Recherche renseignement sur U23 ptt

Bonjour à tous.
Je viens d'acquérir ce U23 de 1955 dans le but de le restaurer.

Il est équipé, en plus de l'échelle, d'un moteur bernard W 14 servant de compresseur (1 cylindre vertical moteur et 2 cylindres en V compresseur)

On m'à dit qu'à l'origine, c'était un véhicule PTT.

Quelqu'un a-t-il déjà vu ce type de camion ?

Tous les renseignements m'intéressent pour faire une restauration la plus proche possible du modèle d'origine.

merci.

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salut belle acquisition ! sinon oui deja vu ce genre de camion dommage sur leboncoin y en avé un y a peu a vendre ! des photos de ce type de camion ce trouve voir le beau livre le u23 de mon père !!!!! sinon ca peut etre un ptt edf service privé etc.. faut voir la couleur ou si y a encore des inscription ! voila si ta d'autre photo de ton engin on est preneur !!

Salut, bienvenue sur le Forum

Ton 23 a l'air vachement sympa.
Si t'as d'autres photos n'hésite pas
Par contre le compresseur il sert a quoi ? Pour bouger l'échelle ?
Il possède des pieds de stabilisation qui pourraient marcher a l'air comprimé ?

Pour savoir d'ou peut venir ton camion, regarde le code couleur du type "AC ***" (ex AC 615 pour le bleu EDF).
Par contre je sais pas ou se trouve cette pastille (si il y'en a sur les cabines Levallois )

A bientot

salut et bienvenue

le 23 datant de 1955, pas de pastille de code peinture (à partir d'avril 1964 seulement)

ce 23 peut être PTT, EDF ou même d'un réseau de transport en communs (entretien des lignes hautes tensions de tramways ou de trolley-bus), tout en étant authentique.

que dit l'ancien propriétaire?

je pense qu'une expertise du véhicule par un fin connaisseur permettra d'en savoir un peu plus (documents qui trainent dans le véhicule, dispositifs ou outils spécifiques sur le véhicule, etc...)

bravo en tous cas!

à+*

salut,

en fait, le compresseur est placé dans un caisson, derrière la cabine. (je suis en train de le réviser: voir photos)

C'est en quelque sorte un compresseur de chantier (puissance de 15 chevaux).
Il n'actionne rien sur le camion.

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Il y a un réservoir d'air d'environ 100 litres et deux sorties avec raccord tête de chat pour brancher un marteau piqueur par exemple.

Je vais prendre d'autres photos du camion, je les mettrai sur le forum.

à bientôt.

Salut

Ce camion a l'air vraiment sympa avec ces accessoires
Le fait que le camion soit équipé d'un compresseur me laisse a penser que ce camion était assez polyvalent, puisque comme tu dis on peut y brancher divers outils.

Sur ton compresseur, le piston moteur est le petit ou un des gros ?

Bon ben ça promet une restauration sympa a suivre

Vivement la suite !

Salut,

c'est le piston central qui est moteur.

Celui de droite est le premier étage du compresseur : il est en alu et a les mêmes dimensions que le piston moteur. Il envoie ses bouffées d'air dans le deuxième étage : le piston de gauche (en fonte)

Tout çà fait beaucoup d'efforts à la base de la bielle !

salut,

voici une photo du coté droit :

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et de la plaque constructeur de l'échelle :

[img][img]

ECHELLES J.RIF....?
17 Av du Gal de Gaulle
PLESSIS TREVISE (S et O)
P.T.T. 8 mètres N°10

échelles RIFFAUD!

sinon, la bielle elle prend pas trop d'efforts, c'est que de la compression...c'est le palier hydrodynamique qui lui a du être coton à dimensionner...

a+*

Salut

Cool des nouvelles photos
De profil il est bien spécial quand même !
Allez vivement d'autres photos

Je possede egalement un U23 de 1964 avec une echelle tres seblable, qui monte a 11m. C etait un camion d electricien. Je suis en train de le remettre en etat, mais il roule deja sur la route. Je n arrive pas a faire fonctionner son carburateur, il s ettouffe des que j essaie de monter dans les tours. je suis oblige de le faire rouler avec un carburateur de 2CV. J ai de ja revise les tubulures pour eliminer les problemes de prises d air, mais cela ne marche toujours pas. avec le carbu de 2CV et le starter, il atteind les 50 a 60 km/h.

