pkju: mon 23 dépanneuse

Bonjour, je regardai aussi le boitier de direction qui esr un Gemmer.Pour le tirant du radiateur celà ressemble à du bricolage. Sinon il a pas l'air un mauvais état. Salut Jean

Salut à tous

La clim.....

Le tirant de radiateur...si ça marche comme ça! Sérieusement si vous avez des photos du bon montage...

Globalement ce véhicule est dans son jus. Ce qui est sympa, c'est aussi son histoire. Ce véhicule a été transformé sur un chassis neuf qui était vert foncé. Sérieusment je crois qu'après une révision correcte il pourrait rester avec sa patine, son aspect usé. En tout cas moi il me plait beaucoup!

Autre détail technique: le garagiste l'a équipé dans les années 70 d'un disque de frein de GS sur le pont pour qu'il passe plus facilement les mines.

Bonne après midi.


Pkju13

pkju13 a écrit:

Le tirant de radiateur...si ça marche comme ça! Sérieusement si vous avez des photos du bon montage...

j'ai trouvé çà (en attendant mieux)
http://tdesmortreux.free.fr/u23/chauffage%201.JPG

c'est la grosse barre de 5cm de diametre environ (a droite de la photo), qui va de chaque coté du chassis et arrive en haut du radia

pkju13 a écrit:

Autre détail technique: le garagiste l'a équipé dans les années 70 d'un disque de frein de GS sur le pont pour qu'il passe plus facilement les mines.

Interessant a voir en photo!!!!

citron27 a écrit:

pkju13 a écrit:

Autre détail technique: le garagiste l'a équipé dans les années 70 d'un disque de frein de GS sur le pont pour qu'il passe plus facilement les mines.

Interessant a voir en photo!!!!

je corrobore!

mais ceci dit l'idée n'est pas con, dans les années 30 les camions Bernard avaient un frein à disque sur l'arbre de transmission qui améliorait sensiblement les performances de freinage...(et les TN de la RATP avaient aussi un dispositif d'assistance au freinage utilisant un disque sur arbre aussi)

a+*

cela ne risque pas de casser le pont ou l'arbre de transmissions ?

Effectivement il est en bon état!

Et il a une bonne bouille!

La durite de frein vient sur le pont du coté gauche, chez moi c'est sur le coté droit. C'est possible qu'il n'y ai pas d'assistance sur ce modèle?

A+ Zas'

Voici la photo de ce frein sur le pont:



Pkju13

insertion modifiée

Effectivement on le voit sur la première photo, c'est à la même place qu'un TELMAT sur le camions récents.

citron27 a écrit:

cela ne risque pas de casser le pont ou l'arbre de transmissions ?

aucun risque!

le pont est dimensionné pour enlever les 5 tonnes en charge du bestiau en première (couple maxi), alors un freinage sachant que les freins avant dissipent une partie, les freins arrière aussi, ça ne risque rien!

et pour tout dire, même si accidentellement seul ce frein freinait suite à défaillance du reste, il n'aurait pas de capacité de dissipation suffisamment élevée pour envisager de bloquer l'arbre, alors d'ici à le casser...le disque pèterait avant, en fait, ou alors les fixations de l'étrier



d'ailleurs, ça a l'air d'être monté sur la timonerie de frein à main...exact?


a+*

Salut

alors la ... qu'un seul mot : MAGNIFIQUE !!!!
et garde le dans son jus si tu peux parce qu'il n'est aps abimé (a première vue)

bel investissement

Bonsoir, voilà le montage du radiateur. Salut Jean

Ceci est le systhéme du frein à main sur un T45. Celà ressemble un peu à ton montage.

Le frein sur l'arbre en détail.

salut,
vraiment trop beau(u23 jaune c'est normale )
se systeme de frein,c'est pas mal,tiens nous au courant.
si tu decide de le restaurer,refait le exactement comme il est, sinon dans cette etat,il est tres bien.
la,j'adore
a+

voici les photos que je viens de prendre (y a 5mn) de la fixation du radia

http://tdesmortreux.free.fr/u23/dsc00247.jpg

http://tdesmortreux.free.fr/u23/dsc00248.jpg

et une de mon boitier de direction, jeannot tu connais le modele que c'est ?
http://tdesmortreux.free.fr/u23/dsc00249.jpg

ps: désolé, mais c'est sombre....

tu ferais mieux de prendre les photos que je t'ai demandées par msn thierry



















a+*

Bonsoir, tu as le boitier citroen standard. Il y a quand même des choses marrantes le boitier Gemmer est donné dans le catalogue jusqu'en 1969 pour la cabine semi-avancée et on le trouve sur le chassis normal et il semble que ce ne soit pas une adaptation locale. En plus sur le 55 le boitier Gemmer est monté depuis avril 1958 en place du citroen.Salut Jean

Bonsoir,

Il est magnifique, il me rapelle le U23 dépanneuse que nous avions en 1984 dans une concession Citroën. A l'époque on l'avait repeint aux nouvelles couleurs Citroën, c'est à dire blanc et rouge. Mon avis : A conserver dans son jus avec juste un peu de restauration.

