Les bicylindres (2cv, Dyane, AMI 6et 8, Méhari.....)

... et depuis la 403 n'est toujours pas ressortie de la grange !

Une ancien collegue du journal m'envoyé cette jolie photo avec les AZAM.

Ajouté une peu de suzuki...

une 2cv un peu spéciale !!!

Speciale, les pare-brises ouvre avec le capot?

C'est ce qu'on appelait "barquette".
Oui, je pense que les pare-brise sont intégrés au capot.

Moi je la trouve plutôt jolie !

Je trouve que ça ne fait pas fini ...

Ca ressemble au Barbot.

Roue de secours dehors ou une malle bombé? Elle a des fleches et clignotants..

Ah oui ! des flèches masquées par les ailes !!!

Pendant qu 'on est en Suisse ...   une semi-deuche !

4cv

Comment revisér une moteur 2cv.
https://youtu.be/OzKsmFWvhHM

Fer a écrit:

Comment revisér une moteur 2cv.
https://youtu.be/OzKsmFWvhHM

4 mn de visionnage et STOP !

Jamais vu autant d' Ami Service..

Fer a écrit:

Jamais vu autant d' Ami Service..

moi non plus !!!!

C'est qoui les autobus 6 roues??

Bonjour CBM - CARS BUS LE MANS groupe VERNEY

Hello ! Je pense que Fer voulait la marque ou le modèle ... Je ne connais pas non plus !

WIKI : Cars & Bus Le Mans

Sous l'impulsion de Marc Verney, elle remplace la S.A.M.V (Société des Autobus & Matériels Verney) afin de redynamiser la gamme et pour se lancer dans l'activité de pièces détachées en 1976. À la suite de la faillite de S.A.M.V., la nouvelle marque se tourne majoritairement vers l'urbain, ce qui semble plus salutaire. Cependant les nouveaux modèles ne plaisent pas à la société Heuliez qui a évité le tribunal de commerce à la S.A.M.V. en 1976.

La partie construction prend fin en 1985. Une partie des salariés partent chez R.V.I., d'autres se reconvertissent. Le service pièces-détachées devient indépendant tout en conservant le nom de CBM, toujours en activité. Heuliez se tourne vers Volvo pour ses châssis, et rend les clés de CBM à Yves-Michel Verney.

L'usine est située au Mans (avenue Olivier Heuzé) depuis les années 1930, quand la S.T.A.O. avait acquis ce terrain appartenant à Delaroche & Turquet.

La firme mancelle a essentiellement produit des bus urbains, dont la série des TDU 850 & 10/11 à moteur DAF, qui équipa en majorité des réseaux du nord de la France. La métropole lilloise, à travers les exploitants TCC-Transpole, en vit défiler plus de deux cents à partir de 1978, les derniers exemplaires étant déclassés au début des années 2000. Ces véhicules étaient souvent jugés bruyants et inconfortables par les usagers[réf. souhaitée].

Plus marginalement, des autocars de tourisme comme l'Albatros, sortirent des chaînes. Particularité des véhicules CBM : le double essieu à l'arrière et la caisse poutre, lorsque la longueur dépasse douze mètres.

Au milieu des années 1980, à la suite de graves difficultés – manque de débouchés, dépendance envers Verney – CBM s'associe à RVI (Renault Véhicules industriels), qui sous-traite une partie de sa production. Cela ne suffit pas à éviter le dépôt de bilan, qui survient en 1986. Une partie des salariés se reconvertissent chez Renault, les autres partent à la retraite.

JP de NÎMES a écrit:

un VERNEY - Ex Société Générale de Chemins de fer et d'Entreprise au Mans (Sarthe) - de type EC qui était proposé en 500, 1000 ou 2000 Kg de charge utile

Est ce en lien avec CBM ?