Le Relais routier de Ste Cécile d'Andorge (Gard)

Bonjour

Ste Cécile d'Andorge est la dernière commune gardoise que l'on traverse quand on va d'Alès en Cévennes à Mende la "Capitale" de la Lozère !

Même si les montagnes qui l'entourent peuvent vous paraître sauvages, c'était un lieu de passage important !
La voie ferrée y faisait  une halte !



Pour les touristes, le barrage a créé un lac sympa :



Mais dans la mémoire des routiers qui empruntaient la fameuse  ...Route des Cévennes qui reliait le Massif Central à Nîmes....
il y a une endroit bien plus marquant !!! Ce Relais Routier se trouvait à quelques mètres de la frontière Gard/lozère
....Et à Ste Cécile la pause s'impose!






Aujourd'hui (Depuis l'ouverture de l'A75) le trafic sur cette route a beaucoup baissé .
Il faut dire que la topographie n'était pas une sinécure pour les routiers qui l'empruntaient !

L'établissement est définitivement fermé...mais les pompes sont toujours là, comme figées dans le temps!

Voici quelques photos prises par le propriétaire (Mr Lauriol) de cet établissement  qui était ouvert de 4H du matin a minuit.
il y accueillait de nombreux transporteurs qui faisaient la route entre le midi  et le massif central, ceux-ci pouvaient  s'y restaurer ou y dormir.



Un joli UNIC, celui de Mr Pelet (a droite sur la photo) qui était primeur a Marvejols (48), on peut apercevoir des denrées stockées sur la galerie de son "Unic"...



Mr Roux Père accompagné de Mme Lauriol Fernande devant son"Berliet".



Mr Durand dit "l'Hirondelle" devant le Berliet T L M 6 Cylindres de l'entreprise Gleize de Florac...


L'entreprise Prat ,du Cantal, (photo du Saviem dans le message ci-dessus) trés connue dans le coin, était dirigée par deux frères, Casimir et Alexis, ils livraient toutes sortes de marchandises...(Renseignements pris auprès d'anciens chauffeurs de l'époque)

un de leurs premiers SAVIEM ( à cabine SOMUA)

Mr Rascoussier, primeur de St Chely (48) posant a coté de son "Garant Hanomag"...



L'entreprise de Jean Delon était située a Blajoux (48)dans les Gorges du Tarn, il était principalement primeur mais transportait aussi du charbon en provenance des mines de la Grand Combe (30)...avec son SIMCA

Quelques BERLIET....
Mr Martin accompagné de Mr et Mme Lauriol Fernande posant devant le Berliet G L M 6 Cylindres de l'entreprise Engelvin a Mende (48), la principale activité était le transport de bois



L'entreprise de Paul Farin dit "La Farine" était située a Mende (48), ici, avec l'ancien camion de Jean Batifol, un Berliet 6 Cylindres, il travaillait notamment pour Mr Crueghes l'Epicier...

L'entreprise de Jeannot Fabre était située a Mende (48) derrière le stade de Mirandol ou il y élevait des cochons, il habitait Badaroux en Lozère :



Albert Malzac.... il livrait toutes sortes de marchandises:



Mr  Paradis (A gauche du Camion) devant son "Berliet 6 Cylindres, son entreprise était basée a St Etienne du Valdonez...(48)



un autre Berliet Glr 5Cyl. de la même entreprise

Chauffeur Gardois et son "BERLIET" GLM 6 cylindres




encore un Gardois et son "UNIC"  porteur de valises au Grand Prix Cycliste de NÎMES !


cet autre UNIC gardois est un ISOARD benne



Mr Roux ( fils) et son "Unic- Tourmalet"
L'entreprise Roux (Père et Fils) livrait maintes marchandises et notamment du bois....

les transports de voyageurs aussi faisaient escale à Ste Cécile d'Andorge !
tel cet Autocar CHAUSSON APH "Nez de cochon" qui doit être de 1950



ou ce FLOIRAT immatriculé à Paris et qui semble suivre le Grand Prix Cycliste Midi-Libre

"Berliet" de la société "Technicom" LE THOR(Vaucluse)
Ce camion montait souvent sur Mende (48) charger des caissettes pour les primeurs et autres cageots aux scieries Chapon ou Laurent-Laurent



Mr Rochette était scieur de bois a Florac (48), il transportait celui-ci a l'aide de son camion "Berliet G L R" 5 cylindres 7,9 litres

