Pub et catalogues BEDFORD

En attendant que j'ai le courage de scanner mes docs sur cette Marque, voici quelques photos du net :






















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JP

moi, mon Bedford préféré, c'est celui-ci :



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JP

La poste neerlandais avait aussi ces fourgonettes Bedford. Premier en rouge avec toit noir apres avec toit argenté.

Les pompiers RAF avaient des superbe modeles "Green Goddess".

Le petit fourgon a gauche est aussi vendu comme Opel.

2 Temps Diesel ? vraiment ?

Le moteur GM 2 Temps Diesel était reconnaissable des km à la ronde!
certains tracteurs forestiers (Timberjack) en étaient équipés....un son à nul autre pareil !

En 1977, par exemple, 62 % des GMC et 51 % des Chevrolet vendus aux États-Unis étaient motorisés en GM Detroit Diesel. Normal.
Mais on trouvait aussi 20 % de Kenworth, 16 % d’International, 13 % de White et 12 % de Peterbilt.
Chez à Mack, qui disposait de ses propres moteurs, la proportion tombait à 9 %.

Il faut dire que ces diesel à 6, 8 et même 12 cylindres en V étaient assez particuliers, notamment parce qu’ils étaient les seuls du marché à recourir à un cycle 2 temps.
Ce qui leur conférait une certaine « pêche » et musicalité sans équivalent à laquelle beaucoup de chauffeurs étaient sensibles.

Au final, GM Detroit Diesel pouvait se prévaloir, toujours en 1977, d’une part de marché de près de 21 %.
Ce qui le mettait loin derrière Cummins (plus de 42 %) mais devant Caterpillar (14,5 %).

un tracteur OLIVER équipé du 2 temps Diesel GM Détroit Diesel 2 temps



Ecoute le hurlement du Timberjack au fond des bois :

et comme tu t'intéresses à la technique, on voit sur cette vidéo qu'une soufflante de balayage introduit l'air d'admission par des lumières,tandis qu'elle contribue dans le même temps à chasser
les gaz brûlés par des soupapes sur la culasse.
Ces soupapes sont entraînées par un arbre à cames qui tourne à la même vitesse que le vilebrequin,ce qui n'est pas le cas sur un 4 temps

PIJO3007 a écrit:

Ces soupapes sont entraînées par un arbre à cames qui tourne à la même vitesse que le vilebrequin,ce qui n'est pas le cas sur un 4 temps

Normal , puisqu'il y a une explosion à chaque tour en 2 temps et une tous les 2 tours en 4 temps .

Merci Jean Pierre pour la technique , je connaissais le moteur diesel 2 temps . Il y en a même sans soupape mais j'ignorais qu'ils sont montés sur des camions routiers

inconnu pour moi !!!

Etonnant , 2 essieux directeurs et 1 essieu jumelé à l'arrière ...

VOS existe toujours !