Les 4 cylindres à plat et rotatif (GS, GSA, AXEL....)

La GS rotative je peux confirmer, c'est fiable!

Je roule sans arrière pensée avec la mienne, que ce soit autoroute, ville, été, hiver... Aucun problème!

Par contre ça ne fait pas 150000 kms...
Les segments d'arrêtes s'usent assez vite.
Malgré tout je pense qu'aujourd'hui ils s'usent bien moins vite qu'il y a 40 ans.
Je pense que la qualité des huiles y est pour quelque chose.
Je connais une birotor qui a fait 40000 kms en 10 ans, son moteur a les mêmes compressions qu'il y a 10 ans...


Greg.

belle gsa que l'on voit pu du tout sur nos routes

Il y en a certainement plus en Hollande qu'en France !!!!

je viens de scanner cette pub :

A+
JP

4 cylindres a plat mais ou est l'erreur????

Cette VW n'a pas grand chose de la 2cv.....une calandre (quand même bien intégrée au capot allemand) , les ailes et les phares!

et une autre, la deuche qui va jouer vw....

les GS tôlées :

Photo pris par mon frere a Aix la Chapelle cette apres-midi. Vu la plaque le proprio doit avoir une DS aussi.

En Allemagne, c'est une plaque par propriétaire (comme en Belgique) ...?

Oui, et on peut demander une combination de lettres et chiffres. Si elles sont libres vous pouver les avoir. Seule la premier combination de lettres est la ville est obligatoire. (AC = Aachen = Aix la Chapelle) Le H a l'arriere des plaques allemands est pour une vehicule Historique.

MERCI pour les précisions!

les amateurs d'André Citroën ont donc tout intérêt à se trouver du côté d'Aix la Chapelle !!!

Il y a beaucoups collectioneurs dans le coin...

un rotatif qui tourne au jaune !

Tournés generales?

OUI ! et après , Type AZ = André Zitroën

Pendant le confinement j'ai pas mal roulé en birotor pour mes trajets travail puis au déconfinement suis allé voir mon père dans les Cévennes avec.
1600 kms en 2 mois contre habituellement moins de 1000 annuel.
L'essence était moins chère....



Greg.