Une photo de loin

Bonjour à tous,

Chose promise il y a longtemps, une photographie de très très loin... Il ne s'agit pas de la Mustang mais de l'engin gris sale en arrière plan. J'aurais dû le récupérer au printemps, ce sera pour le printemps de l'année prochaine pour une histoire de bail, le carrossier ne pouvant entrer l'engin dans son atelier en raison de sa hauteur (3,10m).

D'ici-là, quelques travaux mécaniques. Il est tournant mais va recevoir dans l'ordre :
- un chauffage pour les longs trajets en hiver ;
- un filtre à huile (moteur essence) ;
- un allumage électronique,
et une prise allume-cigare pour les accessoires.

Pour la carrosserie, il faut refaire le bas de caisse terminé au mastic... et j'en profite pour changer les pare-brise par des pare-brise en triplex (j'en ai déjà fait exploser deux, le dernier dans la descente de Nogent-le-Rotrou, juste avant d'arriver chez Dépanoto).

ça c'est beau à sauver

fredo 71 550k a écrit:

ça c'est beau à sauver

Et il le sera. J'ai déjà fait trop de mécanique dessus pour envisager un seul instant de le ferrailler.

J'ai fini par trouver un carrossier à l'autre bout de la France pour traiter l'engin. Ça fut tout un poème pour le transporter.

bonjour
MERCI pour ce sujet !
n'hésites pas à partager en photos tes travaux de restauration !
et bon courage pour la suite !
a+
JP

c'est quoi son histoire, on voit une pub dessus, non ?

Mis en circulation en 1964, je suis le troisième propriétaire. Il a servi de camion-magasin sur les marchés.

Acheté en 2003, il a fait un tour de France publicitaire. J'ai dû refaire le moteur à la suite d'une vidange effectuée à Paris (chez Renault). Tout le haut moteur a fonctionné à sec alors qu'il y a un manocontact d'huile au bout de la rampe des culbuteurs et que le voyant était bien éteint ! Bref, j'ai fait confiance à un type qui m'a mis je ne sais quelle huile et ça m'a coûté une réfection de la distribution et le changement des soupapes. Tant qu'à faire la culasse a été refaite pour tourner au SP95. J'ai aussi refait le train avant et les pivots de direction.

Il moisissait à côté d'un hangar depuis 2008 parce qu'un carrossier dans le coin de Besançon devait le faire or ce monsieur a repoussé, repoussé, repoussé jusqu'au moment où je me suis franchement énervé. J'en ai trouvé un autre dans le sud-ouest où il est actuellement en attente au moins jusqu'en octobre prochain (pour une histoire de hauteur de caisse).

Pourquoi se faire autant de nœuds au cerveau pour la restauration alors que la priorité serait de le mettre à l'abri....

Parce que ce n'est pas simple du tout. Il devait rentrer en carrosserie en 2010. Le carrossier m'a fait faux bon de mois en mois. Il devait même récupérer l'engin avec un plateau, ce qu'il n'a jamais fait. Puis est venu le moment où s'il était tournant, il n'était plus roulant et je me suis retrouvé comme un idiot.

J'ai aussi essayé de trouver un bout de grange (naturellement contre loyer). Je n'ai pas trouvé dans un rayon de 10 km. J'ai donc dû faire contre mauvaise fortune bon coeur jusqu'au moment où j'ai trouvé un nouveau carrossier capable de prendre la bête.

Je ne suis pas fier de l'avoir laissé autant de temps à l'extérieur, ce n'était pas un choix. Aujourd'hui, une place l'attend dans ma grange, au sec.

Bonjour
C'est vrai que la place est toujours un problème!
le principal c'est qu'il n'est pas tombé dans les griffes du broyeur.
et qu'il sera restauré.
A+
JP

Ici il y a une concession des camion DAF qui a une tres grande cabine pour faire du travail sur les camions. Il a meme 2 assenceurs suspendus au murs pour que les peintres peuvent travailler tout cotés des cabines etc.

Fer a écrit:

Ici il y a une concession des camion DAF qui a une tres grande cabine pour faire du travail sur les camions. Il a meme 2 assenceurs suspendus au murs pour que les peintres peuvent travailler tout cotés des cabines etc.

