camion citroen en quatres roues motrices

Bonsoir, oui je cherche de la documentation technique sur les montage 4x4 Sinpar ou Herwaythorn et par la même occasion sur les prises de force et les treuils.Parce que dans les catalogues de piéces tu n'as même pas la prise de force, donc je me demande qui la fournissé. Entre paranthése si quelqu'un me trouve une prise de force qu'il me dise combien il en veut, je suis très intéréssé.Salut Jean.

salut!

quelques maigres infos glanées ca et là...j'ai un article sur un 46 4x4, ou ils donnent pas mal d'infos sur le montage, mais je n'ai pas encore remis la main dessus...

SINPAR:

début de la commercialisation des transformations 4x4 sur 23 à partir de 1958

les 55 (et assimilables) transformés en 4x4 par Sinpar le seront lorsque HWT aura cessé la production de ses propres transformations


HERWAYTHORN:

la date de réception aux Mines du 55UHWT 4x4 (c'est son type) date du 17 novembre 1954
HWT construisait ses propres prises de mouvement, ses propres boîtes de transfert et ses propres treuils

proposition de transformation en 4x4 du 23 en mars 1955

la version 46CDU 4x4 est réceptionnée le 18 janvier 1956


c'est maigre, et je continue a chercher...

bon samedi*

Bonjour, bien matinal mon chér. Avec tes informatios je vais pouvoir orienté mes recherches. Mais je me demande, les pompiers qui étaient les seuls utilisateurs de ce genre de véhicule, n'avaient'ils pas leur propre atelier de réparation, donc ce serait eux qui pouraient encore possédé de la doc technique. Je sens que je vais fouiné par là. Il y a encore cinq ans en passant sur Tarbes, on y voyait un 55 4x4 le long du hangar des pompiers, mais pas d'affolement maintenant c'est vide. Salut Jean

re-

contrairement a ce que tu crois, les pompiers n'étaient pas les seuls utilisateurs de ce genre de matériels!

les 23 en 4x4 faisaient de bons tous chemins, qui ont été majoritairement livrés aux équipements de lutte incendie, mais les versions 55, 46 et 60 ont été plus largement (si l'on peut dire) diffusées sur les marchés civil et militaire.

dans les vieilles séries de RTA, je suis sur qu'on doit retrouver la trace de documentation technique ayant existé pour ces véhicules, mais de là a retrouver la doc proprement dite...

bonne journée!*

Bonsoir, sur un véhicule 4x4, quelle est la fonction d'un relai ,d' un transfert. parce-que cela fait un peu fouilli dans mon esprit. Quand je pense que je roule tous les jours avec un tracteur mercédes 1938 4x4, ce qui s'appel ne pas avoir honte du ridicule.Mais il est vrai quand terme de transmission le vocabulaire est assez varié.Salut Jean

Bonsoir a tous,

J'ai le catalogue Sinpar, pour Jeannot les treuils les poulies et les boites de transfert son fabriquées par Sinpar.

La boite de transfert se trouve juste après le relais et par dessous donne la transmition aux ponts, sur cette boite de transfert on peut rajouter d'autres boites notament pour un treuil ou entrainer une pompe.

Avec l'ouverture sur les boites de vitesse des U des P45 T55 T46 Sinpar propose toute une série d'équipement qui vienne se fixer sur cette ouverture notament la boite pour la pompe de relevage de la benne, ou une boite pour le treuil (appeler prise de mouvement)

Je mettrai le catalogue dans l'espace téléchargement bientôt (je n'arrive pas a accrocher le site)

Il est très facile de se fabriquer un U 4X4 Sinpar prenait votre véhicule et le modifiait juste en rajoutant cette boite de transfert et en mettant le même pont qu'a l' AR a l'avant (racourci et directionnel) et deux arbres de transmition, plus quelques bricoles comme un levier pour les vitesses ou un tachymètre. A priori ce montage est fait pour tout pocesseur de U et non pas réservé a l'armée ou aux pompiers.

Le montant de la transformation en Mars 1957 coutait 865,000Francs TTC, pour le treuil un supplément de 260,000

Bonne Soirée
Jean-Claude

et Sinpar continuait a transformer des Citroën avec l'apparition des Belphegors, meme si la quantité restait minimale.
Je suis heureux proprietaire d'un ND350P 4x4 Sinpar, a restaurer, mais tout fonctionne....le vehicule trainait le long de la nationale qui traverse Ermenonville ou jhe tombais dessus en 2002.

j'essayerai de télécharger une photo

bon début de semaine a tous, en Hollande aujpurd'hui presque 30 degrées, 17 a minuit...........il faut qu'on aille rouler au diestere car ca chauffe, la terre

Bonjour, sympa la pub, je pense à une modification Herwaythorn, vu les moyeus. Je li dans le document que le couple conique est le même avant comme arrière, quelqu'un peu me dire si cela est pareil pout le 23?. Salut Jean

Bonjour,

Oui Jeannot sur le U la pont avant a le même couple , d'ailleur Sinpar prend un pont AR d'origine Citroen et le modifie en le rendant directionnel, et juste en inversant a l'intérieure de celui-ci le sens de la couronne d'entrainement.