Très belle acquisition.

Bonne soirée.

Laurent.

laurent a écrit:

...Mon avis : A conserver dans son jus avec juste un peu de restauration.

Très belle acquisition. ...

je plussoye!!

un peu de méca, le strict minimum en cosmétique, et un poil de cul de remise en conformité (genre les feux arrière), et BEAUCOUP de nettoyage!

a+*

Bonjour

Vos réactions sont sympas!

L'objectif n'est pas de le démonter et de refaire chaque boulon, car pour l'instant j'en ai pas trop les compétences et surtout pas du tout le temps. Je suis en train d'acheter une vieille maison à restaurer et elle va passer avant.

En revanche, je veux rapidement faire une révision sérieuse, éventuellement régler les petits soucis de corosion...et l'utiliser comme ça dans son jus, avec son aspect utilisé.

Enfin maintenant il devrait avoir une belle grange pour être au sec!

Bonne journée


Pkju13

Salut à tous

Les choses avancent et si tous va bien nous allons déménager dans notre vieille ferme juste après l'arrivée du U23.

Les choses sont dorénavant figées. Il me sera vendu dans l'état non révisé et pas vraiment tournant. La livraison est fixé pour la 2ème quinzaine de septembre. Vu l'état actuel il m'a fallut trouver une solution pour le déchargement et la mise au sec de cette bête! En effet, je n'aurais pas encore rapatrié mon TP3 lorsque ma dépanneuse va arriver.

Donc j'ai trouvé un porte char pour le ramener. C'est un gas qui donne dans la vente et la restauration d'engins militaires et fait la navette entre ses 2 sites.

Pour le remettre en service je pense que je vais devoir:
- réviser les freins (obligatoire)
- jeter un coup d'oeil au circuit de refroidissement
- réviser le carbu (obligatoire)
- mettre des batteries neuves (obligatoire)
- nettoyer le circuit de refroidissement
-......
Voilà pas mal de travail pour l'hiver!

Vous voyez autre chose à faire?

Question pièces: vous vous fournissez où? Je pense que je vais aller voir du côté de depanoto, ils sont à 30 min de chez moi.

Aller j'attends vos idées!

Bonne journée


Pkju

Salut!

Si tu comptes pas faire une restauration complète tu peux le faire tourner correctement en quelques semaines. 5si bien sûr il n'a pas de gros problème)

Je commencerais par toutes les vidanges moteur, pont, boite, liq. refroid (attention il faut 6 ou 7 litres si je me souvien bien).
Bougies/rupteur, condenso(attention c du 6V), la bobine peut aussi jouer des tours surtout à chaud...

Ensuite les freins: vérifie tous les cylindres de roue après avoir démonter
les segments ainsi que le maitre cylindre. Purge etc
Tu peux utiliser un graisseur M6 je crois sans la bille ni le ressort pour pouvoir raccorder un tuyau à la vis de purge.
Réglage des execentriques...
Voir usure des segments et éventuellement rectifier les tambours si tu connais un tourneur avec un tour assez conséquent.
Réglage des excentriques...


Carbu: nettoyage à l'essence, ultrasons si tu en a la possibilité.
Tu peux refaire les joints avec du papier à joint. Si tu le démonte il faudra les refaires. Sinon j'ai une adresse pour les pièces de carbu.
Vérifie que l'axe du papillon n'ai pas pris trop de jeu.

Il faut que tu saches que mis à part les pièces qui sont communes à la traction tu ne retrouvera quasiment aucune pièce neuve pour ton camion chez des fournisseurs tels que Dépanoto. Après faut avoir de la chance, les bourses, E-bay...

Oublie tt de suite le réseau Citroën, celui chez qui je suis allé tout au début ne savait mm pas que Citroën à fait des camions!

En tout cas bon courrage et laisse pas tomber;-)

Zas'

Salut

L'objectif est bien de faire les travaux que tu cites mais pour l'instant pas plus. Après, il est possible qu'il passe chez un carrossier pour enlever le début de corrosion et avoir une décapage et peinture du chassis. Mai sça sera tout pour les années à venir.

A priori ce véhicule n'a pas trop de problème. Les freins avaient été refait il y a quelques années avant son arrêt. Aujourd'hui, il n'y a plus de liquide de freins (fuite?) ce qui fait qu'il ne freine pas mais à voir. De plus, 4 pneus avaient été remplacé.

Le carburateur doit de son côté être complètement révisé. Pour ceux que ça intéresse, j'ai fichier sonore de son essai de mise en route, il y a quelques semaines, quand je suis aller le voir!

A+


Pkju

youtube? dailymotion?

a+*

Et en traduction ça veut dire quoi Mr le modérateur?

A+


Pkju