Les dépanneuses des autres marques

un pigeot

http://www.leboncoin.fr/vi/21317198.htm?ca=11_s

Dommage, avec une cabine de H c'était tip top !!!

Salut a tous,je vous mets une photo de dépanneuse que j'ai vu a une sortie 4X4 le week end dernier vers chez moi,je ne me rappel plus de la marque,désolé...



A+

ALM ou Acmat

a+ *

bonsoir,

on classe celle la comme dépaneuse citroen ?

http://www.leboncoin.fr/vi/24802917.htm?ca=5_s

Ben oui puisque c'est un Citroën
Comment ça tu me crois pas ?! c'est marqué dessus ...

Bonjour à tous,
Dimanche dernier petite concentration de tracteurs et utilitaires non loin de chez moi, et des belles dépanneuses.
A+ Lionel

Jolie ses petites dépanneuses.

Pat95.

j'ai eu la chance de rouler dans monstre comme celui la. Un modele avec une cabine civile ex-tramway pour recuperer des autobus en panne. La rayon de braquage est enorme. Pour tourner a droite on doit utiliser le voie pour tourner a gauche...
Vitesse maximum autorisé 50km/H et tourne doucement parcque l'engin est instable avec son grande double grue.

C'est un Ward La France, il y en avait un au Tour de Bretagne l'année passée, 100l/h faut fournir!

Oui et il y a 4 ou 5 leviers pour le chauffeur a choisir...
La tramway a peint tous les boules dans un couleur differente en fait une petit dessin de tous les couleurs sur le tableau de bord. Le camion etait tout jaune mais a des endroits ou tombait cette peinture le vert armee etait bien visible.

schum22 a écrit:

100l/h faut fournir!

A 50 Km/h ça fait du 200 Litres aux 100 Km  

Quelques précisions :

http://www.asphm.com/vehicules/m1a1_ward_lafrance_1000_s5/m1a1_ward_lafrance_1000_s5.html

Dans cet article ils parlent de 94 litres pour 100 km

C'est tres economique donc.. et en USA l'essence ne cout rien.

Merci, l'ami Pierro, j'ai découvert le "Redball Express",
c'est passionnant!! (voir WIKI)

 https://www.youtube.com/watch?v=hhf4ynHqVqA

 

Lorsque j'étais militaire, ( c'est à dire il y a un certain temps ...  ) je me suis trouvé titulaire de ce véhicule pendant un an. Tout neuf à l'époque , il venait remplacer un Ward. C'était déjà plus économique, çà ne consommait qu'environ 65 litres de Gas-Oil aux 100 km ...

Ah ! le GBU !!!

Il y en a un qui tourne encore aujourd'hui en dépannage à Briancon (05)

l'Armee neerlandais avait des lourds depanneuses DAF type YB 3300. Tres solides. Un copain etait en yougoslavie pour remorquer une camion en panne. Il passe sur un jolie pont et il arrete dessus pour prendre une photo. Quand il arrive a l'autre coté pour prendre la photo le pont effondrait devant ces yeux avec les deux camions. Il a oublie de calculer le poids complet avec l'autre camion au crochet.
Ca passe si vite que il a meme oublié de prendre la photo..

Pierro a écrit:

Ah ! le GBU !!!

Il y en a un qui tourne encore aujourd'hui en dépannage à Briancon (05)

En l'occurrence, c'est un TBU 15 CLD .

bonjour
pierrot
moi aussi j'était sur un tbu cld mais pendant 8 mois
sacré engin vitesse pas synchro

C'est vrai que pour changer de vitesses, il faut bien regarder ce que l'on fait et prendre son temps... Ou çà passe bien, ou çà ne passe pas du tout ! Le problème avec ces véhicules lourds équipés de moteurs à régime lent, si la route monte un peu, le temps que tu rates ton coup, l'engin est arrêté!

ce n'est pas les boites robotisées d'aujourd'hui

Çà me fait penser à une question que j'ai déjà posée sur d'autres forums, et ailleurs: Quelqu'un sait t'il à partir de quelle époque on n'a plus demandé la maitrise du double débrayage pour l'obtention du permis Poids Lourd ? ...

j'ai passé le pl en 90 sur un om 7t5 on le faisait encore et que la boite était synchro

le tbu j'ai validé mon spl avec un we de manœuvre du coté de mourmelon

Merci pour le réponse! Donc on peut prendre 1990 comme base. Après on arrivera peut -être par recoupements à trouver la date exacte.