Citroen 45 et dérivés

Bonjour

Pour les C6 2000kg la suspension a double essieu est decrite au catalogue de pieces

essieu arriere traine et deux ressorts superposés de chaque coté.

mfc a écrit:

Bonjour

Pour les C6 2000kg la suspension a double essieu est decrite au catalogue de pieces

essieu arriere traine et deux ressorts superposés de chaque coté.

Oui... mais ta remarque est hors sujet.

Contrairement aux C6, pour les T45, T55 (et T23), il n'y a jamais eu de modèles à 3 essieux (dont 2 arrières), de série.

Lancelot

D'ou la précision "Pour les C6..."

Super ta remarque Mfc On en apprend tous les jours
Mais ces c6 trois essieux, étaient de série ? surement en série limité

dans une publicité pour un déménageur. Ça ressemble bien à un type 45 ?

Bonjour!
En effet, au premier coup d'oeil, on voit un 45, mais avec sa calandre inclinée, je pense aussi à un Delahaye. ( mais c'est un dessin publicitaire, il est peut etre approximatif)

Dans le livre "Les camions Citroën" il y a un fourgon Citroën de ce transporteur- déménageur, un type 45 de 1935 (à la calandre verticale).

Bonjour,

Aujourd'hui, un superbe tracteur de semi-remorque... qui déménage :


(pneus AR externes lisses et internes... pas très frais !). Les pneus sont-ils encore rares en 1951 ???

Magnifique ! ( le camion ! )Peut être pas rares mais chers ! ( les pneus ! ) et la marée chaussée n' était pas aussi regardante qu ' aujourd' hui !

A+ Pierro

Bonjour!
c'est à dire qu'a l'époque, on laissait le gens travailler( et ils travaillaient!!),on ne se posait pas trop de questions sur l'état des pneus,des feux de gabarit ou autres, et les rapports avec la gendarmerie étaient courtois, et humains ( en général).

salut
oui mais apres,ils se sont rendus compte que ça pouvais rapporté de l'oseille
a+

Et oui!

PIERRE 62 a écrit:

Bonjour!
les rapports avec la gendarmerie étaient courtois, et humains ( en général).

Je ne pense pas que les rapports aient tant changés (en général)! Tout a évolué en même temps que la société et le nombre de véhicules sur les routes...

Bonsoir,

oui pour moi les rapports (et c'est le mot qui convient parfaitement) ont bien changé.

J'en ai fait l'amère expérience samedi dernier, je suis allé laver la Visa bicylindre que je venais de récupérer le week end précédent pour la présenter au contrôle technique l’après midi même.
Contrôle qu'elle a obtenu haut la main...
Mais entre la station de lavage et mon domicile (3kms) j'ai croisé les bleus... et voyant une vieillerie ils m'ont contrôle et verbalisé pour absence de contrôle technique 90 euros ça fait mal pour 3 kms.
Rien voulu savoir... retenu de le carte grise.

Le soir même je suis allé récupérer ma CG et leur monter le CT nickel.
rien n'y a fait ... faut payer.

Il y a quelques années de ça on pouvait discuter... aujourd'hui il faut payer et surtout se taire...
donc les rapports ont changé. CQFD

Pour le coté courtois, je veux bien (politesse réglementaire) pour le coté humain, c'est moins évident.évidemment c'est juste mon avis! Mais j'admet volontiers que les rapports on changé de ce point de vu avec aussi beaucoup de gens.

salut!

superbe photo d'un 45 qui a probablement été modifié après la guerre, c'est un ailes rondes...

dans ces années 50, la maréchaussée était conciliante car la france était à reconstruire, et chacun faisait feu de tout bois pour activer cette reconstruction.

de même à l'époque ça ne regardait pas trop à la surcharge!

a+*

CITPASSION a écrit:

J'en ai fait l'amère expérience samedi dernier, je suis allé laver la Visa bicylindre que je venais de récupérer le week end précédent pour la présenter au contrôle technique l’après midi même.
Contrôle qu'elle a obtenu haut la main...
Mais entre la station de lavage et mon domicile (3kms) j'ai croisé les bleus... et voyant une vieillerie ils m'ont contrôle et verbalisé pour absence de contrôle technique 90 euros ça fait mal pour 3 kms.
Rien voulu savoir... retenu de le carte grise.

Le soir même je suis allé récupérer ma CG et leur monter le CT nickel.
rien n'y a fait ... faut payer.

Normalement, ils n'avaient pas à te verbaliser.

Tu avais fait le necessaire de ton coté en prenant un rendez vous au CT, et tu pouvais le prouver.
Pour moi, tu etais pas verbalisable.

C'est tout à fait çà! On commençait d'abord par travailler et on réglait les détails après! Maintenant, on commence par parler de règlements, d'homologation, etc, et ensuite, on regarde si on peut travailler.

broutard a écrit:

superbe photo d'un 45 qui a probablement été modifié après la guerre, c'est un ailes rondes...

Salut !

Les ailes rondes découpées à l' avant existaient avant les ailes plates , tout du moins sur les 23 . Les 45 Diesel ... ???

A+ Pierro

c'est ce que je disais, pierro

ce 45 n'est pas neuf, il est donc d'occasion, or ce n'est pas un modèle d'après-guerre (ailes rondes), je suggère donc qu'il a été modifié après la guerre en ayant eu une première carrière en porteur, dont il garde l'empattement c'est clairement visible.

a+*

Il est de ces trésors cachés dans nos campagnes...
Un car P 45 de 1934.

superbe ce car

c'est certainement un modèle semblable à celui utilisé par Lecot pour ton rallye de Monte-Carlo en 35!

trop beau!

a+*

Splendide....tant qu'il est à l’abri, c'est le principale...

Un P 45 à Midelt au Maroc qui attend au soleil une restauration prochaine.

Années 50 , à Lyon un P 45 Diesel .