Enchere camionette 5hp

https://www.osenat.com/lot/138020/21078067-citroen-5hp-type-c3-1924-sans

Citroën 5hp type C3 1924  
Moteur n°VA72762
Châssis n°40165
Carrosserie Fourgonnette bâchée













C’est à l’excellent Edmond Moyet que l’on doit la réalisation de la Citroën 5HP. Il était aussi le père du premier cyclecar Amilcar et c’est la raison pour laquelle la 5HP lui ressemble beaucoup dans sa conception. Deux ans après la sortie de la première Citroën, le type A, remplacé en juin 1921 par le type B, la 5HP est officiellement présentée lors du Salon de l’Auto de Paris en octobre 1921, son vrai nom est tout logiquement le type C. Ce modèle est réceptionné par le service des mines le 29 novembre et la production débute en série en juin 1922. Après près de 80 000 exemplaires, la commercialisation de ce modèle est arrêtée en mai 1926. C’est dans une nouvelle usine de 7 hectares et située à Levallois que la plupart des 5HP sont sorties, cette construction nécessita 6 mois d’où le décalage entre la production et la présentation. En effet les installations du quai de Javel ne suffisaient pas pour la production de tous les modèles. En 1925, il y avait 5 000 agents Citroën en France, ce réseau était redoutablement efficace. Le succès commercial fut énorme. Cette voiture souvent jaune était surnommée la « Citron». La gamme « usine » des carrosseries proposait: la torpédo 2 places «cul de poule», la torpédo 3 places décalées en «faux trèfle» ou 3 places en «trèfle», le cabriolet 2 places appelé «Coupé docteur» et enfin la version utilitaire pour livraison surnommée la «boulangère». Les consommations d’essence et d’huile sont faibles, le coût d’entretien réduit à sa plus simple expression, l’équipement général est complet avec notamment une roue de secours avec pneu, phares et avertisseur électriques. La fiabilité et la robustesse de sa mécanique permirent à cet emblématique modèle de rouler et d’être encore régulièrement utilisé jusque dans les années 60. Les femmes appréciaient particulièrement sa petite taille et sa facilité de conduite, rien n’a changé aujourd’hui.

Curieuse que ne dire pas quelque chose sur la voiture AV...???

L’exemplaire proposé aujourd’hui, carrossé en fourgonnette bâchée est très probablement la réalisation d’un carrossier local, typique de l’avant-guerre. Il ravira les aficionados de la patine, un vrai voyage dans le temps.

Notre 5hp est prête à affronter les rallyes du printemps. Son propriétaire actuel a gardé tous les éléments de carrosserie dans leur état d’origine mais a fait effectuer une sérieuse remise à niveau mécanique pour pouvoir rouler sereinement. Trains roulants, moteur et électricité ont été contrôlés et changés si nécessaire (factures à disposition des acheteurs. Cerise sur le gâteau, un toit ouvrant a été ajouté afin de profiter du vent rafraichissant lors des longues journées d’été.

Un tableau de bord spartiate mais efficient, une banquette confortable et une touche de chic avec les contre-portes habillées d’un joli motif, pas besoin de plus pour profiter du frisson de l’avant-guerre.

Aussi à l’aise en ville qu’à la campagne, la 5hp, 100 ans après son début de production prouve qu’elle n’a pas usurpé sa réputation de fiabilité.

Ok je ne vu ca. Il y a plusieurs pieces 10 hp sur cette auto.