la Traction Avant dans tous ses états

   Tous deux raison?
Char anglais MARK récupéré par les Allemands,
(avant le onzième jour du onzième mois,
et un peu dépecé..? )
et TA des Deux-Sèvres immatriculée en 1936.....

Il y a plusieurs chars abandonés dans cette region. Celui la etait au bord la route de Chalons a Suippes voir ici
https://forum.pages14-18.com/viewtopic.php?t=52737

MERCI FER pour le lien !
on y retrouve en effet notre char avec le même angle de prise de photo !

Mieux que neuve !

C'est de saison :


À tantôt
Alain  

on savait s'amuser à l'époque !!!

Oui, oui !




À tantôt
Alain  

de belles photos d'un cabriolet au Portugal !

https://www.hdr.pt/citroen-traction-avant-cabriolet/?fbclid=IwAR0A0ujooj0hz2ixgZGltVFXgWnxprD5kl6NrODgowmMdewhayukctsdnwo

très joli cabriolet 11 Large de fin 38 / 39 (calandre à trou oblong commun à la 15-6G et jantes Pilote).

À tantôt
Alain  

Bonjour ,

La dernière Traction , je suppose qu' elle a été conservé ?

la TA , fatiguée dans le col , s' arrête pour laisser passer les vélos !!!


et pour la Portugaise , n' a-t-elle pas une immatriculation Hollandaise ? ( TP-10-84 )

Non c'est une vraie plaque portugaise avec les chiffres tres epaisse. Le registration TP neerlandaise est des annees '50.

MERCI à tous!
Merci Alain pour les photos!

Si le "35000" sur le parebrise est le prix
(Salon de l'Auto 1934), je prends de suite un crédit!

 https://www.insee.fr/fr/information/2417794





[j'y crois pas: adjugé 40 euros!!! Jipé a fait une sacrée bonne affaire!]

 https://www.ivoire-france.com/nimes/fr/lot-2484-76223-29_norev_collection_made_in_lyon_france_?p=110

Concernant le prix affiché au Salon de 1934....tu as raison, Yves !




par contre, si j'ai bien des TA 22cv en miniature, elles ne proviennent pas de la vente aux enchères nîmoise !

en lisant ce superbe livre


on apprend de la bouche de Charles Rocherand qui a été un proche collaborateur d'André Citroën entre 1922, c'est à dire le tout début de l'entreprise Citroën, et 1934, date à laquelle la faillite du célèbre constructeur est intervenue. (C'est dire si Charles Rocherand a vécu la gloire et le déclin de cet homme hors du commun, entrepreneur, visionnaire, dont le nom est connu internationalement. Ecrit à la fin des années 1930, publié une première fois en 1938, puis à très faible tirage au début des années 1970, cet ouvrage est un rare témoignage qui fait enfin découvrir la personnalité d'André Citroën, qui il était vraiment et comment il a mené son ambitieux destin.)

On apprend donc qu'aucune 22 CV n'a été mise réellement à la vente. Seules des prototypes ont été exposés au Salon et au garage de l'Europe. Charles Rocherand nous dit en avoir essayer une sur route et qu'il s'est fait une belle frayeur. Les voitures n'étaient pas faites pour supporter des vitesses telles que celles développées par le 22 CV. Quand il freinait, les portes s'ouvraient sous l'effet de la déformation de la caisse  


D'après ce qu'il en a dit, il n'y aurait aucune survivante de cette époque puisque Citroën d'abord ruiné puis décédé n'a pu aller plus loin dans cette Aventure. La famille Michelin n'ayant pas le cran de reprendre le flambeau, les prototypes furent démontés comme c'était de coutume du temps du Patron qui n'avait pas l'esprit "musée" mais était toujours tourné vers le futur... que le sort ne lui a pas permis d'atteindre.  

André Citroën, Souvenirs d'une collaboration
Parution : Août 2018
Prix : 24 €
Format : 16 x 23 cm
Pages : 280
Auteur : Charles Rocherand
Cet ouvrage a été spécialement annoté par deux des plus grands historiens de Citroën que sont mes amis Marie et Etienne Christian.
Illustrations : un cahier couleurs hors texte
L’Autodrome Editions - Classification : Automobile
ISBN : 978-2-910434-63-2



À tantôt
Alain  

Alain, tu brises le conte de fée!
Plus de sortie de grange de 22...........

En même temps, pas de surprise pour nous qui ne croyons plus au Père Noël depuis longtemps!
mais il est toujours intéressant d'avoir un résumé du parcours du Patron par l'un de ses lieutenants !
ce livre serait un beau cadeau pour les étrennes!