Pneus u 23 50

Bonjour,je suis en possession d'un U 23 50 de 1965, il est équipé en pneumatique 6.50 -20 est il possible (pour aider cette fameuse 4" )de lui mettre des 6.00-20 et gagner un petit peu de vitesse
merci aux connaisseurs qui ont déjà pratiqué ce type d'équipement
Loic

Loic

J'ai la réponse le 6.00-20 n'existe plus sauf pneus agricole affaire réglée

Bonsoir Loïc et bienvenue !
ce serait sympa de nous montrer ton camion en photos !

a+
JP

changer la diametre d'une pneu ne me semble pas bon pour le pont et la boite.
Mais une copain, ancien meccano de camions me dit qu ils changeant la couple conique au raison que leurs camions camions doivent être vite sur l'autoroute ou fort dans les montagnes.

Bonjour ,

Tu as raison Fer mais changer le couple conique est plus compliqué que de changer les pneus !!
De toute façon il aura toujours un trou entre la 3ème et la 4ème . Et vu la puissance moteur on pourra encore plus difficilement passer la 4 ...  !

Salut Fer et Pierro je pense que vous avez raison je vais peut être essayer de trouver un pont plus long ou changer le couple conique je dois avoir un pont court je ne vois pas De plaque descriptive sur le pont pour le moment je vais peut être mettre un girophare (6v) pour prévenir et éviter que les bolides s'encastre dans le c.. Du citroen je n'ai pas peur pour la benne c'est du costaud!
Jp je t'envoie les photos des que je peux (petit souci technique)

Loic a écrit:

je vais peut être mettre un girophare (6v) pour prévenir et éviter que les bolides s'encastre dans le c..

Ah bon et pour quoi faire?

....pour prévenir que c'est un véhicule lent !
comme les tracteurs agricoles !

a+
JP

PIJO3007 a écrit:

....pour prévenir que c'est un véhicule lent !
comme les tracteurs agricoles !

C'est pas de bol car même pour les tracteurs ce n'est pas obligatoire...

Comme prévu, les photos du U23





A+

Ah ! il est beau ! Belle couleur !

et le rétro de droite , tu arrives à voir dedans ?!



PS : Quelle est la référence de la teinte ?

Bonjour
Il est très beau en effet !!!

BRAVO !

a+
JP

Merci, je n'ai pas beaucoup de mérite je l'ai récupéré dans cet état,je n'ai pas l'historique de la teinte, ca ressemble au rouge bordeaux de la R5, il ne me reste que des petites fignoles , c' est juste, le rétro a besoin d'un petit serrage, "pour l'esthétique" pour la vision c'est autre chose ,pas sure que j'y vois mieux.
Bonne soirée
Loic

Bonsoir,
si mes souvenirs sont exacts, à droite le rétro était sur l'aile quand il existait...
PATRICE

Bonsoir! Tous les camions " à capot " que j'ai conduit à l'époque avaient les rétros sur les ailes. L'avantage, c'est que l'on voyait dedans pratiquement toute la longueur du véhicule, l'inconvénient, c'est que l'on ne pouvait pas les régler soi-même en restant au volant!

Bonsoir à tous les passionnés du u 23
J'ai reçu mes pneus 6.20 x50 probleme sur le moyeux droit j'ai écourté les 6 goujon et j'ai une fuite d'huile au moyeux je pense que les feutres d'étanchéité sont a changer je cherche une adresse pour trouver les goujons si on peut m'aider je suis preneur
Bonne soiree a tous
Loic

Ecourté?

Yes! le premier tambour sans problème, le deuxième , gagné,6 sur 6!
Demain je continue le démontage pour détecter la fuite huile au moyeux gauche.
(Pour info, pour schum 22, je suis aussi du 22).
A=

Bonjour

On peut trouver ici

https://www.cokertire.com/tires/600-20-u-s-royal-blackwall.html

Ok merci pour les pneus
Grosse erreur pour les goujons le pas a gauche m'a joué un tour (écourtés)
Je cherche une adresse pour goujon de roue u23 (1965) pas à gauche
Merci d'avance bonne soiree

Bonjour
Je comprends mieux pourquoi les goujons cassés !
C'est en faisant des erreurs que l'on apprend !
a+
JP

Salut Jp, et oui erreures de jeunesse !
Je pense que chez Depanoto je vais trouver les goujons et ç reparti pour un tour j'e suis pas fière tu as raison une bonne leçon a retenir

Bon dimanche

Au pire, si tu ne retrouve pas facilement de goujon avec pas à gauche, tu peux mettre des goujons normaux avec pas à droite car sur nos voitures modernes, il n'y a que ça !

Je ne sais d'ailleurs pas pourquoi coté droit il y avait ces pas à gauche et pourquoi on ne les utilise plus.

Quelqu'un sait-il ?

Olivier.

On m'a appris dans ma jeunesse, ( c'est à dire il y a longtemps !) que les pas à gauche étaient faits pour éviter le desserrage des écrous. Sur les écrous de roue, je n'ai jamais vraiment compris pourquoi. C'est plus compréhensible pour les écrous de moyeux, qui sont susceptibles de tourner avec les roulements en cas de problème... D'ailleurs, çà se faisait déjà sur les véhicules hippomobiles, sur lesquels la vitesse n'était pas un gros problème...

Bonjour
Pierre a raison.
L'inversion du pas était une question de desserrage intempestif.
Mais, depuis, on a adopté la solution beaucoup plus économique du filet fin qui évite tout desserrage.
A+
JP