Bel U23 à vendre

Bonjour.

Suite à un décès je voudrais racheter ce U23 qui est en partie restauré et probablement le revendre à l'issue de sa restauration.
Très beau châssis, boiserie entièrement refaites (Poutres supports sur les longerons comprises)
6 pneus neufs
Cabine très saine et sans bosses!
La cabine est poncée (Avait à apparemment été repeinte au pinceau mais ça a bien protégé!)
Tableau de bord poncé et complet avec ses boutons origine.

Probablement tournant mais là je n'avais rien pour le démarrer.
Je dois y retourner avec une batterie 6v

Cuvelages et optiques introuvable mais ça ce n'est pas du tout un problème.

Pour le moment je dois négocier le prix car bien trop élevé pour un véhicule en cours de restauration, sans savoir s'il fonctionne bien, sans connaitre l'état des freins (Les jantes et pneus neufs laisse à supposer que les freins soient "faits") et un peu incomplet (phares et feux)
La sellerie est aussi à faire.

Si je me lance là dedans c'est pour le revendre, j'ai déjà un U23, je n'ai pas la place pour deux.
J'avoue que celui-là me botterait car il est vraiment très beau, le travail fait à l'arrière est magnifique et de qualité!
La cabine une fois peinte il sera vraiment en bel état.
Peut être revendre le mien?
Mouais, ça j'aurais du mal, je suis attaché à mes véhicules.

Je n'ai aucune idée de ce que peut être vendu un U23 en super état ni quelle en est la demande?
En calculant vite fait comme ça il faudrait une vente à mon sens trop chère en l'état actuel du prix demandé...
Elle en veut 4000
Même s'il n'y a pas grand chose à investir en faisant la peinture moi même (Là c'est bien plus facile que le HY!!!!) il faut tout de même les feux et phares, la sellerie (J'en connais le prix j'ai payé 300 euro pour le mien mais il y déjà 6/7 ans), une batterie, tout les fluides, révision générale, un CT...
Vite fait tout de même d'y passer 1500 euro sans compter les heures.
Or il ne me semble pas qu'un bel U23 se vendrait au delà de 5000...
Donc prix de départ bien trop cher à ce jour!!!!



















J'y ai dit (A la dame) qu'un camion non roulant ce n'est pas une voiture à emporter sur remorque!
En fait le problème ce n'est pas la dame, c'est ceux de la famille qui gravitent autour...
"Ils" ont regardé le bon coin comme ils disent, vu que ça "vaut 5 à 7000"...
J'ai répondu que ce ne sont que des annonces, que les annonces de camions je les suis, que ce sont les mêmes pour certaines depuis 3 ans!!!
La contrainte d'un camion n'est pas la même qu'une voiture, que ce soit à posséder (Place, permis le cas échéant) ou tout simplement à venir chercher en non roulant.
Une voiture monte sur une remorque, un camion il faut un porte char!



Greg

Je partage ton analyse à 100%

Un U23, ce n'est pas un Type "H" (même si je ne comprends pas trop la folie qui entoure ce fourgon )

Ne t'inquiètes pas, malgré le prix à la hausse de la ferraille, elle n'est pas près de trouver un client.

A+
JP

Citrogreg a écrit:

Une voiture monte sur une remorque, un camion il faut un porte char!

Le U23 passe encore sur une remorque !

Le défaut du U23 en 3,5 t c'est la charge , 1400 kg ...

Pas une remorque porte-voiture, c'est plutôt genre porte pelle mécanique.
Que ce soit la taille du plateau ou le PTAC une porte voiture ne peut pas faire.

Lundi matin j'y serais, je vais voir pour un démarrage moteur.
Il me tente vraiment pour moi!!!!
Je ne suis qu'à 4 kms.
Mais deux u23 ce n'est pas possible, je n'ai plus de place en interieur.


Greg.

Bonjour Greg

une remorque comme celle là va très bien la seule chose c'est l'empattement entre roues
bon dimanche
Janick

Bonjour Janick et les autres !

ou celle ci ...

Effectivement.

Avec une plate forme fermée car sinon avec les roues jumelées ça doit merder
Mais en y réflechissant sur que sur mon camion il passe, car le plateau de 5m (5m20 même) utile ça doit largement suffire à ce que les roues y soient.
En largeur j'ai 2m20.

Toutes façons le tracter sur 4 kms ce n'est pas le problème.


Greg.

Salut Greg ,

La photo du bas c'est un 32 , plus gros que le 23 . J'avais enlevé le jumelage ARD pour passer en largeur .

