Le Tracteur FAR (le Cheval Mécanique)

PTIOTECARETE a écrit:

D.JO a écrit:

D'jo et tous les autres,

Dis, les tracteurs de piste étaient-ils tous bleu "armée de l'air" ou pouvaient-ils arborer d'autres livrées

A tantôt
Alain

bonne question !!!

quel pastis !!!

C'est une compresseur sur la remorque pour remplir la grande boule?

Je ne sais pas, trouvé dans l'historique de L'AIR LIQUIDE

https://www.airliquide.com/fr/histoires/shareholding/le-saviez-vous-air-liquide-119-ans

Les deux FAR devaient certainement être utilisés pour la traction de semies rail-route UFR.

Pour ceux qui ne boive que de l'eau (de vie)

https://www.facebook.com/groups/176269721836687

Très rare !!! un "Porteur"  FAR !

sujet inépuisable !

J'ai perdu, j'ai la 579, mais signée par Mrs GLASZMANN

suite à ce sondage lancé par Alain sur son forum



j'ai commandé la version "SNCF"

Malheureusement je l'ai reçue façon puzzle !

j'ai recollé.... et même si les roues ne sont plus fonctionnelles, ça me va :

Il faut savoir que cette miniature est réalisée par Roger Pichon avec une imprimante 3D
Le montage a été effectué par mon ami Gérard du CAMP

Si j'ai pris la version SNCF il y a deux autres versions :
(et il y a un projet d'en faire encore 3 autres)

Pour le pinailleur que je suis, TRACTEURS FAR est au pluriel car c'est la SOCIETE des TRACTEURS FAR, et dommage qu'il n'y ai pas pris la plaque d'immatriculation réelle et le le numéro de parc, pour SCETA les numéros des véhicules moteurs sont inférieurs à 1000 et les remorques dans les séries 1000. Les séries 3000 étaient des véhicules des transports FTD (propriétaire de Calberson à l'origine) Le groupe SNCF aimait utiliser le même nom pour un service, une société ou une holding)

Ce n'est pas être pinailleur que de rappeler les règles qui régissaient les véhicules de la SNCF et de ses filiales à l'époque !