Le Tracteur FAR (le Cheval Mécanique)

Bonjour
Euuuuuhhhhh! si je rentre ça...c'est le divorce assuré !!!!  

Il y a un grand nombre de photos de FAR à vendre sur Delcampe.fr  
en voici quelques-unes :

celui-ci est sur base Citroën  



comme vous pouvez le constater, tous ne sont pas à 3 roues !  
au début c'était ça (1920)  

















il y a même eu du Galion Renault adapté par FAR:




a+
JP

mais revenons aux 3roues, LA spécialité FAR !

son point fort: le rayon de braquage :

Bonjour ,

Sympas ces photos !

Sur celle-ci , câbles et poulies doublent la course du vérin mais lui demandent aussi le double de puissance ...

A+ Pierro

Bonjour
Un des derniers modèles !
bien conservé !

a+
JP

sur ces tracteurs FAR le freinage devait être "spécial" quand même, question sensations...

a+*

Sur 3 roues ça devait quand même freiner , et puis ces tracteurs roulaient peu , ils étaient surtout réservés aux manœuvres , mises à quai , stationnements de semies sur parcs et livraisons urbaines . Dans les usines on pouvait atteler et dételer les remorques sans descendre du camion ... c'était rapide et très manœuvrant .

Je me souviens très bien de ces tracteurs FAR en pleines activités en gare SNCF de Rennes, pour déplacer les premières remorques frigorifiques STG (Société des transports Gautier) pouvant être placés directement sur les rails.

Certains ont traversé les décennies jusqu'à nous:




Tracteur FAR CM 62 (1938) Moteur essence Citroën "Calberson"
Musée du Poids Lourd. MONTRICHARD





FAR CM 62 (1969) Moteur Diesel Perkins
Musée du Poids Lourd. MONTRICHARD

il devrait en avoir un pour l'embouteillage de lapalisse

ça devait bien verser

Bonjour a tous
Dans les années de mon enfance (1960), je transitais dans la gare de RENNES. Lors de mon passage au alentour de ces lieux, j'étais émerveillé de la maniabilité de ces tracteurs en gare de fret.
J'ai connu les cabines du carrossier Rennais PELPEL et les Saviem du type SG2.
Deux entreprises en étaient équipées, La S.N.C.F. et la Société des Transport Gauthier (S.T.G.). A cette époque les remorques étaient chargées directement sur des wagons aménagés.
Malheureusement, je ne détient que des images en mémoire.

Bonjour

En 1987 je conduisait un chantier de reconstruction de la gare du SERNAM de Pantin dans la halle couverte de 4 hectares.

On réalisait des quais avec une bande transporteuse de 100 m centrale en épi par rapport au quai de chargement.

La les remorques comme celle marquée Persil étaient rangés par les tracteurs FAR SG2 ou comme le Calberson sur 80 mètres de long.

Quand c'était trop serré, le chauffeur présentait la remorque en biais,en frottant dans l'angle intérieur; une habile et vigoureuse marche arrière en virage faisait riper les autres remorques pour accoster.

D’où l'utilité de la ceinture pare-chocs!

Et cette installation n'a fonctionné que 5ou 6 ans!

Le pire c'est que je n'ai pas pensé a prendre une photo....et j'ai une Chenard!

bonjour
MERCI Milou et Marc pour ces souvenirs !

mfc a écrit:

Bonjour
....
Quand c'était trop serré, le chauffeur présentait  la remorque en biais,en frottant dans l'angle intérieur; une habile et vigoureuse marche arrière en virage faisait riper les autres remorques pour accoster.

D’où l'utilité de la ceinture pare-chocs!

Dommage qu'à l'époque on ne savait pas que celà deviendrait des "souvenirs du temps passé" !
j'imagine la mise en place quelque peu virile de ces remorques à quai !

A trop transporter du pinard, on se couche !!!!

Bonjour

Je me demande si le Nicolas ne s'est pas vautré devant le bâtiment d'Air France sur l'esplanade des invalides devant le pont Alexandre III

Connaissant les lieux, je pense comme toi Marc, sur l’Intersection Alexandre lll et Esplanade des Invalides.

BRAVO les gars ! vous êtes trop forts !!!

s'il je le vois à lapallisse je vous le prendrais en photo
au fait qui y va?

A tantôt
Alain

Il y avait eu un tracteur de ce type au Tour de Bretagne quand le départ avait été donné à la Trinité Sur Mer

Citroen utilisait des FAR dans l'usine?

Bonjour

Oui comme d'autres  en effet l'avantage n'est pas dans le tracteur mais dans l'attelage  automatique objet du brevet.
Il y a  deux glissières qui font monter la remorque quand c'est une semi et une tige  verticale ou elle s'accroche seule raccordement freins et électrique compris.

Le chauffeur n'a pas besoin de descendre  c'est pratique en usine  pour l'approvisionnement.

Fer a écrit:

Citroen utilisait des FAR dans l'usine?

je n'ai pas de photos des FAR dans les Usines CITROËN....
Par contre on a des photos des tracteurs Chenard & Walker (l'ancêtre du FAR)