U 23 Betailliere

Quelles sont les caractéristiques de ta remorque?

salut

vérifie aussi la compatibilité électrique entre les prise 7 et 13 broches !!

par contre je ne pourrai pas venir je suis désolé

bon courage *

Tu as vérifié le PTAC de ta remorque?

Bonsoir,

Le PTAC n'est pas tout à fait en rapport avec le poids de la Bétaillière ..... PTAC 2,5 T !!! mais il y a une plaque ecrite en allemand que je ne comprend pas et celle en français qui donne un poids à vide de 960 kg ce qui est assez lourd ; d'ailleurs la remorque parait fortement dimentionnée et je m'étonne qu'une remorque de ce gabarit et de ce poids ne puisse pas dépasser 2,5 T de PTAC. Je penserai plutôt à une CU de 2,5 T.

Quoi qu'il en soit c'est un peu juste pour la Bétaillière de 2790 kg mais bon on verra bien et puis je n'ai rien trouvé de mieux.

Si je casse la remorque en 2, je vous enverrai des photos ; ça me fera des souvenirs

Allez VIVEMENT DIMANCHE;

Olivier. :

Ce qui fait fois c'est PTAC marqué sur la CG de la remorque, dans tous les cas pour rester dans les nomes et ne pas risquer de grosse amende à ne pas dépasser.
La charge utile n'est qu'une notion "virtuelle".

Sache qu'il est TOLERE une surcharge inferieur ou egale à [...]% de ton PTRA.

Ca coute une amende de 90€, mais ils ne t'immobiliseront pas...

Par contre, ils immobilisent si tu le depasse...

Alcore a écrit:

Sache qu'il est TOLERE une surcharge inferieur ou egale à X % de ton PTRA.

Ca coute une amende de 90€, mais ils ne t'immobiliseront pas...

Par contre, ils immobilisent si tu le depasse...

merci de citer l'article associé, pour le moment je suspends tes propos car d'après ce que j'ai lu moi c'est absolument faux (sinon tout le monde roulerait à 50t au lieu de 40 !!)


a+*

Citation :

Article R312-2
Il est interdit de faire circuler un véhicule ou un élément de véhicule dont le poids réel excède le poids total autorisé en charge fixé par la direction régionale de l'industrie, de la recherche et de l'environnement ou par l'autorité compétente d'un Etat membre de la Communauté européenne et inscrit sur le certificat d'immatriculation de chaque véhicule ou élément de véhicule.


Il est interdit de faire circuler un véhicule ou un élément de véhicule dont un essieu supporte une charge réelle qui excède le poids maximal autorisé pour cet essieu.


Il est interdit de faire circuler un ensemble de véhicules, un véhicule articulé ou un train double dont le poids total roulant réel dépasse le poids total roulant autorisé fixé par la direction régionale de l'industrie, de la recherche et de l'environnement ou par l'autorité compétente d'un Etat membre de la Communauté européenne et inscrit sur le certificat d'immatriculation du véhicule tracteur.


Les conditions de circulation du véhicule tracteur d'un véhicule articulé même non attelé d'une semi-remorque sont déterminées par son poids total roulant autorisé.


Le ministre chargé des transports détermine par arrêté les modalités d'application du présent article et les conditions dans lesquelles des dérogations peuvent être accordées à certains ensembles de véhicules circulant à vitesse réduite et aux matériels de travaux publics.


Toute infraction aux dispositions du présent article ou à celles prises pour son application est punie de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe.


Toutefois, lorsque les dépassements excèdent les limites réglementaires de plus de 20 %, l'amende encourue est celle prévue pour les contraventions de la cinquième classe.


Dans ce dernier cas, la récidive de cette contravention est réprimée conformément à l'article 132-11 du code pénal.


En cas de dépassement du poids autorisé excédant 5 %, l'immobilisation peut être prescrite dans les conditions prévues aux articles L. 325-1 à L. 325-3.

Voila l'article exact...

Si on aime jouer avec le feu, les bleus prononcent l'immobilisation EN GENERAL a partir des 20%, sauf si on tombe sur des carrièristes...
Mais c'est pas une regle, c'est du vecu a titre personel...

Est ce mieux Broutard?

Bonjour,

Et dans le cas d'une amende de cinquième classe, la SNCF est partie civile.
A+ Lionel

Bonsoir,

Quoi qu'il en soit , toute surcharge est infraction : donc pénnalisable.

A+ Pierro

Le principal est surtout de ne pas rouler inconsciemment avec des surcharges dangereuses, chacun doit être apte a juger lorsque ça devient dangereux ....
Car un accident en surcharge, ça peut couter chère...
(perso, il m'arrive temps en temps de rouler en surcharge , mais j'adapte ma vitesse en fonction de la surcharge, et je le signal ).

mato84 a écrit:

Le principal est surtout de ne pas rouler inconsciemment avec des surcharges dangereuses, chacun doit être apte a juger lorsque ça devient dangereux ....
Car un accident en surcharge, ça peut couter chère...
(perso, il m'arrive temps en temps de rouler en surcharge , mais j'adapte ma vitesse en fonction de la surcharge, et je le signal ).

