Photos d'époque de camions Citroën

U 23 preservé en Lituanie.

Bonsoir, le véhicule à l'arrière plan est sympa avec ses roues avant montées en pneumatique et l'arriére à bandage. Il me semble que c'était pour augmentée la charge. Salut Jean

salut!

les pneus à l'avant seulement, c'est l'époque ou les pneus étaient chers et fragiles, alors on en montait seulement à l'avant pour un minimum de confort et de tenue de route...

par contre, là on n'a pas de citroen, donc erreur je pense...

a+*

Bonjour, pour la photo de DJO, c'est une bien beau cliché que ce ptit torpédo bâché... sauf que ce n'est pas un Citroën mais un Peugeot!

Le gabarit est proche d'une Citroën 5HP mais c'est pourtant bien une "Quadrilette" Peugeot, précisément un type 172 M, datant de 1927 ou 1928. Ses voies (1,06m) sont plus étroites que la 5HP Citroën (1,19m). La cylindrée de la Peugeot est de 695cm3 au lieu de 856cm3 pour la Citroën.

Le camion de l'arrière plan n'est pas un Citroën non plus.

Il est équipé d'origine de pneus et les roues arrières à bandages, plus anciennes que le camion, ont, comme le dit jeannot, très probablement été mises pour augmenter la charge.

Ci dessous, voilà une véritable 5HP CITROEN, photographié en pleine période "Charleston"...



Ah les filles ne connaissaient pas encore le vinyl noir... mais tout de même, comme il devait être agréable de monter en troisième passager dans ce véhicule...

C'est une PSA quand même. Merci de vos commentaires avisés.

http://forum.aceboard.net/12980-2230-28170-0-BIZZARERIES.htm

Qui connait la réponse ou une idée pour l'utilisation ce CITROEN ?

Bonjour, allez je commence mon délire. On raccourci au maximum le chassis, avec montage du réservoir dérrière la cabine. Si on utilise une remorque type agricole avec un seul éssieu trés en arriére pas besoin de masse sur le tracteur. Je pense qu'il s'agit d'un camion de manoeuvre style zézette. Le véhicule en arriére plan ne serait'il pas le même?. Il doit s'agir de camions fabriqués à la demande pour un emploi spécifique, l'espace de manoeuvre devait être calculé pile-poil. Bon d'accord j'apporte plus de questions que de réponses mais c'est juste pour faire avancé le bouzin. Salut Jean

Bonsoir,

Le joli camion qui transporte les tonneaux n'est pas un Citroën... pas plus qu'un éléphant "Roze" d'ailleurs...

La calandre ne correspond pas aux Citroën de cette époque. Un détail facile pour l'identification: le volant est à droite et non à gauche. Or André Citroën, de part son admiration pour Ford et l'industrie américaine, n'a construit que des véhicules à volant à gauche (excepté les productions anglaises).

Pour le tracteur six cylindres ultra court, je pense que si la cabine "nez de cochon" avait existé en six cylindres, ils en auraient pris une!... Il y a déjà les vitres de déflecteurs et les poignées de 1955, donc cela situe cette "bizarrerie" après les premières cabines Levallois...

J'ai d'abord pensé la même chose que jeannot, un véhicule qui pourrait simplement être destiné à des manœuvres. Mais si c'est le cas, ce ne pourrait être qu'en butée sur l'extrémité arrière puisqu'il n'y a même pas de place pour une sellette et avec la position du réservoir, j'en doute.

Plus probable selon moi, un camion prototype destiné à faire des essais spécifiques pour Citroën. Reste à savoir lesquels... Un châssis ultra court offre une rigidité accrue, la direction devient très réactive. Peut-être un des prototypes du tracteur Citroën qui sera commercialisé un peu plus long? Le mystère demeure...

Mais il se peut aussi que ce soit un habile montage photo... La cabine semble pencher légèrement en avant par rapport à l'aplomb du châssis (pour exemple, il a tout de même fallu plusieurs décennies pour montrer que des photos du monstre du Loch Ness étaient truquées...)

salut les gars

vous passez à côté de l'évidence: il est probable que ce tracteur ait été ainsi équipé pour la traction de remorques FAR pour les quelles, selon les carrosseries, aucun dégagement n'est nécessaire. (je parle des attelages à colonnes, pas des attelages automatiques)

a+*

De droite à gauche, sur le pont, 2CV, Type H... Pour l'anecdote, entre le H et la DS noire, le camion plateau noir n'est pas un Citroën bien qu'il y ressemble sous cet angle.

Sur la photo dans les marais (poitevins?), on reconnaît bien sûr un U23 Levallois plateau bâché de série dans une agréable livrée bleu ciel.

1°) Peut-être un HOTCHKISSS alors ?

2°) Il s'agit des Hortillonnages de la Somme.

Slts

Salut !

Encore de beaux documents. La seconde carte, avec le pont, est-ce pris à Dieppe ?

Ciao et merci, D.JO !

JB

Bonjour et BONNE ANNEE de JP de NIMES!
une photo qui aurait pu être prise ce 1er Janvier
en réalité, ça s'est passé en MAI 1968 :

Bonsoir D.JO,

Alors là, chapeau pour l'extraordinaire photo aux sports d'hiver, où il ya au moins 7 autocars et au moins 2 autocars U23 !!!

Celui que l'on voit de profil, au centre, en est un, vraisemblablement un CURRUS.

Le premier museau en partant de la gauche en est probablement un, mais ce n'est pas certain à 100%.

En revanche, le troisième museau en partant de la gauche est bien un autocar U23 (capot trop petit pour être un 32). Et le plus incroyable, c'est que je crois qu'il a bel et bien survécu. J'ai retrouvé il y a quelques temps un car exactement identique, je ne vois pas de différence... et en plus, il est dans un état d'origine exceptionnel...

Je n'en reviens pas ! Je vais donc essayer de retrouver les photos...

Lancelot