Utilitaires et poids-lourds non Citroën ...

rantanplan74 a écrit:

UNIC T8 attelage FAR 1974     [Rouen 2016, hein Christian?]

Au même endroit, vue arrière


a+
JP

 

merci Christian !
Cette 404 est sympa parce que plus rare que la camionnette classique !
en effet celle -ci a été vendue par Peugeot en "châssis-cabine" et un carrossier ou un artisan y a greffé un plateau et ridelles rabattables.
C'est fait avec sobriété comme j'aime!

a+
JP

J'en ai eu deux, "syncro" (avec pare-buffle plus "discret")...

Pétris de qualités, avec deux défauts rédhibitoires:
moteur trop petit, et posé par terre!

voila un hors citroen mais bon

Fini le secours ... Centre de recrutement !

Je ne suis pas sûr mais les phares pourraient être du Citroën (TA)

A mon avis, ce sont tout simplement les siens, qui ont été déplacés comme souvent à l'époque pour des raisons de hauteur... Je pense que les verres de phares de Traction sont un peu plus bombés.

Effectivement ! ils étaient plus petits dans ma mémoire ....

effectivement pour le civilisé , les phares était obligatoirement descendu dans cette position ! la photo a était prise cette été , pour un prét pur les portes ouvertes d'un ptit centre du secteur , ou il a fait fureur d'ailleur ! il est tout dans son jus reconditionné en pompier en 76 !! est 18000 km

En général, la solution la plus simple et la plus utilisée était de retourner les optiques et de placer les phares sous les ailes, ce qui permettait de réutiliser les mêmes trous, sans aucune modification. Mais j'ai connu des GMC qui ont roulé jusqu'au bout avec les phares en position d'origine sans problème. Tout dépendait sûrement de l'inspecteur qui recevait le véhicule " Aux Mines " Sur cette photo, on voit que le pare chocs a été modifié et est un peu plus en avant, il était certainement préférable d'avancer les phares .

non sur ce modéle , le par choc est de type treuil, en gros le systéme est avancé pour la place de l'imposant treuil mécanique !
Les modéles pompier ont était pas mal reconditionné dans les années 70 avec les surplus militaire , celui ci réabilité par une boite d'angers qui a l'époque était au top de la transformation nationale des gmc en incendie ! et la loi obligé la descente des phares pour les mettre au niveau civile , et aussi de le passé en 12v pour utilisation incendie cahier des charges d'époque , j'ai toute la documentation d'époque avec et aussi son suivi d'intervention , et il a était en service dans un ptit centre du secteur et sorti de l'oubli dans un hangar il y a peu .

Avant d' être pompier il faisait quoi ?

Oui, c'est sur que le treuil est d'origine , mais le pare chocs , bien que ressemblant, semble avoir été fabriqué en deux parties soudées et peut-être élargi pour être plié. Mais il est vrai que ce n'est pas  cette petite modification qui a déterminé la position des phares.

oui les par choc sont des modif de celui d'origine , construit pour pouvoir poussé les arbres et autre a l'époque ! d'aprés les numéro retrouvé c'était un porte troupe cabine ouverte

Cabine ouverte ? Il y a eu un sacré boulot de reconditionnement! Je crois qu'il y a même deux supports sur le haut du pare chocs pour installer une chèvre ? Quand tu parles d'Angers, c'était Froger, non ?

oui tout a fait Froger sur Angers se partageait la part du gateau avec Landrau a l'époque ! il a subit en 76 une reconstruction compléte et mécanique neuve .....

Il y a des auto-chenilles qui ne sont pas des CITROËN !

comme cette AUSTIN :