[Tonio] U23 benne 1959 ex-choléra

joam41 a écrit:

broutard a écrit:

sache que pour le CT tu devras entre autres avoir des caoutchoucs de pédale non usés

a+*

C'est une blague ?!?

où as-tu vu que j'avais l'habitude de raconter des blagues?

et j'en comprends l’utilité quand je vois comment une semelle caoutchouc mouillée (pluie) glisse sur un caoutchouc usé, je me suis fait peur une fois, pas 2. même mon U23 a reçu des caoutchoucs neufs (de ID car j'ai le pédalier suspendu)

a+*

broutard a écrit:

joam41 a écrit:

broutard a écrit:

sache que pour le CT tu devras entre autres avoir des caoutchoucs de pédale non usés

a+*

C'est une blague ?!?

où as-tu vu que j'avais l'habitude de raconter des blagues?

et j'en comprends l’utilité quand je vois comment une semelle caoutchouc mouillée (pluie) glisse sur un caoutchouc usé, je me suis fait peur une fois, pas 2. même mon U23 a reçu des caoutchoucs neufs (de ID car j'ai le pédalier suspendu)

a+*

Loin de moi cette idée, j'ai été surpris par cette remarque. (je ne souhaitais pas te froisser).
J'en ai ajouté moi aussi sur le mien car il n'en possédait pas. A cette acquisition je ne savais pas que ceux-ci en avait d'origine d'où mon étonnement d'en avoir trouvé qui se monter (je parle sur un aile plate) et j'ai considérer ces caoutchoucs comme de simples accessoires.
Bien évidemment que cela participe à la sécurité du conducteur et à son environnement merci de me le rappeler Lionel, comme quoi on en apprend tous les jours.

Salut, Et ben, il a déjà meilleur mine ce camion !! bravo
J'ai une question pour les experts :

Comment fonctionne le contacteur de sécurité pour l'hydraulique ?
Je présume qu'il n'est pas électrique...
Il coupe simplement l'arrivé huile ? cependant la pompe continue a tourner, non ?

ça m’intéresse, car j'ai la même pompe que toi, et ma benne va un peu loin (course des vérins un peu longue a mon gout).

Merci

J'ai réfléchi, et j'ai fait deux schémas, le premier est le schémas simplifié ( ) d'une benne hydraulique classique:



dans le deuxième, j'ai imaginé le branchement d'un tel contacteur....mais je ne sais pas si j'ai juste, ou même si c'est possible




Merci

Salut a tous
Bin moi j'ai un probléme sur ma benne, apres avoir changé le joint torique de l'arbre sur ma pompe et donc vidée celle-ci de son huile, aprés remontage du joint j'ai remis de l'huile dans le reservoir, la pompe est bien entrainée par l'arbre de la boite a a vitesse et......plus rien!!!
Il doit surement y avoir une manip de ré-amorçace de la pompe?
Merci pour votre aide.

Super ta benne, j'ai le même système que toi, mais avec deux vérins .

Je ne sais pas s'il faut la réamorcé...la mienne n'en a pas eu besoin, mais il a quand même fallut attendre une dizaine de secondes que tout le circuit ce ré-remplisse.

Bonjour, ce type de pompe à piston est souvent difficile à réamorcer , sur la notice des bennes" Genève ", ils conseillent de mettre le réservoir d'huile sous pression avec de l'air comprimé par l'orifice de remplissage et de laisser lever en bout de vérin pompe tournante quelques instants pour bien purger le circuit
En ce qui concerne la sécurité hydraulique, la pompe possède un clapet de décharge interne pour ceux qui ne veulent pas faire foncer le vérin, il y a toujours la possibilité (si la commande à distance est à câble) de venir reprendre par un câble le levier sur la pompe et par un jeu de poulie le fixer à l'arrière sur la parti mobile de la benne ( comme c'est le cas sur une ancienne benne que je possède issue d'un camion Renault)

Ok, mais ma benne est une MAREL, c'est le même bazar?
bYE
Jean-Louis

Dans un premier temps du dois regarder sur le dessus de ta pompe il doit y avoir une vis de purge et je pense que ce qui est valable pour la pompe sur les Genève doit l'être sur les Marel, du moins en ce qui concerne la purge
Une précision pour Mathieu, la sécurité ne coupe pas l'huile mais par l'intermédiaire d'un clapet elle libère la pression excessive pour la renvoyer dans le circuit d'aspiration

Je te remercie Phil, cette sécurité doit avoir un nom plus précis, non ?

Pour le système du câble, ce n'est pas bête

Merci

phil21 a écrit:

Une précision pour Mathieu, la sécurité ne coupe pas l'huile mais par l'intermédiaire d'un clapet elle libère la pression excessive pour la renvoyer dans le circuit d'aspiration

Tout a fait exact, c'est ce que l'on appelle communément le " By Pass ".

Re-
j'ai desserré le raccord (que l'on voit sur la photo) a la sortie de la pompe, j'ai acti0nné a la main la pompe, en tournant l'arbre de liaison avec la boite de vitesse, j'ai rebranché, et la benne se leve par saccade mais elle se léve de 20 cms.
J'ai pas essayé plus, car la benne passant a travers le toit du garage, j'aurai eu "l'air fin"
Je pense qu'il faut que je repéte l'opération afin de chasser l'air se trouvant a l'intérieur du circuit!
Bye
Une petite image pour la route!
Jean-Louis

Bonjour , je ne sais comment marche cette sécurité , ce que je sais c'est qu'il y a un tuyaux qui part de la pompe , va au "contacteur " de securité et repart au 2 verrins .

salut!

déjà à la vente...

http://www.leboncoin.fr/voitures/387549187.htm?ca=12_s

a+*

Bonjour , suite a un manque de place , je doit vendre mon citroen U23 de 1959 . Il tourne superbement bien , ne consonne ni huile ni eau , il demarre super bien et ne fume pas .c'est un 9cv essence .
Il roule mais il y a une fuite au cylindre de roue arriere droit , c'est le seul gros point mécanique a voir .
Il est équipé d'un plateau a ridelle hydrolique qui fonctionne ( la CG est marqué plateau ) . Les pneus sont pas vilain .Niveau carrosserie il est sain , aucune rouille perforante , quelques bosses . Les optiques de phares sont très propre , feux arriere changé , cabochon de clignotant avant changé .Il n'a que 66milles km d'origine .
Il n'a pas de CT , carte grise au nom de l'ancien proprietaire ( mais je serait pret a payé une cg si il le faut ) , a prendre sur plateau ou alors weekend mecanique pour qu'il reparte par la route .Je doit faire de la place , sinon c'est la pieces ( ce que je ne veut pas mais pas trop le choix )

Voila j'en veut 1500euros a négosier :







D'autres photos disponible en mail .

pas le choix , je n'ai plus de place pour le gardé , j'ai vendu d'ailleurs également 2 2cv .

c la vie

salut à tous !

j'ai regroupé les discussions puisque tonio prend la continuité de l'histoire de ce brave camion !

à ce propos, tonio, je t'invite avant de rouler à veiller à un graissage méticuleux des multiples points de ce camion : il est vraisemblable que le seul graissage et la vérification du boîtier de direction t'apporteront une plus grande douceur dans la direction.

bonne route !

a+*

Bien pris, je vais suivre tes conseils pour le graissage de la direction. Je n'ai d'ailleurs pas compris si les directions plus douces à circulation de billes étaient montées à partir d'une date, ou sur les cabines avancées