Citroen 45 et dérivés

Salut,

Mon nom c'est Dominique, réalisateur de masters pour un certain nombre de compagnies de maquettes en résine et/ou métal, aux petites échelles. Pour ma propre compagnie, Retrokit, je travaille sur une famille de véhicules basés sur le Citroen 45 de 3,5T.

J'ai découvert ce forum au hasard de mes recherches et je suis curieux de savoir si certains membres de ce forum pourraient m'aider dans ce projet.

La photo du Citroen 45 qui illustre ce forum est fort belle et ma foi, je serais assez heureux de pouvoir disposer de telles photos, voire d'un 'walkaround' pour réaliser le mien au 1/72...

Mes infos me disent que ce Citroen 45 fut aussi la base de l'autobus P45, qui m'intéresse particulièrement; cepandant, je n'arrive à trouver que quelques photos sur le net. Je suis à la recherche de documents montrant ce type de véhicule durant l'avant guerre et durant ce conflit, aux mains françaises et allemandes.

Une autre version qui m'intéresse beaucoup et le camion 'chambre chirurgicale'; j'ai quelques photos bien aléchantes, mais de trop loin pour en faire quelque chose de convenable...

Aussi, certains documents parlent de camions ateliers utilisés par l'armée française (et puis par les allemands) montés sur ce chassis. Hors, la plupart des documents indiquent que ces ateliers mobiles étaient montés sur des chassis de 5T. Quelqu'un peut-il jetter un peu de lumière sur ce sujet??

Merci d'avance.

Domi

salut!

bienvenue ici dominique

pour tes requêtes, ce sera pas forcément facile à trouver, mais avant d'aller plus loin, le 45 était un camion de 8-9 tonnes de PTC, et le camion de 3,5 tonnes à 4,2 tonnes de PTC était le 23, comme le 23 qui est justement en haut de la page d'acceuil.

trouver des photos de 45 B (chassis surbaissé pour bus) ne sera pas facile, mais c'est faisable. il traîne sur le net les photos d'un 45 bus restauré par des lycéens ou qqch comme ça, il doit encore exister.

je ne doute pas de la participation de nos membres dans ta requête, bonne fin de journée, broutard*

Merci pour ta réponse, Broutard...

J'avoue ne pas connaitre suffisement le sujet... J'ai du mal à voir les différences entre le 23 et le 45. Le bouquin 'L'automobile sous l'Uniforme' présente le type 45 comme un camion baché de 3,5T (page 73), avec un poid en ordre de marche de 4.100 Kg et une charge utile de 3.500kg. Les roues avant semblent différer de celles du 23, ne serait-ce par leurs roues en genre de 'fort de Vauban', plutôt que 'pleines avec un trou'. Ce même bouquin présente plutôt le type 23 comme une camionnette (dont de nombreux exemplaires furent requisitionnés et utilisés sous de nombreuses guises).

Bonsoir, sur le livre de Sabates " les camions citroen" . Beaucoup de T45 y compris les versions bus.Pour le reste du T45 militaire,mis à part des photos en plateau baché je n'en connai pas d'autres.Comme en 1939 l'armée avait réquisitionnée beaucoup de véhicules civil, on retrouve toute sorte de carrosserie mais peu de document photo.Coté allemand pas grand chose, ils devaient préféré leur matériel sauf sur la fin ou là ils ont fait des pélicules sur leur retraite, et on peut voir de nombreux citroen détruits.Pour la roue en fort vauban " roue type artillerie" j'ai pas souvenir que citroen est utilisé ce systéme qui est plus une spécialitée renault ou autre constructeur.Mais je pense que l'armée devait avoir un faible pour le 23 et 32 because frein à cable "entretien plus simple".Salut Jean

Jean,

pourrais-tu scanner ces photos de bus 'Citroen 45' et me les envoyer?

( retrokit@retrokit.net )

Cabine originale pour ce P 45 de 1946 à vendre sur le 'Bon Coin'

Bus 45 du transports Citroen, couleur non origine.

Quand une "sortie de grange" est aussi surprenante, on en redemande...

Superbe !

Non loin du Lac LEMAN, un P 45 Diesel de 1947.


(coll.privée)

Bonjour Mr Michel,

Je viens de découvrir le Superbe 45 en fourgon déménagement, "sortie de grange", apparemment du coté de Luxeuil en Haute Saone, est ce que vous ajouter ce véhicule à votre collection ?.

Pouvez vous nous en dire plus sur ce véhicule, histoire, caractéristiques, moteur, carrosserie, etc...

Amicalement

Adrien

Sur le capot de ces 3 derniers exemplaires on voit une bulle sur le cote. Ca sert a qoui ?

Fer a écrit:

Sur le capot de ces 3 derniers exemplaires on voit une bulle sur le cote. Ca sert a qoui ?

Allons allons, Fer, un grand amateur comme toi doit se souvenir que ce bombage est prévu pour loger l'encombrante pompe à vide lorsque le véhicule est équipé d'un moteur diesel Citroën... et c'est ce qui permet, en général, de distinguer un essence d'un diesel sur les T45.

C'est ce qui fait aussi qu'il n'y a que 12 fentes au lieu de 14 sur les capots gauche des T45 diesel.

Lancelot

Je n'etais jamais dans l'occassion de lever une capot d'une 45. Je ne vu que 4 exemplaires en vraie. Et 3 etaient des essence

je fantasme devant ces roues à crapauds!



a+*

Adrien, non je n' ajoute pas ce camion à la collection car la famille qui le possède ne le vend pas.Il est de 1950 et a cessé son travail fin des années 70.Il a redémarré sans grande difficulté lors de cete exposition et devrait etre présenté de temps à autre.

Un P 45 est à vendre sur le 'bon coin',

Qui en sait plus sur ce P 45 modifié ?


Du net.

Bonjour Mr Michel,

Merci pour cette photo, je n'avais jamais vu un camion Citroën équipé de cette façon, dans cette configuration, je suppose qu'il s'agit d'un "6 x 2" avec essieu trainé.

Bonne journée

Adrien

Doubles essieux et en plus jumelés ça fait beaucoup tout ça.

Surtout quand il faut changer les pneus

Oui, cela fait également beaucoup pour lui donner à boire, car par rapport à ce que Lancelot a dit précèdemment, ce modéle a l'air d'être un modéle essence, nous ne voyons pas la bosse du capot qui cache la pompe à vide du diesel.

En tous les cas, je trouve que c'est un beau modéle avec une belle carrosserie bois.

Bonne soirée à tous

Adrien

salut!

j'ai déjà vu ce genre de transformations en photos c'était courant à une époque. j'ai notamment vu un C6G1 ainsi gréé et une C6.1800 en épave, je crois.

c'était très simple: un essieu trainard, un réducteur sur la transmission, on assemble on raccord les freins et roule !

ça devait faire passer de 9t à 13-14t environ, pour un prix bien inférieur à celui d'un Renault AGKD, d'un Berliet GDRKL7 etc...

a+*

Savez vous qui effectuait ces modifications ? SINPAR ou d' autres.

Bonjour,

SINPAR évidemment en a fait, ainsi qu'un nombre considérable de modifications (4x4, treuils, prise de force,...).

Mais déjà sous l'Occupation, des 6x2 avaient été réalisés sur T45, avant SINPAR !

Ce châssis T45 date d'autour de 1940, il a pu aussi être démilitarisé et transformé en 6x2 dans l'immédiat après-Guerre, période où l'on a "reconstruit" des quantités d'utilitaires Citroën rescapés de la Guerre.

Lancelot