Bonne journée
Jean-Claude

Bonjour, je viens de trouvé cette image sur un site anglosaxon. La photo aurait été prise dans une casse entre Valence et Grenoble.Salut Jean

salut!

super épave, mais d'ici de la retrouver...(si elle existe encore!)

a+*

Bonjour,

Je possède un U 23 de 1955 équipé par Herwaythorn en 4x4. Il n'a que 35 000 kms d'origine et je suis en train de le restaurer. Les caissons de fond de cabine derrières les ailes avant sont bien malades comme sur la plupart des U 23. Ce camion est le seul que je connaisse et peut-être le seul qui existe encore, car je pense qu'il y a eu très peu d'U 23 HWT. Par contre je connais quelques U 23 Sinpar et j'ai pas mal de doc sur le sujet, étant responsable du Registre Sinpar qui est une association dont l'objet est la transmission de la mémoire de la Sté des Appareils Sinpar (1907-1978)
Mon tél. 03 89 44 21 47 - 06 67 18 60 41

Registre Sinpar
17 rue Zuber
68170 RIXHEIM

registre_sinpar@hotmail.fr


Olivier Weyl

Salut à tous
Depuis mon déménagement je commence à revenir vous lire!
Et bien un U23 4x4, je l'apprends, je savais pas que ça existait. Pourrais-tu nous le présenter avec quelques photos.
Le registre sinpar...je vais être hors sujet Citroën...

Bonne journée


Pkju

Bonsoir, ton camion me fait pensé à un article dans Charge Utile, qui relatait une vente au enchére d'une ancienne casse ou il se trouvait un 23 4x4 HWT. Si je me souviens bien, je crois que qu'il est parti pour 1000 francs. Est ce le tien ?. Si non je suis intéréssé par tous documents technique sur le 23 Sinpar, ne serait ce que des photos copies, surtout les côtes pour les fixations de la boite de transfert, les modifs de la direction. Tu me diras simplement combien je te dois. Salut Jean

Bonsoir, j'ai acquis sur ebay un document sur le 46 F/FT 4x4 qui n'est autre que le FOM. C'est la notice d'entretien datée de décembre 1960, 77 pages avec photos, plus schéma électrique. Je croyai acheté la notice du 55 de chez Sinpar, mais celà reste une doc absolument génial. Je ne connaissais ce camion que par le livre de Sabates.Salut Jean

jeannot a écrit:

Bonjour, je viens de trouvé cette image sur un site anglosaxon. La photo aurait été prise dans une casse entre Valence et Grenoble.Salut Jean

Bonsoir, je confirme avoir vu et photographié (mais du côté chauffeur) ce type 55 HWT dans une célèbre casse de véhicules militaires, à la fin des années 90. Je sais que la casse existe toujours, sur le bord de la nationale, entre Grenoble et Romans en allant vers Valence en effet. Le véhicule est en très mauvais état mais sa partie mécanique semblait encore récupérable, je vais essayer de retrouver la photo et je pourrai d'autres précisions si besoin.

à plus
Docteur T23

Bonsoir, Lancelot te serait'il possible de me dire quelles sont les piéces communes au 23 sinpar et renault 2087 mise à part la boîte de transfert. Si non quel est la procédure pour avoir des documents à la fondation Berliet.Salut Jean

Salut Jeannot!

Pour ta première question, il faudrait étudier le catalogue de pièces du 2087; je regarderai dans mes archives.

Pour la seconde, c'est très simple, il suffit de contacter les documentalistes de la Fondation Berliet au 04.78.54.15.34 (celle qui s'appelle Nathalie est par ailleurs charmante ... ). Il faut prendre rendez-vous, y aller (c'est à Lyon, l'adresse te sera indiquée) et tu pourras y consulter les documents demandés aux préalable . Pour en scaner, il est conseillé d'avoir des CD vierges sur soi et il faut négocier l'achat des scans, à voir avec les documentalistes...

Bonne recherche !
Lancelot

Bonsoir, merci pour ta réponse. Part contre il m'est impossible d'allé à Lyon (au niveau des frais ).Celà ne m'empéchera pas de les contacté, au moins pour savoir de quelles docs ils disposent.Salut Jean

Salut

j'viens de voir ça du coté de chez mon père.
Il me parait étonnant avec sa cabine semi-avancée

http://www.leboncoin.fr/vi/11431992.htm?ca=21_s

et c'est pas le plus impressionant! le plus trapu c'est le 3,15m d'empattement la CDL semi-avancée, pas plus long qu'une Prestige! tout court et tout ramassé, et haut sur pattes

mais c'est drôlement rare, surtout en civil, ça a été surtout utilisé chez les corps de SP

a+*

Bonjour, je viens refaire ma demande, si quelqu'un peut me faire parvenir des photos sur le 23 4x4 " fixations des pont - de la boite de transfert - de l'arbre de transmission entre les deux boite - montage des leviers dans la cabine ". Salut Jean

D.JO a écrit:

tiens j'ai l'original de cette photo à la maison!

a+*