Tu le signales à qui ? à la gendarmerie ?!!!
Non , faut pas le faire !

Pierro

Après, faut aussi que la surcharge soit adaptée au vehicule...

On ne met pas une sans permis en surcharge comme on met un 12t


Et sur le point du signalement, Mato, pourquoi ne pas aussi appeler les bleus pour qu'ils placent la balance?
Franchement, tant que le vehicule se porte bien, et que le poids est reparti, a mon sens, c'est bon... A nous d'etre vigilant...

Non malheureux !
Je signal le convoi sur la route (girophare et autres blingbling )

Bonsoir! Si je puis me permettre, le poids est une chose et le volume en est une autre. Entre 2,5 T de rails de chemin de fer et la bétaillère en question, le comportement routier ne seras pas du tout le meme! Balant, prise au vent, et en plus ,il est difficile de passer inaperçu! Ceci est d'ailleurs valable pour un porteur! Cordialement!

PIERRE 62 a écrit:

Ceci est d'ailleurs valable pour un porteur! Cordialement!

Ca, j'ai pas dit le contraire

Alcore a écrit:

Article R312-2
[...]Toute infraction aux dispositions du présent article ou à celles prises pour son application est punie de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe.


Toutefois, lorsque les dépassements excèdent les limites réglementaires de plus de 20 %, l'amende encourue est celle prévue pour les contraventions de la cinquième classe.


Dans ce dernier cas, la récidive de cette contravention est réprimée conformément à l'article 132-11 du code pénal.


En cas de dépassement du poids autorisé excédant 5 %, l'immobilisation peut être prescrite dans les conditions prévues aux articles L. 325-1 à L. 325-3.[...]

je ne te ferai pas l'affront de t'expliquer le français.

toute surcharge (dès le premier kg en théorie, mais la tolérance habituellement appliquée peut porter en général sur le poids du chauffeur et du carburant) = amende 4ème classe
surcharge>20% = amende 5ème classe

a+*

PS: tu t'étais donc fourvoyé

Peut etre un peu broutard, j'avoue...

Je m'appuyais surtout sur un fait qui m'est arrivé, mais je crois qu'il a ete exeptionel...

Dommage

Bonsoir à tous,

j'ai eu dernièrement l'occasion de rapatrier un C25 Diesel aménagé en camping car (2100kgs) de Niort à Perpignan avec un porte voiture de location d'un PTRA de 3500 kg pesant 800 kgs à vide.

Derrière le Toy 4x4 ça faisait un peu imposant, et bien sur la première voiture de gendarmerie croisée nous a arrêté pour contrôler uniquement le poids.
Le gendarme sympa au demeurant à juste demandé les 3 cartes grises et fait une simple addition (de tête ) et nous a laissé repartir sans encombres pour 800 kms après avoir vérifier tout de même si le véhicule transporté était bien sanglé.

PTRA du Toy 5300 kgs. Poids de l'ensemble 4700 kgs + 4 passagers et l'outillage+ 90 litres de GO.
On ne devait pas etre loin du maxi. Mais comme le dit Broutard un peu plus haut la tolérance doit concerner les passagers....

Par contre j'ai appris à cette occasion que le véhicule tranporté devait être assuré en cas de chute sur la voie publique et de choc avec un autre usager...

Alors soyez prudents...

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Bonsoir,

Merci de toutes vos explications et des exemples associés ; cependant moi je n'ai même pas la carte grise du plateau ; on me le prète et le propriétaire ne sait pas où il l'a mis, alors je vais quand même pas etre exigent et en faire une pendule.

Inconcient ou pas la bétaillière sera bien arrimée sur le plateau, devant, derrière, sur les cotés....

Je vais rouler pian-pian, prendre l'autoroute parce que même s'il y a plus de règlementation (Képis) c'est une conduite plus sure et régulière. La remorque me parait proportionnée pour ce transport.

Après si je suis arrêté on verra bien, j'ai pris une barre de remorquage PL avec 2 gros anneaux des manilles des chaines.... s'il faut décharger, je mettrai la Bétaillière sur le bord de la route, j'irai planquer la remorque dans le fond d'un bois et je tracterai la Bétaillière jusque chez moi et après j'irai rechercher la remorque à vide ; ça fera un peu de route et du temps mais il faut ce qu'il faut.

Allez VIVEMENT DIMANCHE.

Olivier.

C'est un peu de l'inconscience tout ça. Heureusement pas de casse ni d'accident.

Peut-être que cette bétaillère fait tout simplement sa tête de cochon, et qu'elle a une dent (de loup) contre les autos des pays du soleil levant, par peur de convoyer des chiens pour garnir des plats de riz...

Il va falloir l'apprivoiser, ou plutôt te laisser apprivoiser par elle. C'est une période indispensable lorsque l'on prend possession d'un véhicule ancien, et petit à petit, tout s'arrange, avec le temps.