Révision très belle ID 1958

Bonjour.

Voici l'ID de 1958 fraîchement acquise par un ami.
Il espérait cette ID depuis 20 ans...
C'est chose faite, une auto qui n'a jamais quitté le Vaucluse et très peu roulé.
Seulement 44000 kms d'origine!

L'auto est dans son état d'origine, non repeinte, sellerie magnifique et l'odeur qui va avec!!!!

J'ai commencé par la vidange hydraulique :




(Si quelqu'un peut m'expliquer pourquoi depuis que j'ai mon nouvel ordinateur les photos ne "restent" pas dans le sens que je les enregistre!!!!)

Le réservoir n'étant pas muni de vidange je siphone...
Ca coule vraiment pas propre....





L'ID sur la fosse :





Et que dire de l'état du liquide de frein???? Je l'ai aspiré avec une seringue, il ne doit pas dater d'hier!!!!







Pas mieux dans le filtre du réservoir hydraulique :







C'est mieux une fois nettoyé :





Le mélange de remplacement (DOT4 + 15% de ricin) :





Réglage des culbuteurs :








Ca pouvait faire du bruit!!! (C'était infernal), si 6 étaient parfais, deux d'échappement étaient à 0,60 et 0,80!!!! (Pour 0,20 / 0,25 préconisé)
Il n'y a plus un bruit depuis, le ralenti est magnifique, pas un bruit, qu'un doux ronronnement.






Bon la carburation il va falloir voir cela car :



Bonjour le merdier à chaque mise en route!!!!!
Du coup je mets un "mur" en carton à chaque mise en route.
J'ai du user du tuyau d'arrosage dans le garage...


Quelques vues de l'auto en attendant de belles photos au grand jour :









Le coffre sans poignée et sans vérins mais avec béquille :











Greg.

BONSOIR
BRAVO Greg !
une bien belle auto !

Citrogreg a écrit:

(Si quelqu'un peut m'expliquer pourquoi depuis que j'ai mon nouvel ordinateur les photos ne "restent" pas dans le sens que je les enregistre!!!!)

C'est lié aux attributs EXIF qui sont intégrés dans ta photo, ton smartphone (ou ton appareil photo), ton PC sous WIN10 ou ton MAC savent bien les lire, mais pas un PC sous WIN7 comme le mien, pas les serveurs de fichiers...

Elle a les freins non assistés comme sur la TAV?

Bonsoir.

Etant une burne en informatique tout cela est pour moi du Chinois!
Ca marchait avant sans rien toucher, ça ne marche plus avec mon PC âgé d'un an… Où est le progrès???



Concernant l'ID effectivement pas de freins assistés ni de direction.
C'est en 1963 que les freins le sont et que la direction assistée l'est proposée en option.
Ma propre ID qui est de 1961 est donc comme celle-ci…
Mais en 1961 il y a les enjoliveurs de roues un peu plus grands, des vérins au coffre, une poignée de coffre… Et une installation en 12 volts!
Eh oui DS et ID sont en 6v jusqu'au millésime 1959 inclus!

Sinon celle-ci est une finition "confort" tout comme la mienne.
En dessous on trouvait la finition "luxe" qui ne possédait pas de lave-glace, pas de dossiers inclinables, des enjoliveurs de phares peints, pas de montre, aucun accoudoirs aux portes…

Citroën avait poussé le dépouillement encore plus loin avec l'ID finition "normale".
C'est aujourd'hui une vraie rareté (3 exemplaires connus) car quasiment invendue!
En effet c'était tellement dépouillé que personne n'en n'a voulu!!!
Moteur 11D 100% issu de la Traction (Avec sa culasse fonte), aucun enjoliveur de tour de toit et montants de pare-brise!!!! Aucun enjoliveur aux roues, pas de tôle de finition au tableau de bord au niveau des interrupteurs, pas de tôle de finition sur montant central et custode, tapis de sol plastique, roue de secours posée à même le fond de coffre…
Faire moins aurait été impossible!!!!
Les ventes n'ont pas dépassé les 200 exemplaires de mémoire…
On comprend!!!!


Greg.

1963...

Nouveau pare-chocs mais encore essuie-glace en opposition.


Greg.

Bonjour Greg !
au fait tu es prêt pour ce week-end...?!

Oui... Tout semble très bien cadré.

Seule la météo inquiète... Comme tous les soirs depuis un mois et demi!!!!!!


Greg.

J'ai posé le silencieux inox.

C'est un peu trop "adaptable" à mon goût, enfin pour le prix disons qu'il ne devrait pas y avoir à pinailler comme je l'ai fait pour que ça y aille...







La patte de fixation, l'unique fixation de ce type de pot, est trop haute, du coup le pot est trop bas et touche la jupe  :evil:
L'orientation de l'entrée m'a aussi posé problème mais en désserant tout le premier tube jusqu'en sortie de collecteur j'ai pu faire des compromis et c'est étanche.



Greg.

Salut !

Le pinaillage ne dépend pas du prix !!!  ... ou l' inverse !!! :

En tout cas le résultat me paraît bien !
le principal c'est que le pot fasse son travail !

Bien sûr que c' est un beau résultat !

Oui il est finalement bien monté / centré, ne touche rien, et étanche aux raccords.

Mais bon ce n'est pas vraiment les côtes de celui d'origine d'où les tâtonnements (ou pinaillages) pour le poser.

A 600 euro le bout c'est "moyen" comme malheureusement quasiment tout ce qui est refabriqué aujourd'hui.




Greg.