Pneus u 23 50

oui, mais on ne met pas de filet frein sur les écrous de roues et pourtant, même avec un pas à droite (normal) coté droit, nos roues modernes ne se desserrent pas !

Par quel miracle ? Ou bien est ce que l'on prenait, dans le temps, des mesures inutiles ?

Olivier.

c'est fort possible !
le pas du filet est très important et j'ai le sentiment qu'avant guerre, on n'utilisait pas le filet fin de peur qu'il foire.

A+
jp

LION PEUGEOT a écrit:

Je ne sais d'ailleurs pas pourquoi coté droit il y avait ces pas à gauche et pourquoi on ne les utilise plus.
Quelqu'un sait-il ?

Olivier.

Bonsoir Olivier ,

Les pas à gauche étaient à gauche et les pas à droite , à droite . Le pas à gauche n' est utile que dans le cas d'un écrou central or nos U23 ont 6 goujons ...
Inutile , plus cher , donc abandonné depuis ...

Une petite précision :

le pas à droite c'est en vissant dans le sens horaire (sens habituel) ?

le pas à gauche en vissant dans le sens anti-horaire ?

Olivier.

Exact !

Bonjour
Olivier, c'est bien cela et on repère l'écrou a une petite entaille sur les arrêtes verticales.

Expérience vécue avec une Chenard et Walcker de 1932: je me suis trompé au remontage et j'ai inverti les tambours droite et gauche.

Les écrous sont en bronze.

Et la roue droite s'est desserrée en 15 km lors des premiers essais, j'ai fait l'échange et depuis 30 ans cela ne s'est pas reproduit.

Pierro a écrit:

Les pas à gauche étaient à gauche et les pas à droite , à droite . Le pas à gauche n' est utile que dans le cas d'un écrou central or nos U23 ont 6 goujons ...

Les Renault de la même époque (Colorale Prairie par exemple) étaient à l'envers, alors que penser...

Après avoir tout essayé ... l' expérience a prouvé que le sens du pas en fonction du côté n' a pas d' incidence sur le couple de serrage des roues . Lorsqu' on rencontre des problèmes ... c'est souvent dû à un "oubli" ou un mauvais serrage initial .
Et aujourd'hui on n' utilise plus le pas à gauche

sauf sur les tourets à meuler, par exemple,
où on imagine bien que le couple de démarrage
peut s'assimiler à celui d'une clef à chocs...  
Peut-être une réminiscence des charrons,
et des embrayages rudimentaires sur les premières anciennes....?    

Hello !

Pierro a écrit:

Le pas à gauche n' est utile que dans le cas d'un écrou central  ...

C' est le cas d' un touret à meuler ou d' une scie circulaire .

Bonsoir à tous je relance le débat sur la remise en état de mon moyeu arriere gauche du U 23
J'ai résolu mon problème de goujons sectionnés ainsi que le câble de frein a main il me reste à remonter le moyeu si je pouvais avoir le shema du moyeu arrière ce serait super pour éviter les erreurs sur l'emplacement des bagues, du joint sport du feutre d'étanchéité mon plan n'est pas assez précis
Encore merci pour les conseils
Bonne soiree a tous
Loic

Où achetez-vous vos pneus en France?
pour U23 6.50x20...

ici: https://pneucollection.com/index.php?id_product=1206506001&rewrite=pneu-mitas-650-20650x20-10plyl-nb60-tubeless-115-113l&controller=product&id_lang=2

mercie

zudroehn a écrit:

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mercie

Bonjour,

J'ai le problème actuellement. Les seuls pneus que j'arrive à trouver sont des Firestone hors de prix

https://pneucollection.com/fr/flanc-blanc/1120650140-pneu-firestone-650-2032x6-106p-deluxe-truck-blackspecial-camion.html

Et encore, je me demande si ça monterait vu la largeur de la jante. Je cherche des Mitas radiaux depuis quinze jours pour passer mon 23-50 au CT poids-lourd. Les NB60 que j'avais montés en 2005 sont craquelés. Et 420 € * 6, ça commence à piquer.

Est-il possible d'enregistrer un autre pneu sur le U23?