le diesel citroen

bonjour

voici une affiche vue a retromobile:





qui vient d'ici:http://chevronssauvages.free.fr/vagney2006/_page36.html

a+*

Il y a justement un article qui vient d'etre mis sur ce sujet sur quaidejavel

http://www.quaidejavel.com/vehicules/rosalie/10di/index.php

super article, mais je crains que le 32DI presente en fin de paragraphe sur les utilitaires ne soit pas authentique, car certaines photos d'epoque de citroen diesel (en camions je parle) montrent des camions dont les capot comportent le monogramme

DIESEL CITROEN

a+*

Sans m'avancer, je croie que le monograme diesel été mis que pour les utilitaires équipés du moteur de un litre sept.Et la pub d'époque est axé que sur ce moteur.

salut

autant pour moi alors...

a+! *

Tu sais c'est simplement le constat que je me suis fait. Dans le livre de Sabates j'ai même l'impréssion que le logo diesel a été raporter sur certaine photos tellement il est net, le retouchage c'est pas d'aujourd'hui.Il n'empéche que ce moteur doit donné quelques insomnies à de nombreux citroennistes, mon rêve serait d'en trouver un , plutôt le phantasme serait !!!

bonjour a tous

retrouver du diesel citroen, c'est pas dur! les series N et P avaient des moteurs citroen diesel. Non je vois ce que tu veux dire: tu aimerais trouver le diesel citroen ricardo...il en reste quelques uns, mais pas sur des utilitaires lourds. la raison a mon avis? les 29 et/ou 32DI ont ete uses jusqu'a la corde, en tant que bons utilitaires: si leur moteur etait fiable, ils ont etes uses jusqu'a ce que tout passe a travers, si le moteur etait bof, ils ont ete detruits parce qu'ils marchaient mal...

ce serait exceptionnel d'en trouver...par contre, le 45 en version DI est moins rare il me semble, car produit apres la guerre.

le reve fait vivre, et il ne faut pas baisser les bras, ils ont bien retrouve un type J il y 10 ans et qqs apres tout!

a+*

Bonjour, ce moteur n'étant pas d'une fiabilitée extraordinaire, il a souvent été remplacer par un essence.Moi je suis à l'affut du haut de mon semi d'une épave enfouie dans un hangar en ruine quand c'est pas le long d'un pré avec la végétation qui est passé au travers.On trouve encors des plateaux chez les paysans fait à partir d'un U23 dont on a tronçonné l'avant, donc cherchez ce qu'il est advenu de la partie avant avec le secret espoir que ce fut un diesel et ho miracle que la dite partie est été négligeament abandonnée le long de la haie derrière un batiment.On peut révé quand même, je te dirai que c'est comme ça que j'ai trouvé le crochet de remorquage d'origine. Je veut pas me vanter mais je reconnai un chassis de U23 de loin, tu me diras j'ai pas de mérite cela fait vingt ans que je cherche des piéces.Tiens entre parenthèses il y a encore pas longtemps sur l'autoroute à la sortie Sallies de Béarn au coin d'un pré, il ce trouve l'éssieu avant avec les roues.Salut Jean

salut

je comprends ta quete jeannot, on fait tous pareil, mais pas forcement avec les memes modeles...

je voulais te demander, les pbs de fiabilite, ils venaient d'ou?

je demande ca, car les Berliet a license Ricardo (Whirlpool, Comet II, III, IV) ont fait preuve d'une fiabilite exemplaire jusqu'a l'apparition de l'injection Magic en 59, donc je pense que le systeme d'injection n'etait pas en cause (contrairement a la license Acro par exemple)

les problemes venaient donc le la construction du moteur? de sa conception? de son industrialisation?

a+*

Bonsoir, IL y a encore une vingtaine années personne ne connaissé le diesel citroen avant guerre et les anciens mécanos que je j'ai connu n'en avaient jamais entendu parler. Beaucoup me disait qu'il n'existait pas, on parlait du Perkins mais un diesel purement citroen que neni.Il a fallu le livre de Sabates et quelque annonce de piéce dans le LVA ,pour que cela me gratte un peu l'oreille, jusqu'au jour ou à la bourse d'échange de Pontorson je suis tombé sur le livret d'entretien de ce moteur depuis j'ai réussi à collecter a peut prés tout les documents techniques.Pour la fiabilitée de ce moteur, le problème viendrai de l'embielage sur trois paliers, vu les compréssions sur un diesel le vilbrequin devait souffrir de quelleques torsions. Je suis pas dieséliste mais je me suis renseigné et c'est probablement une des première cause de casse sur ce moteur.Salut Jean

salut!

de torsion, mais surtout de flexion! ca a toujours ete le point faible les moteur qui n'ont pas n+1 paliers (exemple 3 paliers pour un 2 cyl, 4 pour un 3 cyl, 5 pour un 4 cyl, 7 pour un 6cyl...). en effet, la torsion est une deformation qui a lieu suivant, dans notre cas, l'axe de rotation du vilebrequin, ca ne modifie donc pas la position des manetons et des paliers.

