuves du flotteur doivent être a l'avant du moteur.

  Jamais revu depuis 2013 (ni sur U23passion)...
Vais lui envoyer un courriel, on sait jamais...  

Pourtant dernière visite 11 Février 2017 !

rantanplan74 a écrit:

  Jamais revu depuis 2013 (ni sur U23passion)...
Vais lui envoyer un courriel, on sait jamais...  

Bonne idée !  

Pierro a écrit:

Pourtant dernière visite 11 Février 2017 !

Il a peut-être eu peur de la neige tombée sur le forum...
Mais il est encore vivant, c'est bon signe !!!
a+
JP

 Oui, c'est bon signe! José Manuel m'a répondu hier soir:

"Merci de m'avoir contacté et excusez mon absence.
Mon Français m'empêche d'intervenir sur le forum,
mais je suis régulièrement vos discussions sur LCC et U23P.

Concernant la restauration de mon U23, je dois avouer
qu'elle n'a pas avancé, car je finis celle d'un autre camion,
de fabrication espagnole, un SAVA S-70*.

J'espère, et j'aimerais bien, que l'année 2018 voie le début
de la restauration du U23 et je compte sur votre aide.

Ci-joint une photo du SAVA, que j'ai presque terminé.
Salutations, José Manuel"



(*) D'abord appelée FADA (!), la SAVA a collaboré avec AUSTIN,
puis avec BERLIET, avant d'être rachetée par PEGASO.

Sympa ce petit camion !
c'est le frère jumeau du WILLEME-BMC B30 dont voici deux exemplaires :