Bonsoir Pinoteau

N'hésite pas a t'inscrire sur le forum pour nous présenter ton U23 qui ne peut etre qu'intéressant !

A bientot j'espère sur le forum

Bonjour

C'est bien un engin commercialisé par la société des échelles Riffaud dirigées jusqu'en 1969 par Jean Riffaud.

Cette échelles des PTT semble être un des échelles soustraitées par Tubincendie lorsque la société a été mise en gérance. On retrouvera ce type d'échelle également sur des renault AHS

Un livre sur la société Riffaud va bientôt être édité .....

bon courage dans la restauration de ce petit bijou.

salut à tous

Il y a longtemps que je ne suis pas venu sur le forum car depuis l'automne mes occupations étaient plutôt les suivantes :

karcher, décrassage, tolerie, soudure, mastiquage, ponçage ....

Après avoir mangé pas mal de poussière, je reviens vers vous. Voici l'état du U23 aujourd'hui

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Ce U23 datant du 01.01.1955, j'ai bien pu retrouver lors du poncage le vert d'origine et le jaune paille sur les jantes.

Cependant, le vert a été recouvert une première fois par du gris foncé puis par le jaune-brun des premières photos que j'ai posté. Les jantes ont étés peintes en blanc.

J'ai essayé de me renseigner sur la couleur des véhicules PTT en 1955 et plusieurs personnes m'ont confirmé le gris.
Etes-vous d'accord ?


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effectivement à cette époque là, le gris était de mise sur les véhicules des ptt, pour autant que je sache, avec le sigle des PTT vaguement ovale...

a+*

Bonjour, il me semble que dans les années 60 (je ne connais pas les dates) les véhicules des PTT était vert avec le logo jaune.

Cela correspondrait à la première couche de peinture.

oui mais là le 23 date de 1955.

pour être certain faudrait se réferrer au hors-série N°12 de Charge Utile Magazine, si qqn l'a chez lui...

a+*

Je dis 60 mais c'est "à la louche" , et pas une petite louche !

La couleur des véhicules des PTT avant 1962 était le vert

Voici un extrait d'un livre sur l'histoire des PTT :

A partir de 1924, l'administration fait l'acquisition de véhicules pour les besoins des services techniques, ceux-ci sont peints en gris artillerie. Les lettres PTT peintes en blanc y figurent pour la première fois inscrites d'abord dans un ovale, puis elles figurent en noir dans un cercle, ensuite le même logo se présente avec un point après chacune des trois lettres et un ombre blanche à chaque lettre. Il arrive que les lettres soient blanches sur fond noir. Enfin les deux TT sont inscrits dans la boucle du P, chaque lettre figurant en noir avec un ombre blanche. Après 1945, les véhicules des télécommunications demeurent gris, certains avec deux nuances séparées par un couvre-joint noir, puis rouge. Foncé dans la partie supérieure et clair dans la partie inférieure. Les lettres PTT sont désormais peintes en rouge. Les trois lettres figurent devant et sur les partie latérales des véhicules. De 1924 à 1960, on constate un long tâtonement dans le marquage des véhicules techniques. Les véhicules des services généraux sont également gris.

J'ai pu retrouver la nuance du gris en écaillant la peinture sur les charnières des portes. Voici le résultat :

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salut!

je savais bien que c'était gris! par contre, vu de loin, le gris choisi me semble un peu clair, mais je le dis, c'est vu de loin.

en tous cas tu avances bien, ça fait plaisir!

a+*

Bonjour,

Ca fait plaisir de voir qu'un joli vehicule comme ca avance.
De ce qu'on peut apercevoir sur la photo (elle est un peu petite ) le moteur et le train AV on ete refait

C'est vraiment joli !

Tu en es ou de l'echelle ?
Je veux bien d'autres photos si possible

Bonne continuations, a +

Avant le jaune actuel les véhicules des P T T étaient verts avec l'inscription jaune " POSTES ", voir sur les sites de coloris des véhicules postaux.
Mais depuis quand?