Echappements

http://echappementcollect.free.fr/magasin15/index.html

pour les U et H

Utiliser ce lien celui-ci fonctionne.

Adresse du site :

Lien CITROEN tube HY et HZ

Merci pour le lien et par la méme occasion bienvenue sur le Forum

J'ai regroupé tous tes messages en un seul parce que j'ai vu que tu avais eu un peu de mal

merci

Je viens de regarder le site un peu plus en détail et y'a pas mal de références qu'on trouve pas facilement (ex : le silencieux sous boite du M4 des Ami 6 / AK 350).

Mais en contre-partie c'est un peu cher

A conserver

Oui peut etre que le prix est un peu élevé, mais suite à les avoir contacté ce sont des echappements homologés et de bonne qualitée.!!!!!!!!!
Avoir!!!!!!!

A première vue la boite a l'air sérieuse, donc niveau qualité ça doit suivre, du moins je l'espère

T'as un utilitaire Citroën frantz ?

Je vous tiendrais informé car un ami a commandé un échappement de hy.

OK ça marche.

Comme ça on pourra avoir un avis sur la qualité

Yannis a écrit:

Je viens de regarder le site un peu plus en détail et y'a pas mal de références qu'on trouve pas facilement (ex : le silencieux sous boite du M4 des Ami 6 / AK 350).

Mais en contre-partie c'est un peu cher

A conserver

Bonjour à toi Yannis!
Que deviens-tu ?...

Je remets ici le lien direct sur SDconcept:

http://echappementcollect.free.fr/t23-u23/index.html

Personnellement, outre des échappements neufs d'origine, les échappements que j'ai remplacés sur mes U23 proviennent de SDconcept. Certains de mes véhicules ne font que quelques centaines de km par an, d'autres plusieurs milliers et force est de constater qu'ils semblent d'une qualité proche de la pièce d'origine, de toute façon meilleure que les modèles Gayton ou autres refabrication "creuses".

En revanche, j'avais fait l'expérience d'un silencieux d'échappement de Traction 11 en acier, de qualité pourtant assez moyenne, acheté en 1995 chez Renel, et il a tout de même très bien tenu pendant 14 ans. Mais la voiture a toujours fait au moins 5000 km par an, donc rouler est un moyen de conserver les échappements.

Les échappements inox fabriqués plus ou moins artisanalement pour Traction, U23 et autres autos, ont évidemment l'avantage de ne pas rouiller, avantage lorsque le véhicule roule très peu, ce qui explique ce choix de la part de certains utilisateurs. La seule précaution qu'il faut prendre avec les échappements inox, c'est de laisser tout de même le collecteur et le tube vertical en acier classique, car l'inox a l'inconvénient de dissiper plus lentement la chaleur. Ce n'est pas grave en bout de ligne, mais lorsqu'il y a trop de chaleur trop près du moteur, ce dernier peut en souffrir.

Par ailleurs, je suis à l'étude, toujours avec la société SDconcepts, pour une refabrication des tubes verticaux (leur référence actuelle C050 actuellement non disponible), car j'ai la chance de posséder une telle pièce neuve d'origine Citroën, jamais posée, jamais utilisée, jamais déformée, donc, en principe, le meilleur modèle.

Lancelot

et pour les diesel, quel était le montage d'origine?

une photo peut-être?

merci, a+*

Pour les 23Di, l'échappement est de l'autre côté, tout est spécifique.

Pour les Perkins, le tube vertical est différent. Je ne suis pas certain que les silencieux étaient les mêmes, avant 1958, lorsque ces moteurs n'étaient proposés qu'en adaptation, en revanche une fois de série, les silencieux seraient identiques aux essence (observation faite notemment sur le 23-50 diesel série A des années 60 sur lequel j'ai récupéré une mécanique Perkins complète et tournante).