Sur la dernière photo ci-dessus, on aperçoit un CITROËN 55

Toutes ces belles photos d'une époque révolue sont en vente à Mende :

je crois en avoir fini avec ce sympathique relais routier !

le village perché sur son éperon rocheux sous lequel passaient les trains:



en début de sujet je vous montrais une vue actuelle de la gare de Ste Cecile d'Andorge...

en voici une autre :


...et à l'époque :


la Ligne Florac - Sainte-Cécile-d'Andorge est une ancienne ligne ferroviaire française à écartement métrique et à voie unique. Construite sur les départements de la Lozère et du Gard, elle était exploitée par la Compagnie de chemins de fer départementaux. Longue d'une cinquantaine de kilomètres, elle relia de 1909 à 1968 Florac, la sous-préfecture de la Lozère à Sainte-Cécile-d'Andorge dans le Gard, en correspondance avec la Ligne des Cévennes, exploitée par la compagnie PLM puis la SNCF et qui était en voie "normale".
A Ste Cécile, il y avait donc une plaque tournante pour les locomotives et autorails de la voie métrique : la voici avec l'autorail DE DION BOUTON

Mr Sudre de Marvejols (48) et son "Unic- Izoard", il transportait différentes marchandises entre le sud de la France et la Lozère...

Mr Rouzeyre de St Chely d'Apcher (48) transportait diverses marchandises, ici devant son "Berliet" 6 Cylindres...

Mr Pontier de St Alban sur Limagnole (48) transportait du vin et effectuait aussi des transports en autocar, son fils ,un plus tard gardera et fera prospérer cette ligne de cars....

Au printemps 2015 j'ai fait volontairement la ligne des Cévennes d'Alès à Langeac.
Resto façe à la gare de Langeac (Super bien mangé!!!) et retour...

A St Cécile d'Andorge il y a maintenant un petit train touristique au départ de la gare en direction de Florac par l'ancienne ligne métrique.
Des rails en 0,60 ont été posés à cet effet.
Le parcours est assez court mais il passe sur le premier viaduc en courbe faisant suite à la gare et il va être prolongé vu le succès rencontré des 2 (3?) premières années d'exploitation.
La matériel roulant est 100% artisanal et reprend les lignes (pour les motrices) des BB 66000/67000 aux couleurs typique bleu et blanc.
Les voitures sont des baladeuses ouvertes.


Pour revenir au train "normal" la parcours est sublime, passe sur de très nombreux hauts et longs viaducs dont celui archi-connu des photographes le viaduc de Chamborigaud.
Viaducs et tunnels s'alternent tout au long du parcours qui devient 100% sauvage au nord de Langogne en pénétrant les gorges du Doux où seule la voie ferrée passe.
A partir de là il n'y que viaducs et tunnels les uns derrière les autres.
Pour info il y a 132 tunnels entre Alès et Arvant.



Greg.

La viaduc de Chamborigaud tout en courbe (Le train dans lequel je suis est actuellement sur le début du viaduc!!!) :








Un autre célèbre viaduc, celui de Chapeauroux :





Le restaurant le Kilt face à la gare de Langeac (A faire!!!) :





La gare de Génolhac que j'adore car restée très typique, quasiment inchangée en plus de 100 ans :











Greg.

Tout çà est magnifique ...

merci Greg !
ben moi, je mangeais (bien) au restaurant face à la gare de Génolhac....mais c'était entre 1990 et 2000....depuis le temps, il en a passé des trains sous les tunnels!
je me suis toujours promis que je ferai un jour un voyage par le train des Cévennes via Langognes

https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Saint-Germain-des-Foss%C3%A9s_%C3%A0_N%C3%AEmes-Courbessac

mais aussi le parcours des Causses.... de Béziers à Neussargues

https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_B%C3%A9ziers_%C3%A0_Neussargues

malheureusement, c'est pas du goût de Madame...

Citrogreg a écrit:

A St Cécile d'Andorge il y a maintenant un petit train touristique au départ de la gare en direction de Florac par l'ancienne ligne métrique.
Des rails en 0,60 ont été posés à cet effet.
....
Greg.

Bonjour
Petite rectification...ce n'est pas une voie en 0,60 mais en 0,40

http://www.tacletrain.com/la-ligne/historique.html

Bonjour ,

Magnifique tout ça ! Merci !

merci pour ce reportage, je le garde dans ma mémoire et plus tard quand je descendrai dans le sud, j'irai y faire un périple.