U 23.50 cabine levallois

bonjour j'ai conclu l'achat
à 450 e avec batterie neuve .
c'est le moteur de traction il manque le delco et les fils des bougies
j'ai avec 6 roue de passes
je voudrais savoir si l'on peux le passer en vl
et je cherche de la doc technique.
il a une benne hydrolique avec ridrelles en bois.
il a les joints des vitres mort.
des que je pourrais je mettrais des photos
chevronement votre
thierry

Bonsoir, il te manque tout l'allumeur ou seulement la tête.Ton moteur est ce qu'il tourne avec la manivelle ou simplement en t'aidant du ventilo.Surtout ne force pas, en douceur.Pour les joints de vitres, Citron va mieux savoir que moi.Pour la doc j'ai tout ce qu'il faut. Le passage en VL me pose question car d'aprés Broutard ce type de modéle n'a existé qu'en Pl . Je vois pas comment tu pourras faire.Mais je me demande si cela n'a pas déja été fait, tout cela entre parenthéses.Par contre je comprend pas "roue de passe ".Salut Jean

bonjour jeannot
merci pour les réponses
par roues de passe je voullais dire roue en plus de celle du camion
il me manque que la tête de delco
mais si c'est du traction il y a du neuf chez renel ou ichard fournisseur de pieces pour citroen vl
ils sont présent dans les bourse auto de la région.
a tu trouve les queus de cochon
dans un vide grenier de chez mois il y a une .
si tu la veus envoie moi un message ce soir
mercie
thierry
ps : sur le téléchargement il y a t'il de la doc de u23?
comment peut'on y aller ?

Bonsoir, pour la doc il y en a un peu sur le forum, pour l'espace téléchargement, il faut un peu d'ancienneté et aussi l'accord de l'administrateur. Si-non au fur et a mesure de ta restauration moi ou un autre membre te feront parvenir ce que tu as besoin. Ensemble on posséde tous ce qui a été éditer sur le T23, donc tu n'as aucun soucis sur ce sujet.Pour la tête d'allumeur demain je regarderai dans mon fouilli en même temp je prendrai les côtes pour la queue de cochon pour être sur du modéle.Si c'est ta première restauration prend tout ton temps et dés que tu as un doute demande conseil.Salut Jean

salut!

je confirme une chose: le 23-50 à cabine semi-avancée n'a existé uniquement en 5 tonnes. Dans cette mesure, il n'st pas possible de le détarer en prétextant l'équivalence avec un modèle semblable ayant existé au catalogue. Mais une RTI permettra quand même de le faire passer à 3500kgs, en général c'est pas trop dur comme opération...

le mieux c'est de demander aux Mines (la DRIRE) la procédure.

bel achat et bonne remise en route, et à bientôt pour les photos!

a+*

Bonjour, bon j'ai fouillé mais pas de tête d'allumeur,par contre j'ai retrouvé dans une caisse toute les piéces que j'avais démonté sur le moteur de mon 23 d'origine ( culasse, arbre à cames, carter de distribution, villebrequin, pompe à huile, bielle régulées, plus des piéces de carbu. Et là au mystère deux commande de flêches de direction envellopées dans un vieux journal et cerise sur le gateau un nésséssaire de réparation de maitre cylindre.Je vous fait pas la liste compléte.Par contre j'ai juste trouvé les roulement du boitier de direction le reste à du être jeter.Je m'excuse d'avoir mélangé un peu les sujets.Salut Jean

Voilà j'ai pris les côtes, j'ai fait un croquis.