la flexion a lieu dans un plan contenant l'axe du vilo, donc si le vilo flechit, l'axe du palier et l'axe du vilo different d'un leger angle, qui suffit a reduire le film d'huile localement, et provoquer une usure acceleree. c'est valable aussi au niveau des manetons bien sur

ca c'etait l'explication technique

de maniere generale, a l'epoque heroique de l'industrialisation des moteurs a cycle diesel, les casses etaient dues soit a des problemes de dimensionnement aux contraintes (des vilos petes, voiles ou des bielles coulees), soit de manufacture des aciers (blocs ou culasses fendus, chemises ovalisees...)

a+*

Bonjour, je suis entrain de penser, hé! oui ça m'arrive, j'en suis tout ému. Bon j'arréte mes idioties. Quand je vois le comportement des chauffeurs rien que dans l'entreprise ou je travaille, pas de niveau le matin, on roule au taquet, pas de frein moteur tout à la pédale.Ah par contre si il n'y a pas d'autoradio sa c'est catastrophe. Bon j'en reviens au diesel citroen, si le véhicule t'appartiens, tu y fait gaffe donc en toute logique il devrait vivre plus vieux. Si tu as la conduite je m'en fout c'est pas à moi sur un moteur qui déja n'est pas le top technique, tu dois savoir que déja le moteur essence n'aime pas trop les sur-régime, alors sur le pauvre diesel je te raconte pas. Aprés la rumeur fait le reste, tu sais c'est le même bourin au volant qui bave à qui veut bien l'écouté que tel ou tel mécanique ne vaut rien. Aprés comme tu dis, il y a la qualitée des matériaux utilisés.Salut Jean

Bonsoir, j'ai scanné la couverture du livret d'entretien





voici la dernière page d'une pub

salut!

merci jeannot pour ces docs! si t'en a sd'autres c'est quand tu veux!

a+*

Bonsoir, c'est pas que je veut pas mais j'ai des dificultées pour mettre plusieurs images sur le même message.Salut Jean

salut jeannot

j'ai modifie ton message precedent, pour te montrer ce que ca donne quand tu tapes ton message en inserant 2 images ou plus...



la tu visualies le procede? les deux adresses que tu vois, ce sont les adresses que tu as colles toi-meme dans tes dexu messages successifs...il te suffit de mettre les liens a la suite les uns des autres...

a bientot, broutard*

Houlà... permettez que je me mêle à la discute...

Faut p'têtre pas trop compliquer pour un débutant... Là tu enchaînes "un lien" avec "une insertion d'image"...

A mon avis, le + simple serait qu'il s'entraine d'abord à insérer une image toute conne comme ça:


Qu'ensuite il s'entraine à récupérer un URL et à l'insérer à la façon d'un lien comme ça :


Et une fois qu'il aura tout bien compris comment ça marche, il pourra essayer de compiler les deux... mais pas avant...

@+
Nico

L'URL de la petite image c'est : "http://www.image-dream.com/membre/up2/mini_jeannot/File0058.jpg" (sans les guillemets),

L'URL de la grosse image c'est : "http://www.image-dream.com/membre/up2/jeannot/File0058.jpg" (sans les guillemets).

Si Jean arrive à insérer la petite image et à faire un lien (via [url]) avec la grosse, ce sera déjà une grande avancé...

Mais le + simple, ça reste d'enchainer les "liens" via "[url]", comme ça: http://www.image-dream.com/membre/up2/jeannot/File0058.jpg

la tu va me le tuer mon jeannot! c'etait tres bien comme il faisait, car l'adresse de la minature est donne toute faite par image-dream...

je crains que tu ne l'ait embrouille... :(

*

broutard a écrit:

la tu va me le tuer mon jeannot! c'etait tres bien comme il faisait, car l'adresse de la minature est donne toute faite par image-dream...
je crains que tu ne l'ait embrouille... :(
*

Ha bon !??? C'était d'jà lui qui a inséré les images !?
'tin, j'ai cru cru que tu l'avais copieusement aidé... lui en fournissant les url et toi en mettant en forme...

Bon ben si c'est déjà lui... j'ai r'in dit du tout...
mea culpa...
Nico

Bonsoir, papy vas bien, aujourd'hui il a travaillé en plein soleil et en plus y met même pas de chapeau. Bref je suis rentré léssiver.Mais je me suis bien amuser à lire les derniers messages. Je vais bien relire vos expliquations mais tout ça me parer bien embrouillé.Tien hier soir j'ai raté la notice d'entretien du U23, il est vrai que je suis pas trés joueur, mais j'aurai dépassé 20 euros et mon budget pour la doc est limité.Salut Jean

salut papy salut nico

et oui jeannot a mis tout seul les images en miniature, seulement il avait mis une image par message et donc fait deux messages, je lui ai simplement montre comment mettre les deux images dans le meme message...

c'est pas un le papy jeannot!

allez nico, un suppo et au lit, et jeannot fais gaffe a l'apero apres le soleil!

allez vous me faites bien rigoler tous, bonne fin de journee!*

jeannot a écrit:

Bonsoir, j'ai scanné la couverture du livret d'entretien

voici la dernière page d'une pub

Salut Papy,

Si c'est toi qui a posté ça, sans aide extérieure, ne change rien et continue comme ça !

Oublie mes conneries, ça risque de t'encombrer l'esprit inutilement.

@+
Nico

trop marrants ces echanges...

j'adore*

Et bien, ré-ouvrir un ancien topic !
Pour un Américain je cherche plus d'info sur ce moteur Ricardo !
Son moteur est à refaire; il sagit d'une Rosalie pick-up de 1939.