Le coût les adresses

Le coût les adresses, quelques « trucs & astuces »

Les prix sont € TTC toutes les pièces citées ci-dessous sont neuves.

Néo Rétro
Kit coupelles maître cylindre : 40

Depanoto
Kit joints pompe à essence SEV : 30
Flexibles de frein (les 3) : 45
Câble de compteur 1.80mètre : 20

Restom
Peinture verte HT moteur nuance Citroën : 47

Joints carrosserie : Comptoir de la carrosserie Toulouse
Joint de glace arrière 2 mètres ref. 596 : 11€ + clé 270, 2metres: 0.24 €
Joint de pare brise 5 mètres 769 : 35 (la clé est avec le joint)
Coulisse de glace 405 (5m pour les deux portes) : 17.50
Profil bourrelet 286 en remplacement du joint d’entrée de porte 2 mètres : 7.80

Nota : pour couper les joints de pare brise à longueur les monter sur les cadres plutôt que sur les vitres en laissant 2 cm de sur longueur (pour éviter un écart à la jointure).
Je les ai montés avec du savon et un démonte pneu de VTT en plastique.

Pneus Thouery 6.50 x 20 NB 60 MITAS : 115 le pneu
Ch. A air 6.50 x 20 ETG et flap encore dispo chez Point S (prendre valve longue) : 17 € la chambre avec remise.

Revendeurs locaux :
Soufflet de maître cylindre (universel) ref. DG3000 : 14
Silentbloc de commande d’embrayage Paulstra ref.561302 : 18 (les 2)
(attention il faut les adaptés en tournant une bague de support et souder la tige dessus)
Flector de transmission Paulstra ref.635504 : 77 (encore dispo.)
Joint à lèvre (spi) de moyeux de pont arrière Paulstra ref .722770 : 18 (la paire G + D)
Faisceau allumage silicone : 50
Bougies NGK B5HS : 10 (les 4)
Batterie 6V réseau AD: 70

Tissus skaï pour la banquette et l’assise 2.5 x 1.20metre : 35
Attention c’est un banquette de 404 pick up que j’ai récupérée et modifiée. Elle est plus petite que celle d’origine que je n’ai pas pu gardée (après faut aussi trouver une maman qui sache coudre ! )

Peinture :

Pour les fournitures voir le site Centrale directe

Pour la peinture finale voir chez le fournisseur du coin : attention suite aux super normes environnementales tous les fournisseurs ont été obligés de passer à la peinture hydro seuls certains ont encore des stock de peinture solvantée qui vont tendre à s’épuisés.
Pour une cabine de 23 il faut 2.5kg de base environ pour l’extérieur de la cabine.
70 euros env. le kg de peinture brillant direct avec diluant et durcisseur

Il m’a fallu 5kg d’apprêt de charge pour l’intérieur et l’extérieur mais il y avait beaucoup d’imperfections à rattraper.

Pour le châssis et la benne on peut prendre de la laque antirouille Hammerite qui donne un bel aspect surtout appliquée au pistolet buse 2.5 (légèrement diluée au White).
Pour le réservoir préférer de la peinture carrosserie qui ne partira pas avec l’essence.

Evidemment je n’ai pas mis le coût de tous ce qui est du style visserie, câble électrique, cosses, fluides… Par ailleurs j’ai récupéré pas mal de pièces qui sont difficilement chiffrables du style l’alternateur 12V, les antibrouillards, essuie glace 12V, sellerie, boitier de fusibles qui viennent d’une 404

Je préfère ne pas faire les comptes sinon je vais prendre peur…

Zas’

Je voulais mettre ce site en lien il est très bien fait pour trouver les filtre à huile et air suivant plusieurs critères:
http://www.filtrauto.com/

Pendant que j'y suis je vous mets aussi celui là dont je me suis inspiré pour passer le camion en 12V. C'est Renault mais soyez pas chauvins!:
http://www.4cv-renault.com/

Et aussi pour les carbus (c'est possible que je l'ai déja mis sur le forum):
http://www.b2h.fr/

Salut,
Je te remercie pour ton aide,
je signale en meme temps que le flector reference 635504 est passé a 97euros HT !!! dur dur la crise

Salut,
Effectivement ça à bien augmenté! Surtout si le prix est hors taxes!
Bon au moins c'est encore disponible...

Comme tu as relancé ce post je vais en profité pour poser une question:
J'avais réparer le bocal en verre "Nivoclair" de liquide de frein, je joint en caoutchouc était HS. Le problème c'est que ça fuit à nouveau. J'ai regardé pour un neuf chez Depanoto mais ils n'ont que le petit modèle pour traction.
Est-ce que quelqu'un aurait une idée ou ça peut se trouvé?
Merci

Zas'

Slt , tu parles de la tétine du bas du bocal? J'en ai trouvé chez le grossiste AD du coin.
Bye

Ca se trouve juste la tétine qui fait la jonction entre le bocal et le tuyau rigide?! Je savais pas.
Est-ce que tu aurais une référence ou quelque chose?

Je te remercie

Moi non plus je savais pas! Le gars chez AD m'en a sorti une pleine boite, et j'ai acheté la boite!
Si tu en veut une?
Bye
(Je fais une photo pour bien être sur)

Oui ça m'intéresse beaucoup!
On regarde ensemble en MP si tu veux.

Merci

Zas'

Sinon tu peux metre la photo

bonjour, sur le tien le bocal est directement sur le maitre-cylindre.
Désolé je n'ai pas de photos.

LION PEUGEOT a écrit:

Bonsoir,

Comme vous parlez du bocal de liquide de freins, il semble dans vos propos que le bocal traction soit trop petit : est-ce le cas ?
Sur mon U 23 nez de cochon 1965 je n'ai pas le bocal ni la canalisation qui va au maitre cylindre, je ne sais même pas à quoi ces 2 pièces ressemblent. Est-il en verre ou en tôle ? est-ce un raccord vissé ou genre tétine en caoutchouc ?

Merci.

La photo de celui de Broutard

Ah tiens ce n'est pas le même montage que sur le mien, autant pour moi

Les deuches des annees '70 ont une reservoir nivoclair parreil sur le tablier pare-feu. Et sur tous les tours de notre presse rotative du journal il y a une reservoir nivoclair aussi !!!!

Bonjour,

Il y a apparemment ce que tu cherches chez Depanoto, en page 5 du catalogue freinage .............cela ressemble au bocal en verre d'origine, avec tétine et collier de fixation.

Bonne soirée

Adrien

Merci Adrien

Effectivement j'ai bien vu le bocal sur le catalogue DEPANOTO mais le bouchon n'a pas les contacteurs qu'il y a à l'origine.

Donc je prefererais en trouver un d'ocasse avec la canalisation qui va au maitre cylindre.

Olivier.