Voilà je l'ai mis en route et même essayé sur la route devant la ferme.
Il tourne bien, freine droit mais ne freine pas, enfin peu...
Sinon il roule très bien.
L'eau circulait très mal, en 5 min il commençait à surchauffer.
J'ai désaccouplé la durite inferieure, ça coulait à peine du radiateur!
J'y ai fait une vingtaine de rinçages, ça coulait normalement vers une dizaine de rinçages.
Lors de l'essai suivant il n' plus chauffé.


A faire sur :

Nettoyage (Ou réfection) radiateur
Peut être bien envisager pour être sur du coup une dépose pompe à eau et culasse afin de tout nettoyer correctement, partir sur une base de JDC neuf après 17 ans d'arrêt c'est de toutes façons pas déconnant.

Durites d'eau et de carburant
Rénovation pompe à essence (Elle fonctionne, ne fuit pas, mais bon pour ce que ça coûte faut pas passer à côté)

Vidange moteur, boite, pont, circuit de frein

Une batterie 6v (Ou le passer en 12v)

Les faisceaux entre longerons et phares D/G

(La dynamo charge bien, le démarreur tourne bien)

Trouver des cuvelages, des optiques, des cerclages, des clignos avants
Trouver des feux AR d'origines seraient un plus

(Le réservoir d'essence est parfait et vide, il a du être vu lors de la réfection du plateau)

Peindre la tableau de bord
Peindre la cabine....
Sellerie banquette

Trouver rétros et essuie-glaces

Joints collecteur ou collecteur fendu? (Echappement très bruyant au niveau de l'arrière de la culasse et étincelles visibles en accélérant sortant de là derrière)

Les freins? Pas bloqué il roule... Il ne freine quasiment pas mais le peu qu'il freine c'est équilibré.
Tambours à déposer peut être pour un simple nettoyage / dégrippage... Ou peut être pour tout faire de A à Z! (Le coût n'est pas le même! De "rien à 1000 euro)





Voilà le bilan, il est très tentant et à un bon potentiel mais mine de rien y a du boulot.
Hors de question de l'acheter 2500 ni même 2000 euro.
Le prix a déjà été quasiment divisé par deux en une semaine  




Greg.

Salut Greg

il est très beau quand même dépêche toi de l'acheter sinon c'est moi qui le prend, dire qu'l y en avait un à Ugine avec la bâche est je l'ai laissé partir
bonne journée
Janick

J'aimerai que quelqu'un le prenne! Franchement!!!!
J'ai bien assez de boulot et de chantier en cours.
Si je le prends ce ne sera que pour le sauver de la ferraille ou d'un avenir incertain.
Mais franchement ce n'est pas pour moi la chose raisonnable (Place, temps)


Greg.

Les phares ne sont pas les memes comme la Renault 4cv?

la caisse est belle

Fer a écrit:

Les phares ne sont pas les memes comme la Renault 4cv?

Oui, ainsi que plein de Panhard.


Greg.

Selon le modèle de cuvelages qui sera trouvé (Par le futur proprio ou par moi même) on peut monter des phares Code Européen 40/45W culot P45T (Lampe à baillonette 3 ergots 36/45W origine) d'estafette Renault/Citroën Belphegor (Et bien d'autres) ou tout simplement des Citroën Dyane mais ces derniers ont la veilleuses incorporé.
Avec des types Estafette 1ere série/Belphegor on peut monter une broche au cul de l'ampoule spécifique avec support ampoule de veilleuse mais dans ce cas il faut des lampes CE avec le petit évidement pour que la lumière de la veilleuse passe.
Sinon il suffit de monter à la place des clignos (Un seul plot, lampe 15W d'origine) un support de feu Arrière (Feu/STOP) qui est à deux plots pour lampe bi-filament 4/18W ainsi on peut avoir la veilleuse incorporée au clignotant.
Si on n'est pas trop pointilleux des optiques de 4L/R6/R8/R10/Rodéo/Estafette 2ème série font l'affaire mais la vitre est concave ou convexe je confonds les deux, disons "creuse".


Greg.

je l'aurais bien pris mais voilà  autre budget en vue plus important pour la maison et puis je ne saurais pas ou le stocker en attendant.
bonne soirée à tous
Janick

Il a été vendu ce matin, à 20 kms...
2500 euro...

Greg.

C'est qu'il les valait !

un qui le voulait qui avait les moyens

C'est toi qui as fait le boulot de remise en route et il t'est passé entre les doigts....