Certes. La difficulté est de trouver le carrossier ayant le local et celui qui veut bien bosser sur ce genre d'engin. Et tant qu'à faire qu'il s'agisse de la même personne.

Parce qu'avant d'avoir envoyé mon 2350 HLZ dans le sud-ouest, je peux te dire que j'ai écumé les carrossiers de l'est de la France.

tu as d'autres photos

Non, pas pour l'instant.

Depuis 2003 , date de l' achat tu n' as jamais fait de photos ! ???

Théo70 a écrit:

Certes. La difficulté est de trouver le carrossier ayant le local et celui qui veut bien bosser sur ce genre d'engin.

Je ne connais pas de carrossier sans locaux … et je suis sûr que certains prendraient plaisir à bosser dessus .

Evidemment , si tu cherches un gars qui te le fasse à "temps perdu" , les carrossiers n' en ont pas !

Pierro a écrit:

Théo70 a écrit:

Certes. La difficulté est de trouver le carrossier ayant le local et celui qui veut bien bosser sur ce genre d'engin.

Je ne connais pas de carrossier sans locaux … et je suis sûr que certains prendraient plaisir à bosser dessus .

Evidemment , si tu cherches un gars qui te le fasse à "temps perdu" , les carrossiers n' en ont pas !

Non, je cherchais un carrossier payé au tarif normal pour une prestation normale. Je les ai tous fait dans un rayon de 150km autour du point de stockage (en me déplaçant avec l'engin pour avoir un devis). 9 sur 10 déclinent lorsqu'il s'agit de bosser sur de l'ancien. Et celui qui reste doit faire avec ses locaux.

Il faut déjà une cabine de peinture de 3,30m de hauteur. Et ça ne court pas les rues. Possibilité : se rabattre sur les spécialistes poids-lourds. Mais ceux-ci ne veulent pas non plus s'emmerder à bosser sur de l'ancien.

Salut .

Il est déjà dans le Sud Ouest , où c'est juste un contact , pour l'instant ?
Plus près de toi , y'aurait S & G

Il est déjà dans le coin d'Albi. Et je ne suis plus à Colmar, mais dans le coin de Brive. Donc le sud-ouest, ce n'est pas si mal que ça ;-)

La photo, plus haut, c'est dans la cour du carrossier.

Il est où ton camion aujourd'hui ?   la carrosserie est refaite ?  

Super ! On veux des PHOTOS !!! On aime bien ça !!!

La mécanique est faite (ajout d'un filtre à huile, d'un boîtier de chauffage et d'un allumage électronique comme j'ai déjà sur la DS). Les sièges de soupapes et les soupapes sont neufs, je me tâte pour faire tourner l'engin au E85 vue sa consommation qui était entre 15 et 20 l/100 km de SP95 en charge). J'ai fait rajouter des ceintures de sécurité et un attelage (pour emporter la tondeuse en révision tous les ans). Le siège passager est ajouté et celui du conducteur remplacé par quelque chose d'un peu plus confortable. L'ancien proprio faisait les marchés et avait un siège façon tabouret de bar recouvert de skai gris. Ça va bien pour faire 20 km, mais après une ou deux heures de route, on a le dos en compote.

Je viens d'avoir une prise de bec avec le carrossier parce que ce chantier ne semble pas être dans ses priorités et que j'ai absolument besoin de l'engin pour cet été (je dois récupérer un poêle en faïence à l'autre bout de la France). Ça avance... lentement. On a décidé de ne pas retaper les côtés mais de directement changer les tôles après avoir traité la structure.

On a eu quelques surprises sur le plancher bois et les passages de roue arrière. L'ancien propriétaire était un adepte de la choucroute.

Tu peux mettre du GPL, c'est moins cher que l'essence.

Attention ! E85 ou GPL... Tout ça demande des modifications.

La question est surtout de savoir si le jeu en vaut la chandelle (E85, pas de pompe GPL par chez moi). Les modification pour le E85 sont assez mineures. Un peu d'avance et de nouveaux gicleurs.

le e85 a bien augmenté et pas fini

fredo 71 550k a écrit:

le e85 a bien augmenté et pas fini

Certes, mais ça reste tout de même intéressant.