Mon AK350 série B

Salut à tous!

Ce week end, c'était révision de l'AK...et comme je devais changer 2 portières (AV droite et AR droite-qui provient d'une épave AZU postale-), j'en ai profité pour lui donner un p'tit coup de pétard et lui rendre son gris AC136 uniforme...

Ce matin, elle était de nouveau au boulot...la 500kg au cul!

Alors, l'AK:

AK350 série B de 1968 (septembre), restaurée par mes soins il y a 4 ans environs aprés avoir servi 15 ans de poulaillée, à l'exterieur, sans sa carrosserie AV (entre autres choses!)... Moteur type AM2, avec volant moteur type "léger". Je fais 40km d'autoroute chaque jours et jamais d'ennuis notables.

La remorque date de 1977, je sais...les jante sont du Renault mais bon...
Elle aussi, elle a eu droit à une petite restauration. Changement du plancher en bois pourrit pour une tole de 2mm d'épaisseur, + révision de l'essieur, changement des roues/pneus neufs, et réfection de tout l'electricité. Pour finir, un coup de pétard en gris acier.

L'attelage, est un attelage "court", vissé/soudé sur mon chassis. La potence pour passer sous l'attache-mule provient d'une R5GT.

Photos:


Salut à tous!

Ce week end, c'était révision de l'AK...et comme je devais changer 2 portières (AV droite et AR droite-qui provient d'une épave AZU postale-), j'en ai profité pour lui donner un p'tit coup de pétard et lui rendre son gris AC136 uniforme...

Ce matin, elle était de nouveau au boulot...la 500kg au cul!

Alors, l'AK:

AK350 série B de 1968 (septembre), restaurée par mes soins il y a 4 ans environs aprés avoir servi 15 ans de poulaillée, à l'exterieur, sans sa carrosserie AV (entre autres choses!)... Moteur type AM2, avec volant moteur type "léger". Je fais 40km d'autoroute chaque jours et jamais d'ennuis notables.

La remorque date de 1977, je sais...les jante sont du Renault mais bon...
Elle aussi, elle a eu droit à une petite restauration. Changement du plancher en bois pourrit pour une tole de 2mm d'épaisseur, + révision de l'essieur, changement des roues/pneus neufs, et réfection de tout l'electricité. Pour finir, un coup de pétard en gris acier.

L'attelage, est un attelage "court", vissé/soudé sur mon chassis. La potence pour passer sous l'attache-mule provient d'une R5GT.














Pour moi, l'AKB350 est la meilleure de 2cv et des dérivés 2cv. Du moins, c'est celle qui me correspond le plus.

Super, ton reportage photos !! Elle est belle ta 2cv.

A bientôt pour d'autres photos

Adrien

Superbe cette AK !

Mais dis-moi, 40 km sur autoroute chaque jour avec ce type de véhicule... Est-ce bien raisonnable ?

Je pense à la vitesse de pointe, mais aussi à l'endurance du freinage.

Merci pour vos compliments sur mon AK.

En ce qui concerne l'utilisation quotidienne d'une AK350.

A savoir, que, d'un point de vue chassis, essieux et motorisation c'est une ami6 avec une boite courte.

Ici, elle conserve sa boite courte ( idem méhari ), mais le moteur type AM2 d'ami8 est plus puissant (taux de compression de 9:1 au lieu de 7.5:1, entre autre ).

Je me maintiens a 90km/h, même en côtes, et elle monte a 110km/h en vitesse de pointe.

Point de vue freinage, l'AK350 a les plus gros tambours ( 220 nervurés) montés sur dérivés de 2cv.

Elle a également une suspension unique, c'est a dire des pots de suspension plus gros que la 2cv (idem ami8), des amortisseurs hydroliques ( ici des Gabriels rouges, les plus durs ), et des batteurs a inerties pour sur les anciennes 2cv. De plus, je l'ai équipée d'une barre anti-roulis d'ami8.

Bref...le pied!

Cependant ça reste un utilitaire trés léger (trop léger...350kg...et le chargement se balade dans les virage ) avec incapacité de charrier des materiaux de construction, puisque ni plateau, ni benne...


Je veux U23 ou un H pick up, ou une 403 pick up.

C'est sûr qu'avec un H rouge, tu te sens plus "visible" sur les voies rapides, mais toujours un peu "léger" quand tu te fais dépasser par un 38 tonnes...

En Ak, lorsque tu te fais doubler par un 38 tonnes, les turbulances d'air provoquées à l'avant de celui-ci s'engouffrent dans l'angle que forment la portière et le décroché du caisson AR. La conséquence est un nette perte de vitesse...donc, lorsqu'un camion me double, je prévois et j'accélère a fond, juste quand la turbulance va s'amuser...

Rouler en 2cv, ça apprend l'anticipation!

http://www.flickr.com/photos/atrebatus/3468484593/ Dans ce site de photos on trouve une AK 350 en Grande-Bretagne, étonnant !?

Les AK se sont largement exportées.

nicodesath a écrit:

Superbe cette AK !

Mais dis-moi, 40 km sur autoroute chaque jour avec ce type de véhicule... Est-ce bien raisonnable ?

Je pense à la vitesse de pointe, mais aussi à l'endurance du freinage.

S'ils sont en bon état, les freins sont performants dans ce modèle .
Dans les années 70, j'ai souvent été à mon travail en AK 350 . Je suis aussi parti en voyage de vacances à plusieurs centaines de Km de chez moi. Les défauts sont: le moteur bruyant et sur la route parfois le manque de puissance (cotes). Il faut souvent changer de vitesses si l'on veut un peu de performances,nervosité, c'est fatigant !

Citation :

nicodesath a écrit:
Superbe cette AK !

Mais dis-moi, 40 km sur autoroute chaque jour avec ce type de véhicule... Est-ce bien raisonnable ?

Je pense à la vitesse de pointe, mais aussi à l'endurance du freinage.

Merci!

Oui, c'est largement raisonnable!

Vitesse de pointe : 110km/h, donc en roulant à 90km/h, pas de soucis. De plus sachant que le plus souvent, on avance à 10km/h vu les bouchons...
Endurance du freinage : Les AK sont équipées de tambours de plus grand diamètre que ceux des berlines, et ça freine très bien. On critique souvent les freins de la 2cv, mais lorsqu'ils sont bien réglés et entretenus et sont au poil. Le défaut est dans les longues descentes en virage, où les gens ont tendance à oublier l'existence du frein moteur...

Pour le bruit, j'ai réglé le problème, mon AK est relativement silencieuse (tablier insonorisé des 2 côtés, capot insonorisé).
Le hic, c'est le vent! Ici, quand le mistral est fort, c'est des rafales à 140km/h...et si l'ont roule face au vent mieux vaut quitter l'autoroute, a partir de là, plus de problèmes.

En ce moment, je ne roule plus trop avec, d'une part, j'ai des soucis d'assurance, et pas le temps de les résoudre, d'autre part, je suis en appart, et pas la place pour les 5 bagnoles...avec les voisins qui râlent et qui trouvent que c'est pas normal qu'on ai 5 voitures à 2...mdr! (non, mais de quoi je me mêle ????).

Du coup, je vais peut être (ou peut être pas) la revendre, vu qu'avec ma 403, elle va faire double emploie!